简介：这个人很懒，什么都没写~
波球说说球
用车四个月，高速跑了好几趟了，但都是短途，平时上下班通勤，每天南北穿越整座城，经历二环堵车，话说西安的道路设计是有很大问题的，加之车辆高速增长，成为了全国知名的堵城。XC60的动力，不看数据，只凭感受。完全够用，而且储备充足，也可能是我开车比较佛系，但是绝不墨迹，个人觉得平时超车啊，加速什么的都很顺畅。 驾驶起来感觉很舒服，指向性绝对没问题，方向盘很舒服，正常模式属于比较轻盈的，比上一辆车的要轻。通过性也很好，毕竟底盘高了，整个底盘和悬架系统属于比较紧致的，我是看上了大量铝合金用料的双叉臂结构，过弯侧倾控制的很好。座椅不得不说，坐姿高了，舒服一点。但是坐过的家人朋友都表示很舒服，一个朋友在连续乘坐两个小时城市道路后（坐后排），很惊喜的对我说，你这个车坐起来很舒服，一点也不觉得累。
与S90 相处了快3年了，与这台旗舰轿车互动的1000多天的时间里，99%的时间我都是坐在驾驶座，相对于坐车，我更愿意花大部分时间面对方向盘。也许有人会说长时间开车容易疲劳，但是S90的驾驶位有点让我欲罢不能，首先就是这车的座椅承托性很到位，骨科医生设计的座椅还真是有独到之处，刚坐上去会略感生硬，但是只要你开长途，这种座椅设计的厉害之处就能凸显出来——贴合到位，久坐不累！相比之前的阿特兹那真是好了太多，像我每天在S90的座椅上要待2个小时，这张座椅能极大的降低腰部不适的感觉。 其实S90的座椅除了设计上下了功夫以外，针对中国用户的喜好，在发泡硬度上也调得更软，虽然肉眼看上去这款座椅设计比较薄，但真的不会牺牲舒适性，恰到好处平衡了造型之美和产品的各方面功能，还有就是腰部支撑，调节的幅度非常大，无论你开车还是躺着休息的时候，对腰部的贴合就像是在按摩。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
