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    碣石山看海

    认证:奥迪Q5L车主·车龄1年

    简介:

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    提车小半年了,因为疫情也没怎么跑,目前里程14000,刚做了2保。说点大家关心的,外观没啥好说的,仁者见仁,智者见智,萝卜青菜,各有所爱,有人喜欢有人吐槽,不做过多评价,自己喜欢就好。空间够用,不敢说宽裕,四个人做是享受,5人有一个就不好说了,忍忍就好,后面中间凸起有点高,不过四驱嘛,可以理解,再说油耗,上高速就是7个多,市内9到10,每个人开车习惯、所在城市拥堵程度不同估计会有偏差,总的来说油耗总体满意,比想象中的要省油,能接受,毕竟2吨多的车重了。买之前去试了40的,感觉差那么点意思,就直接上了45,差3W左右,就咬咬牙上了,不过不后悔,45开起来跟40完全两回事,动力说到就到,超车没压力,后劲足,踏实,尤其国道超车,信心十足,不拖泥带水,给油就往前串,建议不差那三瓜两枣的直接上45,绝对不后悔,与其买了40花钱加装一堆花里胡哨的东西,不如来一台原滋原味的45,45发动机带给你的驾驶感受是你后期加装不了的,45才是这台车的精髓所在。再来说说变速箱,买之前网上一堆键盘侠都说7速双离合如何如何,除了在2,3挡切换时偶有顿挫能明显感受到变速箱有换挡动作外,其它时候都比较顺滑,换挡逻辑也合理积极,只要你不大脚油、大脚刹的,熟悉车况后掌控好油门与刹车之间的衔接,很多时候这种顿挫是可以避免掉的,我想只要稍微有点驾驶经验的要做到这点其实不难,还有就是低速踩刹车时发动机有明显的拖拽感,下陡坡时发动机转速会突然飙升,个人觉得应该是故意设计的,依靠发动机反作用力减速,开过日系Cvt的就会知道这种感觉,很明显。最想吐槽的就是车机系统跟后备箱一脚踢,车机系统还不如十几万的自主品牌,总之一句话,不好用,功能差,年代久远,不是这个时代的产物,上车基本也就听听音乐,其它功能基本不用,一脚踢得看它老人家心情,有时踢得到,有时踢不到,踢两次不行就直接手动了,别太执着。这么大的车转向、底盘、隔音、用料这些都在水准之上,对得起这个价位,开起来舒适轻快安静,至于那些说底盘松散不如啥啥啥的,咱也没开过百万级的车,所以不知道那些车的感觉,反正自己能接受,自己开起来觉得舒服就好。还有就是车机黑过一次屏,问了销售,让长按调音键5秒就解决了,目前用车时间不长,暂时还没发现其它问题,总体用下来满意,至于那些说 BBA中买A的都是缺钱又想装X的主,为啥不直接买GLC,X3之类,我承认,我是缺钱,但我不是为装X,自己辛苦挣钱改善生活,喜欢就买了,不为什么,仅此而已,花自己的钱,走自己的路,让键盘侠些去批判,反正他骑他的雅迪,我开我的奥迪,大家井水不犯河水。最后至于大家关心的提车价格,只想说我个人提车价格参考意义不大,因为不同时段,不同地区的优惠政策是不一样的,自己去懂车上看看车主价格,朝着全国最低价的标准,抽出你30米长大刀往死里砍就对了,至于能砍多少就看你耐心跟本事了,如果遇到他们年底、季度冲量差那么一两台完成任务,你的机会就来了,总之多看几家,多对比价格,他们能送能要的东西尽量要到手,别被销售的缺芯、减产带节奏,死磨硬泡到销售看到你就想掉头关门下班的节奏,基本就到位了,只要你有足够的耐心,总能拿到自己的预期价格,已经买了的车主也别去纠结现在的价格,是涨是跌既然买了,安心用就是了,既然自己当初决定了,就不后悔。写这些不是为了炫耀什么,也不是为了领工资,更不是闲得无聊,只是想给准车主们提供一点有用的信息,参考一下,仅此而已,至于某些杠精,就不说什么了,大家心里有数有行,再见。

