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    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    借朋友的阿尔法S开了半天，真香~

    #你最爱“它”哪一点今天家里有点事情，需要用车。但是我的车又限号，没办法我就和朋友说借他的阿尔法S开一上午。朋友很痛快的就答应了，当然一顿小烧烤是免不了了~ 之前他刚提车的时候我坐过一次，但是没开过。这次借过来用了一上午，感觉就俩字--真香 外观看上去很大气，毕竟人家是中大型车，我那个迈腾才是中型车，级别上差着事儿呢，没得比！ 早上开车到我爸妈家楼下接他俩的时候，我爸看到这车第一句就是这是个电动车吧？看来阿尔法S的隐藏式门把手这些设计还是很能凸显它电动车的身份的，就连我爸这种快六十的人也能一眼看出来它的身份。 之前我不是坐过一次这车，当时我就觉得它内饰的用料和氛围感挺好的。特别是这种翻毛材质的运用，感觉整个内饰的氛围感和档次感一下子就上去了。座椅挺软的，也做的比较大。毕竟中大型车空间在这里，不用为了省出那点腿部空间而刻意去缩小座椅的长度。 开了这一上午，市区，外环，高速我都开了。阿尔法S的动力让我觉得简直太爽了，市区不用说。在高速上开到100公里之后，加速也是一点都不拖泥带水的，非常干脆。 老爸老妈在后排坐着，对他俩来说这也是第一次坐电动车。我爸就说这车开着好安静，没啥噪音。还劝我以后换车的时候，也买个这种车开着。好嘞，我争取吧，以后也换个阿尔法S。

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    2022-04-09
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    春天临近，小狐狸带我们出游

    #用车感受最近得空，女儿又一直嚷嚷着要坐爸爸的车出去玩，于是一家人出发前往附近的一家农家乐。没买车前我们只能坐公交，现在有了车，出行当然更加方便，尤其是我买的这台阿尔法T，开起来安静又舒适，老婆坐在前面用中控屏幕看剧，女儿在后排小憩，这车完美充当了我们家的代步工具。 外观圆润中带有几分锋芒，虽然是电动车，没有中网格珊，但是两边巨大的进风口造型，看上去运动感非常强。 轮毂设计和阿尔法品牌logo很搭调。 贯穿式尾灯，质感没得说，打开以后能看到很多条灯带重叠的效果，非常漂亮。 说一句接地气的比喻，阿尔法T的车机跟我的手机一样好用，里面集成了非常多的功能，比如开车时经常听的喜马拉雅，找不到路时用的百度导航，并且还可以分屏操作，我一边开车，老婆一边在旁边看电影，各取所需。 对我们一家三口来说，后排空间完全绰绰有余，座椅非常宽大的情况下，身体的活动范围也没有约束，我觉得即使是二胎家庭，插上安全座椅，空间上也不会觉得缩水，可不能小看小狐狸的空间。 最近很多时候都在忙工作，忽略了陪伴女儿的时光，这几天有空了，打算开车多带她到周边玩玩，感受春天的到来。

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    2022-04-08
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    XC60始于颜值名气，终于环保安全

    用车四个月，高速跑了好几趟了，但都是短途，平时上下班通勤，每天南北穿越整座城，经历二环堵车，话说西安的道路设计是有很大问题的，加之车辆高速增长，成为了全国知名的堵城。XC60的动力，不看数据，只凭感受。完全够用，而且储备充足，也可能是我开车比较佛系，但是绝不墨迹，个人觉得平时超车啊，加速什么的都很顺畅。 驾驶起来感觉很舒服，指向性绝对没问题，方向盘很舒服，正常模式属于比较轻盈的，比上一辆车的要轻。通过性也很好，毕竟底盘高了，整个底盘和悬架系统属于比较紧致的，我是看上了大量铝合金用料的双叉臂结构，过弯侧倾控制的很好。座椅不得不说，坐姿高了，舒服一点。但是坐过的家人朋友都表示很舒服，一个朋友在连续乘坐两个小时城市道路后（坐后排），很惊喜的对我说，你这个车坐起来很舒服，一点也不觉得累。

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    2022-04-04
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    沃尔沃S90，汽车界的一股清流

    与S90 相处了快3年了，与这台旗舰轿车互动的1000多天的时间里，99%的时间我都是坐在驾驶座，相对于坐车，我更愿意花大部分时间面对方向盘。也许有人会说长时间开车容易疲劳，但是S90的驾驶位有点让我欲罢不能，首先就是这车的座椅承托性很到位，骨科医生设计的座椅还真是有独到之处，刚坐上去会略感生硬，但是只要你开长途，这种座椅设计的厉害之处就能凸显出来——贴合到位，久坐不累！相比之前的阿特兹那真是好了太多，像我每天在S90的座椅上要待2个小时，这张座椅能极大的降低腰部不适的感觉。 其实S90的座椅除了设计上下了功夫以外，针对中国用户的喜好，在发泡硬度上也调得更软，虽然肉眼看上去这款座椅设计比较薄，但真的不会牺牲舒适性，恰到好处平衡了造型之美和产品的各方面功能，还有就是腰部支撑，调节的幅度非常大，无论你开车还是躺着休息的时候，对腰部的贴合就像是在按摩。

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    2022-04-02
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