#圈友鲜试驾

【个人情况】 各位影豹圈的圈友，大家好，我是威兰达圈主驍睿915，坐标位于厦门，现在的座驾是威兰达双擎，也是一款混动车。本次尝鲜的是2022款传祺影豹混动，展车是指导价12.8万的高能版，低配，试驾车为指导价14.8万的智能版，顶配，本次厂家一共也就推出这两款车型。正式开篇前，按惯例，做个简要的声明，本次试驾感受仅限于此次的试驾车，并不代表所有出厂的车型哈。  【外观】 前脸造型不禁让我想起了已经“退隐江湖”的现代悦动，同为六边形进气格栅，好不好看，见仁见智，我个人觉得还行。 大灯据说是矩阵式的，官方给的定义是全LED锋芒大灯（没听懂），至于亮度如何，感兴趣的车友不妨在试驾时关注下。 后视镜看起来像是炭纤维壳，实则是带炭纤维纹路的塑料壳，塑料材质也算是符合车辆的价位，没啥好诟病的，运动氛围或多或少也能营造出一些。 高能版为17寸轮毂，轮毂样式看起来还行，搭配佳通225（胎宽）/50（扁平比）轮胎，可能是为了突出抓地力及操控性；智能版为18寸轮毂，这算是高低两款配置车型的第一处差异。 车尾部同样存在差异，高能版为隐藏式排气，同时用镀铬件框出两个仿排气口造型的装饰；智能版为双边四出排气孔，车友们可以比较下，看看更偏爱哪个造型。尾灯位于尾部的高度还是协调的，只是亮灯后的线条，不禁又让我想起了老沃家的老款S60。 总结：外观方面，请颜控们各自解读吧，喜欢的不必我赘述，不喜欢的，我赘述也白搭。  【选购车流程】 常规买车步骤：一般会先看看大厅里的展车，听听销售的介绍，意向车主们才会对车辆的造型、配置有一个粗浅的认识。看过静态车况之后，意向车主可以和销售提出试驾需求，提供驾驶证（电子版亦可）给销售办理试驾手续后，就可以上车体验了。经过半小时左右的短途试驾后，意向车主们可能对行驶品质、动态感受、乘坐舒适性、功能按键等会有更深入的了解。再进入谈价环节时，心里会比较有底。 影豹混动初步谈价情况： 1.厂家没有给裸车优惠，但是有8万3年免息的政策扶持，另外，金融手续费可谈，预计0-1500元都有可能。 2.金属车漆的颜色随便选，无需另加费用。 3.赠品很常规：头枕、脚垫、玻璃贴膜、底盘装甲、灭火器等。 4.以试驾体验的4S店为例，目前高能版有库存，而智能版没有现车，需要预定。买车前，最好询问清楚，因为据试驾店的销售讲述，购置税减半政策将在26号前后结束，之后可能因为有关部门关账，导致车主无法享受到。如果有意向年前购车的朋友，尽量要在关账前，把购车发票开出来，才能办理购置税减半。  【费用组成】 通过懂车帝上的配置对比，以及个人试驾体验后，其实影豹混动的高配车型，在性价比上是在线的，后续我会娓娓道来，如果当地确认无法在购置税减半政策期限内提车，退而求其次选择低配车型或者看看其他品牌的车型，也未尝不可，下面以高配为例，粗略算下落地价，供各位车友参考： 1.裸车价148000元 2.按减半的购置税预估约为1480000÷11.3÷2=6550元 3.保险费用预估4000元 4.金融手续费预估1000元 5.上牌费用约500元 合计全款落地费用（不包含当地经销商另行优惠的金额）为148000+6550+4000+1000+500=160050元    【静态感受】 一、车机系统：采用的是当下十分流行的仪表加中控大连屏，系统反应速度还算流畅。车机中控屏支持hicar和carplay连接，应用性较广泛。驾驶员可以通过多功能方向盘调节音量，副驾乘客也可以通过档把旁的专属键进行音量调节，这个设计比较贴心。