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小常老师后勤

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一 现状       近几年新能源销量大涨，初期（19年前）是政策利好，不限行、上绿牌、免购置税、有补贴，推动艰难起步。中期（20~22年）是 新能源行业加速发展，产品力大幅增强，经过市场检验后得到潜在消费者认可，促进销量增长。后期（23~25年）是低廉的使用成本、购买成本和便利的充电换电方硬件设施来推动销量进一步增长。        举个例子：我现在每年行驶1.5万km，燃油车0.7元/km，电车家用桩 0.1元/km，一年燃油费就可以节约9千元。电车保险贵点，但基本可以和燃油车的保养费扯平，毛算对我而言每年养车费用直接砍半了。       节省的是真金白银，人都是趋利避害的，现在换车的消费者大概率都有同级别燃油车和新能源对比选择的情况。       再举个例子，我最近准备换个七座，20万级别的某唐和某月我都看过现车。就从内心来说 我是喜欢某月的，从动力、底盘、空间、质量都是喜欢的，是哪哪都喜欢。但再一琢磨，后期使用某唐每年可以节约1万元，这个车我准备持有8~10年，那就是10万元啊！ 当涉及到钱，特别是一大笔钱的时候，就犹豫不决了。你让某月降价，把油钱补贴回来，这肯定是不现实的。最后考虑的结果是：再等等看        二、小心分析       下表是我闲来无事，通过网上数据收集、分析得出的结论，仅是一家之言，仅供娱乐       按照分析24年新能源车销量将占到年度总销量的50%，新能源车总保有量占到10%，27年占到约20%，部分省份到来的时间可能还会提前1~2年，比如海南。测算26年仅燃油税费就将减少约2000亿元，这还不算购车税费减免等支出，实际政府损失的税收金额应该是远大于测算数据的，这是政府不能舍弃的。  三、3~5年大胆预测       新能源车型特别是纯电车 单价有30%~40%降幅      新能源取消购置税、车船优惠      蓝牌和绿牌合并，路权相同，限行共享      通过政策调整，使各种能源的车型每公里使用成本趋同，（目前欧美电车和燃油车每公里就很接近，甚至电车还贵些）       未来市场肯定是多种能源模式共存，燃油、电力、氢能源等等，但我相信燃油车还是占有重要的位置。    四、购车建议        准备买新能源的就再观望下，车价还在半山腰        铁了心准备买燃油车的正常买就是，车价大幅优惠空间不大了。      以仅考虑能源形式影响，电池性能、安全性、维修成本未做分析，请理性看待。

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