在90后消费者眼里，各品牌琳琅满目的新能源汽车令人眼花缭乱，确实，拥有数字座舱、驾驶辅助加持的高端纯电，确实给年轻人带来了截然不同的用车体验。

准备攒钱！2024年最值得期待的四款经典新车

中国汽车消费网

全新宝马5系长这样，变化真大！有想法么？

宝马5系车友圈

野生11

奥迪Q5车友圈

开奥迪Q5不能撩妹？是谁说的?

成都佳佳改车

为什么选了途昂x呢，首先我比较喜欢它的造型。我买车也没有什么别的特殊需求和用途，就是一般家用而已。但是吧又不甘于随波逐流，就选中了途昂x。途昂x其实就是途昂的运动版，就和揽胜与揽胜运动版的关系差不多。途昂和揽胜一样，造型方方正正的，视觉感受又大又霸气，但是的确又有一点蠢。而途昂x和揽胜运动版也一样，虽然对比一下尺寸，也没小多少，但是看着就是更紧凑些，更运动。

举几个例子哈，先说大灯，途昂的大灯就是方方正正的，跟个砖头一样，和中网的衔接就有些生硬。而途昂x的大灯相对纤细点，而且是和中网融为一体的，看着就舒服的多。然后是侧面，途昂x比途昂短了100多毫米，虽然看着这100多毫米可能差距不大，但是途昂x还把后窗的尺寸缩小了，加大C柱的面积，使得整个侧面比途昂看着紧致很多，肌肉感更强了，自然更运动。最后是尾部，途昂x用了点溜背造型，所以尾门窗户角度更斜，就更显小，跟X6比X5那感觉类似，就是X6那个是真溜背，途昂x就意思意思。

然后造型上面说完了，就该说空间了，没有选择途昂的原因一个是造型上不感冒，还有一个原因就是对第三排没有需求。平常车里最多就五个人满载，两排五座够用了。途昂x虽然是途昂的运动版，但是内部空间还是一样的大，尤其是后备箱，因为没有了第三排的影响，后备箱是真的又大又平整，再把第二排放倒了，再铺上床单，那简直就是一张床啊！

然后该夸的也基本上夸完了，接下来就要来说说不太满意的地方了。首先是动力上面，因为我买的是330的，用的是2.0低功率的涡轮增压，当时没上380的理由很简单，没那么多钱了……然后开了半年多了，给我的感受就是拖沓（但还没到肉的程度）。怎么个拖沓呢，比如说起步，也不知道是因为动力不够有点小马拉大车了还是涡轮增压本身的特性，感觉油门响应的有点慢，不像自然吸气那样一踩油门发动机就跟全速运转似的，我这个总感觉有点慢半拍。然后再说跑起来的时候，因为的确途昂x的个头太大了，风阻大，本身也很沉，快两吨了，2.0t低功率的320Nm扭矩带动这车不算轻松，超车没有轿车那种轻快的感觉，这块需要适应。

然后是尺寸上的问题，当时买途昂x这个车子的确是想追求大空间，拿到手之后也对空间方面的表现很满意。但是这是一个有利有弊的事情，利的话刚才已经说过了，现在就要说弊了，就是这车在市区开真的是不方便……比如说路窄的时候就要特别当心，拐弯也没有那么的自如。最头疼的一点就是停车！个头太大啦停车真的不方便啊啊啊，之前开的思域停车时轻车熟路，换成途昂x以后难受的要死，停车难度直线上升，停车效率直线下降……

我的第一辆车前面也提到过了，是辆09年的本田思域。开了10年了，思域给我的最大感受就是省油可靠好开，当代步车很合适。但是随着我逐渐的组建起了家庭，思域已经逐渐不能满足我的需求了，比如说空间不够大，配置也不咋地，就开始寻思换车了。当时考虑有三个车：途昂、途昂x和胜达。最后选了途昂x，因为相比途昂，我更喜欢途昂x的造型，相比胜达，途昂x的牌子更有优势，保值率也会高一点。

如果你一直在看SUV，并且对7座没有刚需的话，听我的，你一定要来看看途昂x。途昂x的造型上面比汉兰达、冠道之流运动时尚很多，很有自己的风格。然后在空间上面的表现除了没有第三排，其他方面堪称完美，尤其是后备箱，真的贼大！同时如果你的预算足够，直接上380甚至V6版本，开起来绝对爽快（我试驾过380的，开着比330舒服不少）。

其实当时遇见途昂x这个车也纯属就是因为巧合，因为当时看车的时候去的大众4s一直是一家店，说来巧不巧，那家店就没有途昂x的展车，所以刚开始还不太感兴趣，因为在网上看的时候其实对途昂x比较无感。后来觉得那家店的价格不太厚道，就又去别的店问了下价格想对比下，这才碰上了途昂x的实车。不碰不要紧，一碰就着迷，就因为这次相遇，让我把途昂x加入了待购名单上，并最终选了它。

快来懂车帝看 @我就是个小宝宝嘿嘿 发的精彩内容

宝ol

准备攒钱！2024年最值得期待的四款经典新车

车主说：开了一年的路虎揽胜极光能有多少问题？