![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2024-06-01
2024-03-23
#用车心得自动模式（默认）：正常情况有电用电，急加速或需要大动力时，发动机和电池一起驱动车轮，直到电池电量到达最低，发动机直接带动车轮，此时馈电状态就是10代半雅阁的HEV模式，国内的增程车都是发动机先给电池充电，然后电池再带动车轮，发动机和电池属于串联结构，而本田的发动机和电池是并联结构，两者有本质区别！ EV模式：就是纯电模式，直到电池电量到最低电量！ 节能模式：类似于保电模式但又不同，更多的像是10代半雅阁的HEV模式，只不过，当动力输出较低或持续低速行驶，发动机并不会启动，电池一直输出动力，直到电池电量至最低才开启发动机，只有当速度较大>70公里/时或者像急加速这种动力要求高时候，发动机才会开启，可以为电池充电，维持纯电的续航不变。节能模式更适合高架或者高速上，用来保持电池纯电续航不变！本田节能模式的这套逻辑，更倾向于节能而不是保电！在不同工况以最节省能源的方式驱动！ 充电模式：电池电量低时候，发动机输出动力，强制给电池充电，此时油耗相对较高！电池电量充足时候不能切换充电模式！ 正常使用的较多的是车辆启动时默认状态下的自动模式，切换到节能模式时转换到HEV模式进行保电！EV模式和充电模式很少主动开启！ 十一代雅阁比十代半升级太多，属于加量不加价，目前行驶快四千公里，车是辆好车，价格合适，值得点赞！
2023-10-22
2023-05-08
没有更多了～