简介：这个人很懒，什么都没写~
番茄3989497627808328
基础版裸车17.99， 青年版19.99，加激光雷达 PRO版21.99，加续航，加800伏 MAX版，23.99，加激光雷达，加续航，加800伏 四驱版 26.99 超级纪念版32.99，什么音响啊，翅膀门，赛车运动套件，纪念版喷涂拉满。 可选配轮毂，颜色，尾翼，电吸门巴拉巴拉
车评社
两种续航，三组亮点，五大人群，22-28W的预售价，宋L可还满意？
诚创汽车
凯迪拉克到底有没有排面#南昌二手车 #ct5 #凯迪拉克
懂车帝视线
日前，比亚迪发布了王朝网全新车型——宋L量产版预告图。该车定位为中型SUV，采用颇具运动感的溜背式设计，计划在今年年内正式上市。...查看全文
黑山老牛
五一期间跑了一趟长途，单程大约380公里，是提车后的第四次跑长途，简单总结一下： 1、汉EV创世版610四驱，实际续航应该在420公里左右，平均每1%跑4.X公里； 2、平常不到5小时的路程，这次堵了将近8小时，虽然路上多花了将近3小时，但到达目的地后的剩余电量依然是15%左右，跟之前几次同一路段的行驶情况几乎一致； 3、室外温度大约26度，全程空调也一直开着，可能因为热泵空调的耗电量很低，堵车时的电耗几乎可以忽略不计，主要耗电大户是电机驱动； 4、所以结论是，高速堵车对汉EV的续航几乎没有影响，不用担心会堵到没电，电耗几乎只跟里程有关，只要里程不变，需要的电量也不会变； 5、有空桩的情况下，在服务区休息半个小时可以充40度电，将近50%的电量； 6、不过服务区充电很看运气，人少路段很多空桩，人多路段连服务区都进不去，所以如果时间相差不大的情况下，宁愿路上多堵些时间，都不要为了躲避拥堵而绕路，中途补电的不确定性太多； 7、高速堵车可以开车距保持辅助，跟车比较好用，但减速不够平滑，会有顿挫感； 8、车道保持辅助还是很鸡肋，不但会蛇步偏离，而且偏离时还不会预警； 9、提车都快一年了，这车道保持辅助还是一如既往的不靠谱，不过以比亚迪的尿性，相信在未来很长一段时间里，他们的辅助驾驶能力还是会一如既往地继续垫底。
威海池道汽车广场
22年林肯Z，新款折上折#林肯 #林肯z
AutoLab
林肯首款纯电动车将于4月21日全球发布
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