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提车前几天总会无比兴奋，昨天发的改原厂按摩座椅作业很多小伙伴@我改后排音响的事。今天武汉突然降温，本打算先折腾鸣笛喇叭，无奈太冷了，暂切放一放。   晚上下班回家操家伙准备干掉这个车机！居然敢屏蔽我可爱小三的后门喇叭输出，必须干掉给大家瞧瞧😂                完美丝滑。随便拖动。  好了今天的激活动作完美成功！ 剩下的事情就非常简单了。直接装好后排喇叭再布线就可以完美恢复原厂后排喇叭音响了。  但是我是个有追求的人，怎么可能只能满足这一点点呢，后面会把原厂以太网哈曼卡顿音响全车改好。但那个工程量有点小大。得等天气暖和一点再来掰！  希望今天的作业对于想改原厂音响的群友有一点帮助。  天太冷了 我要去陪老婆暖被窝去了，😄哈哈  我是：kikisi 我爱我的🆔3   🚘 改装原因。 出厂无后排音响。

提车第三天！🆔3 后门音响重大突破！

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今天工作太忙了。快下班的时候才收到朋友搞来的原厂哈曼音响了。我发现圈友对恢复原厂后排音响都特别感兴趣。所以这次改造原厂音响我打算分三集来写。升级音响系统大概有三种方案。1类：是针对大部分车友只需要简单点增配回原车后排喇叭即可，这个是刚需，代价和折腾程度会很小效果也满足绝大多数人群。2类：是我这种原厂控，喜欢Hi-Fi，对于音质有一定追求的，花费成本高一点的。还有第3类：选择安装副厂品牌的其他喇叭或加装DSP。  三种方案初步按三集来写。今天先带大家来规划一下。  废话有点多了，先来看看朋友给我弄来的ID4原装哈曼卡顿零件   原厂Harman/Kardon 喇叭分布。 全套配件。总算凑齐了，因为ID系车机系统完全一样。所以我们ID3也必须可以安装 全部大众全新原装 德标的线束，非常粗壮。 功放，巨大的删热鳍片。大众抛弃了传统mos光纤总线走高速以太网与车机通讯 ，速度高达1000Mbit  Harman金字招牌！这个高音A柱子，装ID3需要简单移植一下。 高音A柱 后备箱低音单元，俗称低音炮 前门的主低音喇叭，主喇叭是双音圈的 配上高音就等于是电子三分频了。相当于这个喇叭同时承担了低音和中音。50W功率峰值100W 看起来好像不怎么样，比起大众以前的合作厂家丹拿音响喇叭。但是音响这个东西三分货十分靠调。我相信既然敢打哈曼的牌子，那么功放的调教水准一定不会差！ 后门喇叭看起来就是普通的纸盘喇叭了，没有代工厂标。但是据我猜测应该也是苏州Sonnavox上声电子OEM，大众主机厂的一级供应商。99%的大众原车喇叭都是他生产的。  原厂同轴全频喇叭   原厂车机拿出来的样子，这个已经不是叫MIB系统了。ICAS3娱乐域控集成。硬件非常强悍，可惜的软件优化还不很成熟还有非常大的潜力。  ICAS3的主体是 棒子国Lg代工，大家很多等车的我怀疑就是这些核心控制器全球缺芯导致😂😂    今天还测试了一下原厂上声的同轴喇叭。ID4原厂标配的就是这种。这个的好处是不需要独立的高音喇叭，俗称高音仔。也正是因为如此，ID3 ，4的标配后门并无高音头安装位置，意味着如果你非要装独立高音，你得挖孔打洞。因为我的车机前几天就激活了后门输出，所以都插上去粗听了一下，发现如果不安装原厂以太网功放。那么主机直推同轴喇叭应该是我们ID3的最佳选择。音质中规中矩，高音也还不错温润的感觉，最大的好处是后排音场一下就有了，氛围感比没有好了太多。  然后不装功放直接推哈曼的后排喇叭，明显高音变暗，且因为哈曼是2欧有源电子分频，原车是4欧。阻抗不太匹配。但如果有了功放，音质应该会好很多。  综上所述。给出三套方案，利弊如下：    1:如果你要求不高。那么选择一对原厂的同轴全频的后门喇叭即可起到非常不错的提升！难度小又非常经济实用的选择。    2:如果你要求高。那原装哈曼卡顿是首选！但是改装难度巨大，原厂是走以太网通讯的，需要解sfd需要解保护。后门高音喇叭需要开孔。    3:如果要改副厂，那我是极力不推荐，不要外挂dsp外挂副厂的功放，感觉如果技术不行的音响店改音响搞的好呢还行搞不好那就是毁车。你最多可以选择一对素质不错的品牌的同轴全频喇叭装上即可。    好了今天的准备作业就写到这里吧。等过几天暖和一点我再来写第二集，手把手教大家自己Diy 恢复原厂后排音响教程。  如果你觉得我写的对你有一点帮助那么喜欢的圈友请点赞➕关注哦。  我是kikisi ，我爱我的🆔3

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提车第三天！🆔3 后门音响重大突破！

kikisi深度研究🆔3原厂音响第1集