海豚耍了20天，相见恨晚。 4米8的手动挡老爷车开了12年， 切到4米1的自动挡电动车，简直不是一个物种。  没开过好车更没开过豪车，以下纯主观感受。 1、非常好开。提速快且线性，动力随踩随有（油车换挡时总有点滞后哪怕是手动挡），再加上车身小转向快，车流中穿梭，行云流水，通勤利器。动能回收设置为较大，松脚减速明显，刹车明显少了，所谓“黄金右脚”指的就是这种单脚掌控感吧。特斯拉的单踏板模式应该也是这样，只是减速更明显，比亚迪调教还是偏油车向。 2、安静。60码以下基本都是胎噪，急加速能听到电机声，车速容易偏快，因为发动机的嘶吼再也听不到了。 3、去哪都想开车。附近办个事，老远吃个网红店，接娃下课窝车里吹空调慢慢等，等红灯刷APP时间很快。。成本太低，无他。公桩市区每公里1毛4（气温40度空调26度），高速1毛7（定速巡航100码），私桩用电成本更是低到每公里不超过5分钱。市政停车场还免费2小时。 4、续航扎实。标称405公里，高温天市区折算不低于360，高速320，通勤绰绰有余，300公里内自驾游问题也不大。随着充电桩数量的持续增加和快充技术的发展，节假日高速服务区充电排队这个痛点解决后，长途自驾将不再是问题。 5、肚量大。得益于电车结构简单的特性，4米1的车身做出了2米7的轴距，堪比B级车。后排腿部空间一拳有余，不过受限于1米7的车宽，后排坐满3人还是有点挤的，好在娃小，问题不大。后备箱容得下三个行李箱，也基本够用。 6、软件定义汽车。可配置的参数很多，方向盘轻重/刹车软硬/动能回收力度/灯光高度/模拟引擎声等，满足不同驾驶习惯。这是电车的发展方向吧，“早期硬件预埋+后期OTA软件升级”也许会成为新的商业模式，只希望功能收费不要滥用——辅助驾驶升级收费可以接受，座椅和方向盘加热也收费未免吃相太难看。 7、大号玩具。360度影像、蓝牙遥控驾驶、NFC解锁、远程空调启动、车机安卓系统海量APP，可惜千里眼因国家相关法规被禁用否则远程监控更好玩。值得一提的是语音控制，开车时拨打电话、控制导航、开启APP太方便，缺点是和娃争夺控制权，喜马拉雅听书到关键处，“你好小迪，唱孤勇者”，屡屡败下阵来。  最后一点吐槽： 1、A柱遮挡视线，老司机都有点不适应别说新手了，A柱位置太靠前。 2、喇叭声音偏小偏单薄，行人听到会不会误以为以为是电动自行车？ 3、无线充电功率太低，手机充满要6个小时，聊胜于无吧。 4、舒适型配置欠缺。座椅通风、后排空调出风口、后视镜自动折叠一律没有，甚至连后排阅读灯也没有，座椅电动调节、车窗一键升也降只有主驾有。10万元的车，只能安慰自己还要啥自行车。 5、等车要有足够的耐心。等了近5个月，产量即销量。有人弃单时得到的回复却是“谢谢兄弟俺排名又进了一位”，比亚迪别飘。 📉能耗分享  💔爱车吐槽

海豚车友圈

提车20天纯主观感受

阿文5638

厂家送的充电桩是用二相电的还是三相电，家里只有220㐲电，各位车友有懂得知会一下

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用户3437643466424

今天去店里。销售跟我说只卖很有型。直接用我的手机给我订了很有型。回来后发现低配我看型配置也很高了。想换成我看型。只是座椅是仿皮。不知道仿皮耐用不？

坦克300车友圈

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菲律宾炸鱼跳水运动员

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关于我看型的座椅