认证：ID.4 X车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
哦啦咔咔18gjv
我真的是很佩服比亚迪的公关部和营销部。这两个部门的实话真的甩国产合资一百条街。想当年长城的欧拉芯片事件，我记得是给车主补了一万块钱吧。到比亚迪这里，油箱事件等等，至今都没有处理结果，反而长城挂上了恶名。当面帕沙特断A柱，到现在都有人拿这个说事，比亚迪驱逐舰断了也就一开始有点热度。各类营销太多了，真的厉害
白日梦车TECH：晚点有个观点： “有吉利、长城人士曾表达，他们认为比亚迪并非真的技术强，而是做得早。但汽车行业是个周期和规模生意，领先 1-2 年，足以创造一个巨大的先发优势。比亚迪最早登上了上升的电梯，同时采用车海战术，把电梯的空间占满了。后来者只能挤进下一部电梯。” 仔细想迪子确实一直领先一些身位，去年靠着插混与刀片大规模爆发，今天市场行情不行，迅速推出十多款荣耀稳住局势，然后到今天又出牌超长续航的秦L，无论是尺寸还是数据都压着友商，舆论声量也占优。总能把周期卡在前面，从而影响消费心智…#比亚迪#
必提帕拉梅爵7
为啥北京的这么便宜
边城车友俱乐部
小米汽车发布后网络上遭遇了史上最强的水军，规模之大绝对是无敌舰队，很明显都是有组织的攻击，“拿供应商技术当自研”，“这不是保时捷，是小米SU7”，“PPT 发布会”“小偷”等等，黑方几乎倾巢出动，由此可见小米投入的方向，过程和结果都很好， SU7 扎到了别人痛处了。都在喷小米外观，对于底盘，车机，车身，电机，用料，技术等等只口不提，懂的都懂！对于众泰是因为外观倒闭的吗？不是，是因为质量！套用一句话，小米动了谁的蛋糕🍰？小米方向对了
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