简介：肥宅守护肥宅
WTiger666
提问大家谁换变速箱油了，更换的时候选择的循环机还是重力方式，有没有换变速箱滤芯？
小红薯reagan
2022年初把家里的油车置换了大众ID4X，到现在跑了半年7000多公里，平均电耗大概百公里23度电，感觉还是不错的。 选车：选车时，在新势力和传统的品牌中比较了一下，看了上汽的ID4X、小鹏G3i，最后从造车的成熟度选择了ID4X。 电耗：从哈尔滨的1月一直来到6月现在，经历了数九寒天和夏季，平均下来23度电，用家用充电桩，合每公里大概一毛二，真是挺香的。冬季的电耗大概25-30度左右，空调设置在21度，在-20度的室外冻一白天，基本没有掉电，就是开起来电耗会高些。春季不开空调，最低跑到过12.5度每百公里的电耗。最近哈尔滨的夏季温度最高也能到30度，平均也有25度左右，空调22度，平均电耗能在15度左右。 驾驶感受：虽然后轮是鼓刹，但整车的制动效果还是不错的，驾驶感受跟大众的油车是很接近的，悬挂软硬适中，稍微会软一些。 智能：买的pro版本，选装了L2的驾驶辅助，车道保持、自适应巡航、盲区检测都有了，开起来还是很省心的。空调是双层的滤芯，在雾霾天严重的天气，过滤效果还是挺好的。 保养：5000公里做了首保，检查了车辆底盘、悬架，4S点用电脑也检查了电控系统。底盘平整度还是不错的，该有防护的地方都有护板。换冬季轮胎时，查看了一下原厂配的自修补轮胎，内台面是大概半厘米厚的胶质。 由于家里有车库，每天都可以随时充电。从保护电池的角度，一致在20%-80%的电量区间使用。80%的电量，冬季大概能行驶300公里，夏季400公里左右。
Lin522
提车半年多了，最近困扰一个问题就是因为有充电条件，所以平时上下班甚至日常短途开基本都是用纯电，长时间用纯电不启动发动机是不是会导致后备箱的12V蓄电池亏电。在网上搜了好多，觉得都不靠谱，求人不如求己，所以今天突发奇想做了个实验，就是在充电时和不充电时分别测量小电瓶的电压。如图1：不充电时12.59V，图3：插上充电枪后测量为13.21V，（充电电流5A和最大都试过均是13.21V）也就是说日常充电的时候也是可以通过电源或动力电池通过DC/DC逆变器给12V小电瓶充电的，所以不会担心亏电问题了。要是平时没充电条件的车主是不是也可以用发动机给小电瓶充电，不知道我这么理解对不对，希望大神指点。
越懂越野
不知道有多少车友跟我一样，被理想的大床图吸引，而持续关注。我是自驾游爱好者，经常睡车里，有坡度的床车无论怎么垫都不舒服，而且越垫越高，车内垂直空间越局促压抑。 理想大床官图见图一图二，纯平啊，太好了，其它无论优缺点我都可以接受。 实车大床实拍见图三图四，跟前面对比，简直是照骗、诈骗呐，设计官图的人以前设计方便面包装的吧。 看前后图中，后排座椅靠背与后门扶手、B柱空调出风口的位置对比，实车大床最高点与最低点相差二十厘米以上，得垫多厚的床垫才能找平呢？垫上以后，垂直空间得多压抑？上下车、换衣服就会非常困难。 找到一张以前车圈预热时别人的照片，能看出官图之所以纯平，是因为没安装后排座椅，所以靠背放倒后纯平。所以官方图片=图骗。 最后说一句防杠的话吧，没有床车需求的，这个车还不错。
淘宝老马手机
放暑假了，带小孩出来走走，送他去山东姥姥家过暑假。 自从我提出要开电车去山东，身边好多朋友都劝不要，包括我的销售 但是我就是亲身实际地看看，电车旅行到底怎样？ 结论可以提前说：只要不是五一国庆春节黄金周，高速补能充电都不是问题，放心...查看全文
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