#用车心得

💗心路历程：前前后后对比了大概有五六款车型，包括特斯拉的Model3，极氪001，蔚来ET5，比亚迪海豹以及智己LS6等等，这些都是市面上销量以及口碑非常不错的车型，基本也都试驾过，各有优劣。但在我这里前四款最终输在了不是SUV，那么只剩下与智己的对比，但上市太晚，低配又没有800V平台所以无脑冲小鹏G6就对了。  💰配置权益：我选择的是580Pro的版本，追求的就是一个极致性价比，白色外观选配了20寸轮毂以及尾翼，也就是运动套装，减去5000元的选装基金最后金额是21万出头。因为是属于上市期间下单的，因此没有任何优惠，有个一年的无限次取送车权益，送了U盘，脚垫以及遮阳帘。因为提车城市在宁波，所以保险也会比其他城市贵不少，六千多块。  🥰提车日记：因为刚上市，产能不足，让我非常痛苦，从下定到提车，等了一个半月左右，每天朝思暮想。因为试驾的是四驱版本，所以很担心自己的车子实际表现会如何。提车这天，交付事先把电充满，恭候我的光临。我也是早早的就到了，第一眼见到车就非常满意，干干净净，不仅是因为新车4s店洗的干净，还因为它的配色。马上坐到车里，看着被各种膜和袋子包裹的内饰，咔咔咔一顿撕。表显总里程5公里，新车！办好所以手续之后最煎熬的就是等临牌，只能坐在车里一顿等，研究来研究去，迫不及待想上路。开出去，不用说，很满意，狠狠的踩了几次油门，运动模式，弹射模式，单踏板，通通试个遍。  🔋充电能耗：车子提来之后以家庭用车为主，所以城市道路和高速也都有满载出行过，城市能耗基本在12-15之间，高速在15-17之间，比之前开过的电车能耗控制方面做的都要更出色。提来的当天就跑了高速，所以第一次充电就去了小鹏的超充站，开始充的确实很快，800V的平台名不虚传，但是带来的副作用就是电池温度会升高，所以没充一会儿功率就降了下来，66度的电池理论上日常使用时在超充站应该差不多一个小时左右可以充满。  🚗驾驶感受：说到这方面就有很多话想说了，本人开过的电车大概十来辆，各种价位都有，上到四五十万，下到十多万。就像开头说的那样，各有优劣，但小鹏G6在驾驶感受方面，绝对是优势，如果给他打个分的话，我能给到82分，剩下的18分就以666的形式给它吧，怕他骄傲。作为一辆20万级别的车子，它的驾驶体验给人的一种感觉就是舒服，起步油门动力响应及时，座椅的人体工学设计也很合理，开长途不会有腰酸背痛的情况；主副驾都可以设置迎宾模式，进出都很轻松；我不是一个极致追求零百加速的人，所以我很享受小鹏G6给我带来的舒适感，尤其是过坡以及坑洼地面时给到我的滤震感也丝毫不亚于有空悬的那些高端车型；我最喜欢的还是它的转向助力，因为平时回家一定会有一个掉头车道，每次总能轻松通过。但也有一个缺点就是方向盘稍微也是有一点虚位的，对我个人影响不大，可以接受。  🌟智能驾驶：智能驾驶相关的功能在第一次使用前都必须学习并考试，有点麻烦但其实是对安全负责，体验了所有的功能，最种草我的就是增强版的记忆泊车和NGP，这些功能大大减轻了驾驶人的压力，解放双手，必须好评！再说水平，那是绝对的行业翘楚，毕竟咱是自研的。  🏠用车感受：小鹏G6的外观看起来车子其实并不大，所以它的定位可能最多只能算得上是中大型SUV，但当我第一次坐进车内时，这个空间利用率让我惊讶至极，丝毫不输那些大型SUV，满载的情况下前后排空间都很舒适，体验感拉满，而且后排座椅还有角度倾斜的功能，这让后排的好感度再次提升。只可惜因为造型的设计没有前备箱以及手套箱，这就让文件的储物空间变成了难题，后备箱因为溜背的设计也导致储物空间缩减，但日常使用也绝对是绰绰有余。内饰方面因为追求了极致性价比没有选择Max版本，所以座椅的材质不是真皮，但仿皮的质感也很不错，反而我更喜欢不是真皮的手感。其他塑料件用料就比较一般了，不是我喜欢的类型，黑色的会给人一种廉价感。而选择小鹏这个品牌还有一个很大的原因就是他的智能化，无论是车机系统还是NGP，在同行中一直都是佼佼者，车机非常丝滑，智能语音响应也很快，满满科技感，希望在之后的OTA中能有更多惊喜的表现。  ⭕️肺腑之言：总体对这款车子的满意度是非常高的，期待提升的也都是一些细节和个人使用习惯，一个是转向灯的逻辑，其他车型打完转向灯都能卡住，我喜欢转完之后转向灯跳回那瞬间的“咔”的一声，而G6不行，这就让我到现在都还不习惯；另外就是车机分屏功能，现在的情况就是无法在导航的同时使用其他软件，这让路痴感觉会很不友好，期待未来，小鹏腾飞。 圈主推荐

小鹏G6车友圈

二村拓海

一位电车资深体验官对小鹏G6的用车体会