在提车1个多月、跑了大概4000公里之后，我复盘这次在用车上的选择，实事求是地说，除了对近期官方号称保价到年底、各地经销商不谋而合暗中降价这波骚操作略有腹诽外，横向对比各竞品车型后，我对自己的选择还是较为满意的。

再说说蓝山这款车

没头脑还很不高兴

蓝山车友圈

4000公里后回望蓝山

作为一名车主的客观评述。

在提车1个多月、跑了大概4000公里之后，我复盘这次在用车上的选择，实事求是地说，除了对近期官方号称保价到年底、各地经销商不谋而合暗中降价这波骚操作略有腹诽外，横向对比各竞品车型后，我对自己的选择还是较为满意的。  我必须承认，之前对于国产品牌是有偏见的，原因一是确有“外国月亮圆”的慕洋心态，再者也离不开国产部分车企如保时泰、land wind一系列像素级致敬。真正让我对国产车有所改观以致肃然起敬的还是新能源时代后的弯道超车。经过近几年从野蛮生长到优胜劣汰的发展，如今的国产新能源品牌，无论行驶感受、内饰做工、功能配置、车机系统各个方面，都能将洋品牌吊起来花样蹂躏。今时今日，除了对于BBA、玛莎拉蒂等品牌有身份加持方面的需求，作为一个小老百姓，如今已很难找到不选择国产品牌的理由。  所以在经历了我的老科帕奇在4000米高原被一众比亚迪唐、坦克300甚至桑塔纳2000各种呼啸而过后，我毅然决然地将目光投向了同样对我含情脉脉的国产新能源方队，过上了一一翻牌子的帝王生活。   在选车这件事情上，我也看了很多评测，写得都很专业，也很全面。但最终左右选择的，其实还是你自己的实际需求。作为非专业人士，我没有办法将车评中扭矩、扭力等专业名词具象到我的实际使用中，每辆车的长处和短板也都显而易见，动力足的可能空间受限，空间足够的可能外形土鳖，外形讲究的可能内饰又不讲究，完美无缺的水桶车要么只存在于PPT中，要么价格令我无法企及。所以选车这件事情，其实不是翻牌子，而是裁衣服。  对于我来说，需求主要有：空间、价格、使用成本、价格，优先级由高到低。那油车首先就被PASS了，什么？你说汉兰达又省油又开不坏，福特锐界L也不是不能考虑？快拉倒吧，对内饰和车机需求不高并不代表我就喜欢吃低保；其次，因为有长途自驾需求，纯电的也被灭灯了。这里又有朋友说了，一年顶多两三趟长途自驾，平时完全可以买个纯电市内通行，经济实惠，省下的油钱完全可以自驾游时再租个油车。  账不是这么算的，对我来说，东西在自己手里和用的时候再租感觉是明显不一样的，会面临生车上手不熟练、保险或押金扯皮等诸多问题，因人而异吧，我这么社恐的人是接受不了的；抛弃上述选择后，剩下的也就是以理想L8为代表的一众可油可电的选择了。  上个自然段说了，空间在我的选择中优先级是最高的，这个可能跟大多数家庭不太一样的地方，在于我对第三排能否舒舒服服地坐人是比较看重的，否则我目前开的七座科帕奇也能偶尔胜任6人出行的需求了——当然，没法带行李了。所以在横向对比m7、 L8、领克09、比亚迪唐、腾势N8之后，我选了六座的蓝山，很看重的一点就是这个车的第三排甚至具备跟gl8等一众商务掰掰腕子的乘坐感受，外加后备箱空间还能放下两个行李箱和两箱矿泉水。  所以实话实说，提车之前，我甚至都没有试驾过上述几个品牌也包括蓝山，仅仅是挨个车上去坐了坐，所以其他车的行驶感受到底如何确实没法横向比对。 期间也在M7和蓝山之间反复纠结，作为一个华为手机的老用户，我对华为的车机系统还是有信心的，劝退我的除了第三排难堪大用的空间外，还有更为难堪的外形——虽然蓝山的外形也好不到哪去，另外M7和理想L8都需要烧95的油，是啊，油钱难倒英雄汉啊，我也反思了自己这么多年为什么没有努力工作，以至于一直在烧92号油。至于插混和增程之间的优劣，因为没试驾过，就没比较，也不是我的关注重点。 提车什么的过程就不说了，这篇算不上车评的记叙文已然太长了，写得我都想草草结尾了。各方面说说在开了接近4000公里之后的感受吧。  外形，当然是外形。理想能买这么好跟出色的外观设计是分不开的，特别是夜间行车灯一开，远处的那抹弧线简直犹如年少时看到电影中出现的那个“Z”字一样，我就知道，TM的是佐罗来了。