与副驾音量调节按键相对应位置上的是驾驶模式调节键，触感尚可，但中控屏幕上驾驶模式的动画显示相较于文字显示会稍微滞后些，建议车友在试驾时亲自尝试一下。 二、方向盘：貌似只支持上下调节，并不支持前后调节，感兴趣的车友不妨试一试。 三、空调操控区：空调集成区域的按键比较集中，按键带颗粒，回馈力度适中，是比较紧致的感觉，不觉得松垮。旋钮有阻尼感，有助于微调操作。 四、手机支架放置位置：由于中控屏下方的空调出风口和屏幕挨得较近，后期如需增设手机支架，可能存在挡视线的情况，如果放置在方向盘左侧，充电线路的布局需要好好考虑下。 五、车门板按键：高能版和智能版主驾车门板按键最大的不同就是高配多了后视镜折叠按键，同一按键开启并收回，还是比较方便的。全车的车门板按键似乎都没有夜间背光灯，只有微量的镀铬装饰用于夜间反光，不排除夜间摸黑操作按键的可能。 六、车门饰板：车门板上的仿炭纤维饰板依然是塑料件加纹路，与后视镜罩相同。 七、门板下方格槽：前后排车门板下方的格槽都还比较宽敞，好处是可以存放的物品较多，但是如果存放零碎物品，可能限位作用不足，经过颠簸路段时可能会有声响。 八、安全座椅接口：车后排有儿童安全座椅（isofix）接口，金属环扣的位置比较深，距椅背大概一截半手指，可能安装时会折腾一点。 九、后排座椅：低配没有中央扶手，中间座位也没有的头枕，高配有配头枕，也有带杯架的中央扶手，杯架内有橡胶材质的非弹簧限位装置。后排支持四六比例放倒，能增加后备箱储物空间的延展性。 十、阅读灯：LED光源，按键设计比较简洁，分为“关闭”、“开门时亮灯”、“常亮”三种功能，亮度比我自己的威兰达双擎好多了。 十一、后排出风口：配有支持风量调节的滑轮，左右到顶的位置似乎还有磁吸反馈，会听到“咔”一声，触感反馈有点小高级。但是，出风口只有一处，且下方数据接口也仅有一个。 十二、安全配置：只有顶配车型支持L2级驾驶辅助，同时自带行车记录仪，只要插入内存卡即可使用，并且前、后排都配有侧安全气帘，安全性相比低配更有保障。 十三、雨刮器：雨刮器被引擎盖给挡住了，平放时，雨刮器无法掀起，日常需要清理或更换胶条时，可能比较麻烦。 十四、后备箱：整体布局比较规整、宽敞，但外露的连接杆件，看起来，工艺多少有点粗糙了。  【驾乘空间】 1、前排座椅的柔软度一般，坐下后，下陷感不足，包裹性也偏弱了点。驾驶座支持电动调节，我朋友183cm，我170cm，都能调到合适的坐姿，头部、横向空间都不显局促。副驾驶座就只有手动调节座椅了，只能调节前后和靠背角度，无法调节高低，如果副驾的利用率不高，手动调节其实也并非不可接受。前排座椅靠背有储物袋，放些文件袋啥的不成问题。 2、后排坐垫感觉偏短了一些，腿部空间还算充裕，大概就像图片里展示的那样，后排的横向空间也还行，地台并不算高，大概只有我鞋高的2/3，如果后排坐三个人，中间乘客的体验感，应该也不算糟，车友在试驾时，可以看看这样的空间表现是否满足自身需求。  【试驾感受】 一、语音系统：唤醒词是“你好小祺”，语音助手的反应比较迅速，我在行驶途中测试了天窗开启、开闭的指令，均能顺利完成，人机交互的体验感不错。 二、前进时，如果要让360影像介入，需要打转向，并保持10-15公里以下的时速，这两个条件必须同时满足才可行。360影像清晰度不错，并未出现卡顿的情况，有利于驾驶员对盲区进行观察。 三、刹车踏板比较重，个人感觉比油门踏板重不少，据了解影豹混动也是有CRBS（动能回收）功能的（仪表盘上有CHARGE充电状态的指针提示），制动效果调教得还算线性，油门踏板的踩踏力度和心里预设的提速效果基本吻合，适应起来，并不费劲。 