简介：这个人很懒，什么都没写~
24潮
邮件称，比亚迪要求供应商2025年起进一步降本10%的通知已收到，但表示 “强烈不满和严正抗议”，并呼吁比亚迪作为行业龙头，应立足于长期发展的全局高度，停止以无底线的压榨模式获取短期利益，而是应当推动供应链良性发展，共建公平、可持续的合作环...查看全文
懂车帝原创
170万进口#路虎装配工艺大拉胯？在中国得“回炉重造”#懂车试验场
奔驰G 350碰撞竟不如国产自主品牌？#懂车试验场 #奔驰G350
贵如#迈巴赫S ，为何追尾王者卡车也在瑟瑟发抖#懂车试验场
买车高参
越穷越想买车 #抖音汽车人共创计划 #买车那点事儿 #汽车 #贷款买车 @抖音短视频 @抖音汽车
车玩君
加颗电池，油耗降1/3。为什么不用这个技术？
知行动力
看到了这张图，感慨万千呀。那时候还是2006年，日产在国内处在巅峰状态，带来了骐达/颐达这款家用神车，凭借紧凑级的尺寸和B级车的后排空间，成为消费者买车的首选，当然，那个时候也没有什么好车可选。 如今，已经过去18年，依旧还有不少的老日产骐达在服役，这也见证了什么叫做长期主义，当然，中国品牌也飞速发展，仰望这些百万级豪车也刷新了国产车的高度。 不过，在二手车层面也引起了我们的思考，同等18年车龄，你会选择靠谱的日系车，还是配置逆天的豪华车呢？
幸运万里行
理论上当多档混动的消耗燃油跑的实际公里数的效率，小于增程器燃油的效率，那么理论上说确实增程式混动要优于多档混动。但是这个是一个随着2种模式技术的进步，不断变化的。现在看的话国内在变速箱技术都玩不好的情况下，如何减少能量在档位间传递损耗是有很大难度的，相反研究如何让发动机用最少的油发更多的电量，可能比这个更容易突破。
懂车帝视线：观点 | 李想“炮轰”多挡PHEV：未来一两年都会转成增程路线
没头脑还很不高兴
在提车1个多月、跑了大概4000公里之后，我复盘这次在用车上的选择，实事求是地说，除了对近期官方号称保价到年底、各地经销商不谋而合暗中降价这波骚操作略有腹诽外，横向对比各竞品车型后，我对自己的选择还是较为满意的。 我必须承认，之前对于国产...查看全文
38号车评中心
上市以后，许多人都希望我们测评魏牌蓝山，这次38号给大家详细评价这款车...查看全文
懂车帝视线
文：懂车帝原创 李德喆[懂车帝原创 行业] 8月9日，比亚迪迎来第500万辆新能源汽车下线。在当天的活动上，不止有几度哽咽的王传福董事长，比亚迪更是将多家中国品牌的新能源代表车型摆在了现场。...查看全文
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