本期的主角极狐 阿尔法S5   大家好，我是CR-V圈的圈主JIA的思薇，挺喜欢试驾新车的，由于近期家庭出行需要，一直在考虑新能源汽车。就闲暇之余试驾下新发布的车型，之前深度试驾过大众ID.7、大众迈腾、东风风神L7、阿维塔12、东风奕派eπ007、东风奕派eπ008等。今天想和大家聊一下刚刚试驾的极狐α S5。（以下简称S5） ······························································································· 【试驾基础信息】 ☞试驾城市：山西·太原 ☞试驾车型：2024款 708MAX 200kW  ☞展车颜色：外冰灰色，内轻盈灰 ☞试驾车颜色：外极狐白，内轻盈灰 ☞试驾时间：2024年10月22日 ☞试驾天气：中午室外温度15℃，微风还有点热   【试驾路线】 小店区大昌路（起点）-马练营路-掉头-马练营路-武洛街（终点）。 试驾的时间不长，大概20分钟，开了7.7公里，基本都是高架（快速路段）就有一小部分是红绿灯普通道路。 【静态展示】   ［外观部分］  这个车外观设计还是可以的，开在路上吸引到不少路人的目光。尤其前脸很有科技感，喜欢它的就会很喜欢，连体的大灯像极了张开大嘴外星人，这个能发光的LOGO更是点睛之笔，像是它头顶中间标志，寓意着让我们不断探索未知。  我第一眼看到展厅这个冰灰色，就被它吸引住了，它的漆面看起来的质感很好，侧面的19寸轮胎加上这个价位只能配备的卡钳罩（实属无奈），也是着实吸引到我了。  大溜背运动感拉满了。尾部设计中庸，就是传统的贯穿灯带➕一个小尾翼，可惜没有惊艳收尾。   ［内饰部分］ 刚坐进去新车，白色➕黑色的组合主打个简单干净，整体设计感简洁，门板摸上去也是软性材质包裹，就是不知道白色座椅日后打理如何。内饰的味道确实没有，车内用料真如它宣传所说。  S5跟特斯拉一样，也没有仪表盘，一些基础的信息比如车速，导航都在HUD上面显示，比很多新能源车仪表盘都是悬浮式小仪表要强上不少。  电子按键的开门方式现在也是一种潮流了，S5的开门按键位置还是比较合理和容易被发现的，手托下方靠前的位置一个大圆按钮，用起来还是挺顺手的，轻轻按一下，门就开了，有种上车按一键启动的感觉。这里还要重点说一下，要不是销售介绍，我都没看注意到在门槽上方增设机械解锁方式，挺隐蔽的位置，我觉得还是很有必要的，既不影响美观还增加了安全性。毕竟安全才是重中之重，万一电子元件失灵在紧急情况下机械解锁才是最可行的办法。  靠近驾驶一侧配备了1个50W的手机无线充电板，还比较匹配我的小米13手机，充电速度蛮快的，正常驾驶过程中没有断充的情况发生，还卡的挺牢固的，机身发烫也不明显，应该得益于底部的散热通风口，使用过程下来便利性不错，这个好评。  【车机感受】 我觉得整体UI设计一般，界面有点繁杂，找个需要的不是很容易找到，字体也有点偏小。刚上手是需要多摸索才能熟悉它。打开地图界面也是分屏的，包括使用起来的感觉稍微有点粗糙，好在流畅度还可以，应用也算丰富，勉强及格吧，期待日后能听取车友反馈并及时更新。   【乘坐空间】   S5的空间没有亮点，先说缺点吧，大溜背电车共同特点，后排头部空间比较紧凑，但是我试过的车里实在找不出第二辆比S5还紧凑的了。建议个子偏高的直接坐副驾驶就好了。我就简单描述一下，像我1米83的身高,160的体重坐前排，座椅习惯性调节到最低，头部到玻璃顶部空间紧紧的两拳，腿部余量还算充裕。副驾驶坐进去空间不算“敞亮”，头部只有1拳，调到舒适的坐姿来到后排，空间舒适度上就大打折扣了，坐到两侧头部距离不足4指，腿部倒是还有两拳，但是整体坐垫太短了，大腿衬托不到位。  要不是后排一整块玻璃顶掏空的话真是不敢想有多压抑。中间的地台倒是纯平，但是头部基本顶到玻璃上了，中间头枕的填充物和靠背硬度高于两侧，且中间头枕无法调节，对于中间乘客长途乘坐的舒适性会有一定影响，看来还是只能坐两个人。  【座椅舒适度】 S5的主副驾都支持电动调节，只可惜副驾不能高低调节，个子高的朋友坐要注意顶脑袋。 座椅填充上倒是挺软的，坐起来蛮舒服，左右腿的侧向高度支撑不够，个人觉得和它宣传的高性能轿跑不搭边，想要爽一下的话整体座椅给我的包裹感不明显，并不能稳固住身体，大家还是踏踏实实驾驶吧，毕竟还是要以舒适为主。通风的话感受了下效果还可以，不过有点遗憾没配备按摩功能，少了点高阶舒适性。  【储物空间】    S5储物空间不算丰富，现在大多新能源车都采用怀档，为的就是增大中央扶手区域空间，实际体验下来，并不理想，中央扶手箱打开里面空间也不大，还没有隔层。  出风口下方的区域倒是进深可以，放个卡片手机之类的，能加个盖就更好了，要不东西多了影响美观和整洁感。最大的储物地方也就是中间镂空的地方，拿取东西还不是很便捷，只能是基于盲操。  后备箱一打开，空间确实有点小，两侧轮拱还占用了不少空间，大件行李摆放就会有点困难。