四、方向盘随速有一定增益，随角度的回正力矩正合适，实际体验下来的感受就是，转向时，方向盘的转向角度和转弯后的回正速度都比较趁手。 五、虽然是前后独立悬挂，但是底盘的滤震性一般，也不能说不好，只是偏向于运动化的调教吧，过减速带时的大起伏，震动尤为明显，主要体现在剧烈颠簸的那一下，缓冲不足，但后续对余震抑制得还算可以。 六、全车一共三种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动，动力响应从缓慢到猛烈，个人感觉，舒适模式比较适合日常驾驶使用，如果临时追求一些激情，也可以试试运动模式，油门踩下那一刻，推背感就上来了，试了从时速50公里急加速到90公里，大概是3秒左右的水平吧。 七、碰撞预警可以通过多功能方向盘调节，试驾车一开始是三格距离，感觉碰撞预警介入的时机过于保守。 八、中低速时，大概是60、70公里时速以内，全车对噪音的抑制还过得去，运动模式下急加速，发动机噪音、胎噪会有一点，建议感兴趣的车友可以自己试驾感受看看，这样的噪音水平是否能接受。我个人感觉，影豹混动在NVH抑制方面做得不错。 九、档把旁的自动驻车按键开启后有提示灯，在阳光照射下，灯光不够显眼，深踩刹车踏板，车辆停稳后，仪表盘会有一个“P”字标识亮起，此时才可以松开刹车踏板。  【优点汇总】 1、方向盘的指向性比较精准，转向手感并不沉重，有利于新车主上手； 2、内饰的科技感被大连屏拉满，显示分辨率高，触控反应流畅； 3、人机交互功能反应灵敏，试驾时，“你好小祺”的唤醒方式成功率100%，对指令识别的正确率也是100%； 4、后视镜折叠及展开，可以通过同一按键操作，但由于按键位置相对靠近前，如果坐姿靠后的车主，不排除需要伸手去够按键； 5、空调按键集成区域保留了实体按键，有助于驾驶时盲操作； 6、车内的实体按键触感都比较紧实，包括支持一键两档升降车窗的门板按键； 7、运动模式下，车辆的动力输出充沛，足够点燃驾驶员的操控激情。  【可能存在的糟点】 1、雨刮器被前引擎盖挡住，导致熄火后，无法直接掀起雨刮器，有没有车友知道解决方法呢； 2、不明白后备箱内，上方外露的连接杆件，为何无法隐藏； 3、车门板的玻璃升降按键都没有配夜间背光灯，夜间可能存在摸黑操作的情况； 4、刹车踏板较硬，而油门踏板偏轻，个人不太喜欢这种反差； 5、试驾车已行驶1000多公里，平均油耗表现是6.1L/100公里，似乎很难实现官方宣称的续航里程； 6、底盘避震调教偏向运动，在舒适性方面欠佳，实际驾乘感受就是过减速带后，硬着陆； 7、低配车型的后排没有中央头枕，也没有可放倒的后排中央扶手，舒适性略有降低。  【试驾报告总结】 一、购车人群画像：预算在14-16w左右，想买一款能省油，动力足，空间够用的轿车，外形有一定运动轿车的气息，车辆的配置作为家用亦可，中控位置有科技感加成，油耗水平预计在4.5-6.1L/百公里； 二、同级别同价位可供比选的混动车型还包括：思域混动、卡罗拉双擎、雷凌双擎等； 三、传祺影豹混动这款车还是值得去体验试驾的，无论是家用，还是作为感受速度与激情的工具，影豹的表现都算是到位，优不优秀不好说，各位看官试驾后可以自己点评，我个人觉得，这款车在家用和运动上的表现是合格的。  欢迎对影豹混动感兴趣的小伙伴们在下方评论区留言讨论！

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