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    22款Q5L用车感受图222款Q5L用车感受图2
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    提车小半年了,因为疫情也没怎么跑,目前里程14000,刚做了2保。说点大家关心的,外观没啥好说的,仁者见仁,智者见智,萝卜青菜,各有所爱,有人喜欢有人吐槽,不做过多评价,自己喜欢就好。空间够用,不敢说宽裕,四个人做是享受,5人有一个就不好说了,忍忍就好,后面中间凸起有点高,不过四驱嘛,可以理解,再说油耗,上高速就是7个多,市内9到10,每个人开车习惯、所在城市拥堵程度不同估计会有偏差,总的来说油耗总体满意,比想象中的要省油,能接受,毕竟2吨多的车重了。买之前去试了40的,感觉差那么点意思,就直接上了45,差3W左右,就咬咬牙上了,不过不后悔,45开起来跟40完全两回事,动力说到就到,超车没压力,后劲足,踏实,尤其国道超车,信心十足,不拖泥带水,给油就往前串,建议不差那三瓜两枣的直接上45,绝对不后悔,与其买了40花钱加装一堆花里胡哨的东西,不如来一台原滋原味的45,45发动机带给你的驾驶感受是你后期加装不了的,45才是这台车的精髓所在。再来说说变速箱,买之前网上一堆键盘侠都说7速双离合如何如何,除了在2,3挡切换时偶有顿挫能明显感受到变速箱有换挡动作外,其它时候都比较顺滑,换挡逻辑也合理积极,只要你不大脚油、大脚刹的,熟悉车况后掌控好油门与刹车之间的衔接,很多时候这种顿挫是可以避免掉的,我想只要稍微有点驾驶经验的要做到这点其实不难,还有就是低速踩刹车时发动机有明显的拖拽感,下陡坡时发动机转速会突然飙升,个人觉得应该是故意设计的,依靠发动机反作用力减速,开过日系Cvt的就会知道这种感觉,很明显。最想吐槽的就是车机系统跟后备箱一脚踢,车机系统还不如十几万的自主品牌,总之一句话,不好用,功能差,年代久远,不是这个时代的产物,上车基本也就听听音乐,其它功能基本不用,一脚踢得看它老人家心情,有时踢得到,有时踢不到,踢两次不行就直接手动了,别太执着。这么大的车转向、底盘、隔音、用料这些都在水准之上,对得起这个价位,开起来舒适轻快安静,至于那些说底盘松散不如啥啥啥的,咱也没开过百万级的车,所以不知道那些车的感觉,反正自己能接受,自己开起来觉得舒服就好。还有就是车机黑过一次屏,问了销售,让长按调音键5秒就解决了,目前用车时间不长,暂时还没发现其它问题,总体用下来满意,至于那些说 BBA中买A的都是缺钱又想装X的主,为啥不直接买GLC,X3之类,我承认,我是缺钱,但我不是为装X,自己辛苦挣钱改善生活,喜欢就买了,不为什么,仅此而已,花自己的钱,走自己的路,让键盘侠些去批判,反正他骑他的雅迪,我开我的奥迪,大家井水不犯河水。最后至于大家关心的提车价格,只想说我个人提车价格参考意义不大,因为不同时段,不同地区的优惠政策是不一样的,自己去懂车上看看车主价格,朝着全国最低价的标准,抽出你30米长大刀往死里砍就对了,至于能砍多少就看你耐心跟本事了,如果遇到他们年底、季度冲量差那么一两台完成任务,你的机会就来了,总之多看几家,多对比价格,他们能送能要的东西尽量要到手,别被销售的缺芯、减产带节奏,死磨硬泡到销售看到你就想掉头关门下班的节奏,基本就到位了,只要你有足够的耐心,总能拿到自己的预期价格,已经买了的车主也别去纠结现在的价格,是涨是跌既然买了,安心用就是了,既然自己当初决定了,就不后悔。写这些不是为了炫耀什么,也不是为了领工资,更不是闲得无聊,只是想给准车主们提供一点有用的信息,参考一下,仅此而已,至于某些杠精,就不说什么了,大家心里有数有行,再见。

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