不过后排座椅支持比例放倒，万不得已的情况下可以再拓展出点储物空间。  下方还藏有一个低音炮占了点高度，后期想加大后备箱空间的可以考虑拆了它。 【驾驶感受】   我从下面常用的四种驾驶模式分别谈谈它的动态驾驶感受。 AR-HUD在大中午阳光照射下显示的也很清晰，一开始还不习惯没有仪表盘，开了几分钟就适应了，不仅能显示导航的内容还有车道信息提醒，让你驾驶更加从容和安全。  方向盘指向精准，没有虚位，掉头基本一把就过来了，转弯半径也挺小的，很容易上手。 360画质一般吧，只能说勉强及格，不过有3D透明底盘和多角度查看等功能，也算能保障了在狭窄道路安全行车。  ［运动模式］  个人觉得这个模式没有调教好，开启这个模式后，油门踏板和舒适模式下相比较的给油踩踏板的感觉大差不差，脚感上很难感知区别。没有像其他车运动模式下会有明显的踩踏轻盈感和提速感受，考虑到节电经济性，现阶段用舒适模式就可以了。  ［舒适模式］  这个模式算是较均衡的一种，踩油门下去动力响应也算积极，在一段没有红绿灯的高架路上，尝试一大脚油门下去，动力并没有延迟的感觉，基本随着踩踏的力度速度随之就有了，收油门的时候也没有动能回收的拖拽感，整体驾驶感受很舒适，动力还不受限，目前最喜欢的一种模式。 起步都是同样的肉，运动模式好一点但是不多。  ［单踏板模式］  最后说这个模式，也是最不推荐大家使用的一种模式，我使用了一下便马上切换成舒适模式了，首先说它不好是油门踏板会变得很沉，踩到同样的速度要费很大的劲，收油的同时拖拽感又很明显，就像急刹车的感觉一样，把你狠狠的被安全带勒一下，其次说说这个模式并不经济，看似是动能回收很多其实跟你踩油门是相呼应的，最后下来既没有节电又损失了驾驶乐趣，真是得不偿失。  ［个性化模式］  这个就很好玩了，可以自己调节加速性能，动能回收力度，在这里总能找到最适合你驾驶风格的那一款。这样就不仅仅局限于上述那三种情况了。除此之外在定制你自己的个性化模式下，里面还有个自适应模式，它会根据你路况还有当前状态，动力还能实时调整，可玩性还是不错的。 ［动力感受］  试驾的这款车是一个200kW的电机，前置前驱车，只要舍得给电，动力还是很可以的，市区超个车还是轻轻松松的。真追求性能的也不会考虑这款车。猛踩电门的没有很晕车的感觉，还挺像油车的加速感受。满足日常家用足够了。 ［刹车制动］   这方面我确实给点个赞，在我试驾过为数不多的新能源车里，S5调教的真的很好，软硬刚刚好，就算是新手也能马上掌握了它，刹车整段都有制动效果，就算轻轻点刹，也是会给你回馈，这样驾驶就会更有感觉和信心。 ［隔音方面］ 一开始开起来没关窗户，马上在高架快速路加速到100，关上窗户，瞬间安静了，胎噪抑制的也不错，比我的合资车强的不是一星半点。 【能耗情况】   在试驾过程中，行驶路线为高速路+城市快速路，舒适模式和运动模式各占一半，空调2档20.5°C，实际行驶了7.7公里，初始表显续航为342km，回去表显329公里，续航减少了13公里，即平均每行驶1km消耗的续航里程约1.68km。还算可以吧，毕竟试驾车开的比较任性，我想要是自己的车肯定还要再省一些。 【美中不足】 1.由于我驾驶习惯不好，总是爱跟车很近，老婆会情不自禁的抓那个拉手，S5四个门均没有车内拉手，不是很方便。 2.中央扶手箱里储物空间有点小，也没有分层，放东西容易乱。  【初谈价格】   我按的24款的入门版本560 PRo的价格谈了谈，只给大家做初步参考，其实真正要买还能进一步再降，我觉得还有一些空间。全款和贷款分别算了下，首先说贷款方案，原车指导价160800元，优惠32000元，按最低的首付算，贷109000元，说的要返13000元，相当于裸车价115800元，上户抵押1000元，保险大约5000元，最终落地价为12万1800元。利息按6个月后提前还款加上违约金要9200元左右。全款的话还是优惠32000元，加上保险上牌费，大致134300元。 不过从这个价位来看，总体的性价比还是足够高的的，如果你特别喜欢它的外观造型的话，那么它确实是一台值得买的车。 【总结】 如果你现在正在10万-15万的价格区间考虑一款纯电动车型的话，你可以过来看看它，尤其是最入门的这个560pro版本，其实配置也已经非常丰富了，像是前排的座椅通风/加热，包括360全景影像，座椅电动调节都是有的，日常家用妥妥的够了。15.6英寸的中控屏也能标配真的很给力，并不会像其他车企入门版本还要缩小尺寸，玩点小把戏。在同价格之间对比下来，发现这款车要更均衡，希望大家都能买到自己心仪的车车。  以上就是本次对2024款极狐阿尔法S5的试驾分享，说的不妥的地方麻烦批评指正。欢迎大家评论区讨论交流。

极狐 阿尔法S5车友圈

极狐αS5还真没有怕过谁

JIA的思薇

粉丝

关注

获赞

被采纳

持之以恒LV2

内容鉴赏官LV3

懂车智多星LV1