跟理想一比，包括蓝山在内的M7、比亚迪唐、腾势N8显然不够看的，甚至蓝山在这几款车里都算得上是矬子出的那个将军了，领克09能稍好一些、强点儿有限。当然审美这个东西是主观的，我只谈自身感受。  内饰上，现阶段国产车的内饰都做得很好了，该有的什么纳帕真皮通风加热座椅按摩几乎成了标配，蓝山的也不差，第三排座椅的宽深很好，比上述几辆都强，自带的二排遮阳帘不错，没注意别的车型有没有。  行驶感受上，开过几次别人的阿维塔11，那车也挺攒劲，抓地强、加速猛、行驶稳，与阿维塔这种纯电车比较，蓝山尺寸和吨位更大，但零百4.9秒的成绩让我在起步和超车时候游刃有余，电量跑完之后发动机的启动也不突兀，没有顿挫的感觉，即使在高速上跑到一百二三也很平顺，方向盘很轻、动力随叫随到，这点我是满意的。具体到个体感受上，如果说阿维塔带给我的行驶感受就像一条游弋在车流里的虎鲸，那蓝山更像是一头势大力沉的巨齿鲨。当然，接近2.6吨的质量也让这辆车的刹车距离比我现在开的科帕奇要长一点，在两辆车切换的时候需要适应一下。  能耗上，国庆期间两家人满载跑了一趟省内游，1500公里跑下来，综合油耗8-8.5吧。日常媳妇在开家里拉了充电桩，确实省下不少油钱，也符合了我最初买插混车的初衷。  说说缺点吧。  一是外形和配色上。前几天烟台的4S店组织了一次户外活动，泡温泉吃自助其乐融融，当然也需要配合人家拍个宣传视频，这也是应该的。八九辆蓝山开出来，根据指挥一会儿排成个人字、一会儿排成个一字，车身配色除了两辆漓江蓝外，清一色的松柏绿。我想，在审美这件事情上人们都是趋同的，所以更加想不明白长城外宣广告上一直以土豪金为主色调，真的有人会觉得这个颜色看得下眼么？后来想了想，估计是因为理想L8抢占了墨绿色的阵地，连店里的销售都穿的绿T恤，蓝山的营销自以为是地选了个土豪金，还以为别出机杼、吉祥如意呢，当时做决定时自己没对着实车好好打量打量？哪怕选个漓江蓝作为主推色系也不差啊！浅色会更加放大蓝山车头那一对为人诟病的眯眯眼。还是那句被无数车主重复千百遍的话：车是好车，在外观上下下工夫。  二是内饰做工上。没什么突出缺点，做工很扎实。就我个人而言，中控的那一整块大连屏不是很适应，因为也要考虑后期万一碎了换一块估计价格不菲，而且做成这种很窄的带鱼屏也确实没太有必要；再个就是中间扶手箱高度略低，这个跟个人驾驶习惯有关系吧，我自己习惯左手方向盘，右胳膊肘架在扶手箱上，朋友开这个车时候也反映过这个问题；真正让我略有不满的是座椅移动时的杂音，无论是副驾的一键女王模式还是二排的靠背调整，都有吱吱呀呀的声音，这也让我在给朋友展示座椅舒适性的时候不太舒适，再个就是二排的按摩模式了，真是大音希声、大象无形，有跟没有一个样，细腻到我都感觉不到它的存在。内饰方面别的问题就没有了，总体来说还是挺好的，没毛病。 三是营销策略上。买这个车之前没过多关注过长城这个品牌，之前的印象就是哈弗H6满大街都是、VV7外观不错，在我早些年的记忆里，对长城的好感度是明显要高于其他车企的，因为那时候的长城品质和创新我个人感觉在国产梯队里无出其右；而去年以来的印象就是原谅绿外加举报比亚迪了，还有坦克300热度挺高。我实在是想不明白，在各个新兴商业综合体里都能看到的理想、问界、极氪、极狐甚至传统车企通用、大众，唯独看不见长城。哦，也没有比亚迪，因为比亚迪可能不需要吧，路上跑的都是广告。如果长城还是抱着传统车企的营销手段和渠道，那淡出大众视野也就是一年半年的事情，不是危言耸听，看看诺基亚、摩托罗拉。  最后要说的，就是最近蓝山的一波骚操作了。一边承诺保价到年底，一边经销商和厂家暗中降价三万多，一问就是扯皮。这样就没意思了。随着问界M7改款上市，传祺ES9虎视眈眈，据说吉利的大6座SUV明年上市，在这个级别里竞争会越来越激烈。降价是最简单直接的竞争手段，但一味降价是饮鸩止渴，相信长城自己也知道。特别是保价协议形同废纸，对于企业信誉的打击不言而喻，加上CEO换的比穿脱衣服都勤快，我想，年前购入蓝山的老车主包括我，以后再换车应该不会考虑长城了。  洋洋洒洒写了这么长，最后简单一句话总结：车是好车，企业不太正常，想入手的等过了年底，估计还得降几万。