简介：这个人很懒，什么都没写~
一汽春哥
第一辆捷达轿车下线视频，当年的豪车#抖音汽车 #带你懂车 #捷达
优品说车
超车三不超，跟车五不要#每天一个汽车用车知识 #车知识分享计划
依维柯711
四驱福顺老掌沟穿越成功 来自柴油机的哒哒声 #江铃福顺 #硬派越野 #柴油车
用户5822623878445
沉浸式体验地狱级难度摩托赛道
大强在旅途
fickle10228938047
转眼间已到年底，人们忙于准备过冬所需的物品，导致物流货运行业变得十分忙碌。物流创业者满载货物穿行在大街小巷，或者是各色村路，爬山涉水也是时有发生。这时候物流用车的动力就相当的重要。而新升级1....查看全文
汽车鹏友
风水轮流转！日本人又开始拆车了，这次教授开拆小米SU7
86绿洲
既然折腾了，后期投入也快1万了，就折腾到底吧，否则也是不死心 当然，原则是安全，且控制成本的基础上，追求效果最大化。其实挺耗精力的。之前改了 1.双电瓶系统，200A磷酸铁锂+5000w逆变器，有220v电，2500瓦内电器都能带动 2.轻量化轮毂，目的是提升动力，实践证明还是挺管用的 3.车头去四儿子那调低，前轮换215 65 15 的邓禄普静音胎，后轮不用动，高速稳定性改善不小，再加上车头变低，风噪也下小了点儿 4.换双向减震桶 5.底盘空腔打b1级阻燃级发泡剂，路噪有改善，但光靠它肯定不行 6.全车隔音，（除了顶棚，和发动机舱防火墙）这个降噪效果明显，达到了预期效果，之前有测评，可以说效果，我个人已经非常满意了 7.改装中窗玻璃，中间透气美观，不过密封性多少会受些影响，改完后噪音又大了点儿，但可以接受，如果绝对追求静音，那就别换中窗！ 8.为了舒适，换双向减震，调整弓子板，也是折腾了三次，第一次撤掉第三片钢板，后屁股塌下来了，但也没怎么觉得软。自驾海南之前又装了回去。回来后还是不死心，开始研究气囊减震，失败告终。不过我就不信治不了它，这次上了折叠吊耳，第二片钢板换成猎豹第三片钢板。钢板弹簧和后轴之间恢复了原厂胶垫，这东西有原厂的，可厂家减配了，这个直接影响后排共振，恢复之后，共振减少，后边嗡嗡声减轻了，24块钱带来的改善太值了！不过！不过！既然都都折腾到这个份上了，这次再战菱智m5后排低频噪音，拆大顶，顶棚隔音隔热！
蔡蔡子同学
最近炙手可热的小米SU7接二连三的出现各种关于安全方面的问题，这次懂车帝特意请来了车手马青骅亲自下赛道，在刹车衰减测试中，看看小米SU7的刹车到底处于什么样的水平。...查看全文
有没有创个这车的有史以来最低油耗记录
前前后后空余时间搞了将近一个月，昨天做完了尾门和前机盖，算是完工了，现在仪表台里，主副驾驶脚下，四门（包括尾门），底盘，包括底盘大梁空腔。以及前轮翼子板里都做了。无论是怠速，还是60km，80km，以及120，都比原来提升了不止一点儿。 毕竟咱们也不是专业搞隔音的，测试用的就是苹果的sound meter这个软件，网友说对款软件的准确率还算差不多，虽然无法和专业的分贝仪相比，不过在这也可以做个参考了。 测试在晚上10点多小区外边周边环境算是比较安静，分别测了冷车怠速状态下，发动机舱内部以及车内前排的，中排的，后排的怠速噪音。 之前在市区及，国道，和高速上也做过测试，不过那个没拍下来，说说感受吧，除了分贝减小之外，最大的变化还有频率，以前是80km之下还好路噪比较大，上了高速前后排说话就得靠吼了，而且速度越快噪音会越大，现在是80km车内60分贝以内，到了120在70上下，要是之前120km都要接近90分贝，高速比之前舒服太多。目前用的是玲珑215的胎，胎噪比较明显，前几天订了两条邓禄普的静音胎，换上后相信胎噪还要降低不少。有空再把车顶做了，去逗逗我那盆友的奥德赛。 有图有真相，上图
快车报
作为中国最早生产的乘用车，诞生与1965年的北京212，在数十年前可以说祖国工业发展上的一块瑰宝，但在2024年的今天，212曾被他人多次称为工业垃圾，它最好的使命就是进入历史博物馆，而不是拿着数十年前的产品，还卖我们10万的价格。...查看全文
查总话交通
而在此合作中最著名的车型，非这款源自美国的欧式大面包——全顺莫属。作为江铃福特的第一款车型，全顺奠定了这家公司的客户基础，也使中国厢式货车市场见识到了成熟的高端产品。...查看全文
天诚教你买车
非Ai写车
第三个分身是东风风行，2001年，东风汽车拿下第四代得利卡的技术转让，将正式版车型引入国内，推出了东风风行菱智系列:...查看全文
19款风行菱智M5
氛围灯和音响效果不错
天津宝钢的旅行
喻家杰少床车旅居生活
大旗周游纪
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