简介：这个人很懒，什么都没写~
新车评
这特斯拉Model 3换电方便，自己动手都应该可以，就是不知道续航如何？【来自懂车帝车友圈】
佛系小愤青
公司的充电桩好像有点太便宜了，会不会是走私电啊，对车有没有影响好担心啊(｡･ω･｡)【来自懂车帝车友圈】
华南城车神
前几天偶尔路过ID Store ，被萌凶萌凶的ID3种草了 今天趁休息，专门跑出去试驾体验了一下，差不多20分钟吧 先说结论： 加速：一般般，7.5秒左右，18万的油车基本也是这个水平，与电动车给人的印象很不一样，更不要指望特斯拉P版或者福特电马GT的那种疯狂推背了。 刹车：前段软，稍微深踩才来力，最开始不习惯，开了五分钟后习惯了，实际制动效果也是可以的。特别说一下，很多人喷鼓刹，其实我个人并不介意鼓刹，因为我第一台福特车就是鼓刹，开了5年安全得很。问了下销售，这个鼓刹是因为集成了一些设备在里面，不仅仅是刹车，所以选择的鼓刹的形式。大众集团的电动MEB平台今后出来的都是鼓刹，包括ID4/6以及即将上市的电动奥迪电动Q4/5，不过保时捷今后有没有不知道。 底盘：不得不说，这个底盘是我开过的电车中最舒服的之一，整体性非常好，滤震也好，底盘非常Q弹，过减速带或者小坑，弹起来后会马上压下去，感觉被死死的拽住了，我自己是没察觉到有什么多余的横向或者纵向摆动。个人感觉，属于电车的第一梯队，有高级感，毕竟大众比较高级嘛，哈哈哈~~其它差不多的就是蔚来了。 悬挂：这个很有意思，虽然是麦弗逊，但是给人过弯的信心很足，重庆机场路的匝道我进弯跑个70不带刹车是没问题的。另外，得益于后置后驱，还有五连杆后悬挂，转弯半径很小啊，掉头啥的很开心。还有就是指向很准，基本没有虚位，十字路口转弯可以用很快的速度“拉”过去，跟我家那台35很相似的感觉，有意思。 动能回收：D当跟油车一模一样，敲黑板了，是一模一样，没有任何拖拽感。在B档下，跟特斯拉最轻的回收档位非常接近。 视野：这车小，但是视野不错，A柱有三角窗目测盲区不明显，而且前悬短，视野就更好了。后排因为坐姿高，所以空间感不错。特别表扬后排座椅的坐垫长度非常好，185的人做进去，大腿支撑也十分到位，这在偷空间盛行的今天，难能可贵。 配置：首先音响十分垃圾，只有5个，我也是无语了，只能用来听收音机。智能化系统该有的功能都有，啥L2驾驶辅助一类的，不过十分的不炫酷，分辨率也不高，估计年轻人要重点考虑这点。另外就是前排作为带独立扶手，这点和路虎很像，哈哈哈我超级喜欢这个配置，开车左手拿方向盘的时候，右手好轻松。 特别要表扬的：这车有HUD，而且带AR导航，这个对我这样用习惯的人非常友好（奔驰的实景穿越导航），但是因为AR导航有一定的景深，不知道没用过的会不会晕车？此外，这车的大灯，真是牛逼，实际效果不比35的几何多光束差，无论是亮度、照射范围、自适应的敏感度、随动转向的灵敏度……老司机才知道，好的大灯可以直接提升车辆的安全性甚至豪华感。20万以内的车，有这种大灯的，估计独此一家了吧。有时候觉得很无奈，新势力也好，比亚迪、特斯拉这种老板凳也好，为啥就不好好做一下灯光呢？ 个人总结：这是一台操控性很好，开起来很好玩的车；这是一台科技感不高，但是舒适性和便利性不错的车；这是一台关键位置没掉链子的车，性价比不错~~想想看，这一对大眼睛要是放比亚迪海豚上，价格不也就差不多了？ 其它没了，纯粹是试驾后的个人感受，因为最近两台车一台油耗20，一台油耗15，动了买电动车的念头，所以集中试驾了不少品牌。仅代表个人看法，不喜勿喷，哈哈。【来自懂车帝车友圈】
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