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#晒晒我的摩托车赛600是我的第二辆摩托车 选择原因也非常简单 帅气 性价比 四缸 赛六日常骑行中非常舒服的 本人身高 183穿鞋 185左右体重 75 对于我骑赛六来说骑行姿态还是可以的 城市中赛六因为是款四缸车 它的一个热量还是非常的大 这车其实更适合山路 快速路这种 油耗的话四缸了 也不是怎么在意 平时基本5个 因为市区我很少开所以就是综合油耗 再来说说子难受能不能上赛六 我的建议是 不能 网络上都在说这个四缸双ecu 假四缸性能差 但是再差他依旧也是有600cc 而且对于新手来说油门把握是不可能说自己能把握住 都想给大油听声浪或者在路上各种拉 崩 而且车重满油状态500左右 一般人倒车了也不一定能扶起小女生在这方面更不用说了 赛六有个通病 打螺丝小飞里面 这个解决方法呢建议公里数缓慢增加上去 我车子5000公里出现炒螺丝 到8000公里螺丝声音消失 基本没啥影响 买赛六就是买个运气 运气好什么问题都没有 问题大什么问题都有 车子看吧 贴了个版画马石油 更加帅气 改件慢慢加装 六子也不打算出掉 有钱会再买一辆没钱就六字一台 慢慢骑着玩其他的等过段时间国庆跑一趟小长途再聊吧。
#晒晒我的摩托车有幸成为凯越321RR车主，我得说这款车给我留下了深刻的印象。首先，它的外观设计极具现代感，红黑相间的车身颜色让人一眼就能认出它的运动气质。 主要感受以下: 1、轻量化 151kg的整备质量，比绝大多数跑车都要轻，骑行中 可以充分感受轻量化带来的极大优势。首先没有重 量压力，其次相当轻巧灵活，翻身很快，上手特别 容易，让驾驶者有充足的信心，尤其对于技术一般 的入门车友，会认为自己技术还不错。 2、动力完全够用 321RR的体验很不错，对新手车友来说骑行感受上 就会觉得油门好控制。对于这个高转特性的发动 机，6档4000多转休闲骑行，也是毫无问题的，而 且原厂轮胎不错，抓地力好，跑山压弯都够用。在 中高转速区间，也有不错的爆发力，8000-11000之 间是动力甜区，会有刺激感，表头的数据上到 160+是很轻松的，大直线拉到170+问题不大，小钢 炮的称谓毫不夸张。 3、外观个性 单摇臂在国产车里已经不算是特别稀奇的事情了， 但依然还是可以作为外观上的加分项，至于其他外 观就仁者见仁智者见智了，每个人的审美都不- 样，有人说丑也有说帅的，看个人的审美吧。我觉 得前脸简洁犀利，非常不错。 整体而言，凯越321RR的驾驶体验出色，无论是从外观设计，发动机运行品质，还是驾驶感受，都使人感觉到它的优秀。对于喜欢驾驶的人来说，它无疑是一款值得考虑的车型。
#摩托车行情讨论摩博会开完了，十一马上到了，小排量摩托车还能再降价吗？刚买的新本190tr还要再降价吗？ 本人觉得价格降不降还是看市场行情，你不买我不买明天还能降一块，感觉小排量降的空间小点，不过这个190价格太高，骑起来还不如铃木极客飒155，不过极客飒外观我是一点不喜欢。我在等等中排量的ADV车型，下一步目标，或者搞个复古巡航，现在降价是不是，但是还想再等等，不知道还能卷到什么时候。敢问大家的爱车都多少提了＃摩托车行情讨论
