简介：这个人很懒，什么都没写~
Guzzi72
800公里来写作文啦，观望的小伙伴们参考一下。11月30号提车，坐标河南郑州，落地40.5，常规赠品脚垫，侧踏，记录仪，车模没有特别，截止今天共行驶800公里，跟大家聊聊优缺点。 先说优点 1.外观，相信很大部分朋友都是被大探的外观吸引来的，威武霸气，庞大但是不显臃肿，不管是哪个版本都很有特点，老少皆宜。 2.性能，同级别同价位想找一台性能优于大探的几乎不可能了。城市驾驶兼顾一定的越野能力。后驱平台对操控也有加成，这个级别的车基本都试驾过来了，xt6和大切价格超标了，开拓者的内饰我个人不太喜欢（当然这是仁者见仁，智者见智的事）汉兰达不用多说，生命周期末期的产品，好是好，但是太老。 3.性价比，很多人说美版大探比国产版便宜，我专门上外网和YouTube查了，丐版大探什么都没有，根本不要想什么车道保持自动驾驶这些配置。 再说说缺点，说在前面，对于我来说，这台车大毛病没有，都是小毛病，不用操心，但是很糟心。 1.做工，不管是内饰做工还是覆盖件还是发动机舱，都写着大大的“粗糙”俩字，其他不经常看到的地方还好，方向盘缝线和塑料件的装配都很一般，我已经找了改装店给方向盘重新装修，等收拾好了再发文聊聊细节。 2.变速箱，很多车友反应的低速抖动的情况我的车也存在，不过很轻微，在我的接受范围内。但是我比较不喜欢的是变速箱顿挫，作为10at变速箱，理论上应该要比市面上一众8at，9at要流畅顺滑的，比较档位更多，其实不然，我体会最深刻的就是发现4上面的8at，奶油般顺滑，但是大探这台10at就逊色很多，虽然大部分工况还是很流畅的，但是拥堵状态下会有偶尔的“新手开手挡”换挡那种顿挫，体验不太好。耐用性上我到不担心，毕竟猛禽野马还有飞行家都在用，这方面我还是放心的。 3.发动机舱隔音，大探的前排玻璃都是双面夹胶玻璃，高速对于风噪和和路噪的隔绝还是很不错的，很安静。但是问题出在城市大部分工况中，加速时的声音还是挺大的，开音乐会有好转，但是仍然是不可忽视的缺点，还有就是发动机舱的线束真的是不忍直视，作为一个爱车的人，我是不忍心，我自己又把看不下去的线束包了一下，看上去舒心多了。 最后总结一下，大探对于我来说，是个瑕不掩瑜的车，空间，外观，性能都是我比较看重的，细节上面的缺点可以自己慢慢调整，说白了，大探针对的用户群体不会太在意大探的缺点，而他的优点则是这部分人最中意的。最后说一下油耗，我在城市中的路况非常，可以说是极其拥堵了，油耗在15-16个，平均时速10km/h左右，高速油耗9个，非常不错，当然也在意料之中。还有中间竖起的大屏，很多人说很丑，但是审美这个东西本来就是玄学。说说功能，我觉得好坏参半，好处是集成性很高，功能丰富，可操作性很高。但是缺点也很明显，就是层级太多太复杂，而且一些基础功能也需要到深层次菜单才能操作，比如方向盘加热，希望之后厂家可以更新改进吧。 不知不觉唠了这么多，先说这么多吧，有问题的朋友们咱们可以具体聊。
有没有车主群，蹲个车主群，加入组织
BigDaddyyyyy
提车半个月，来写一写。 选车阶段没怎么费事，一眼相中全家同意，试驾订车。 动力不多说了，家用绰绰有余。中置后驱带来的操控感受极舒适，说人话就是车非常跟手，灵活，指哪打哪。 跑了1200，基本市内通勤，油耗不高不低10个左右。堵车强烈推荐经济模式，非常线性。上环路就开巡航，真滴香。 缺点是低速有点吵，其他没了。 关于别人说的，顿挫共振抖动，一个一个说。 顿挫，一个人一个开车习惯，我平时开着没啥感觉。堵车时候一脚油门一脚刹车有顿挫，切经济模式立马解决。手指转一下的事，你非较劲，40多万买的车凭什么让我适应车。我只能说40多万买的工具车，我没指望他完美，动动手指解决的事，我能接受。真要接受不了，也不愿意动手指，那就“您说的都对”！ 共振，不知道啥玩意。 抖动，要说方向盘抖，那我没碰到。要说排气管抖，有多远滚多远，我不会趴屁股后面看去，爱特么抖不抖。 哦对了，今天发现调节背部支撑的中间那个钮，是座椅按摩的开关，打开之后上下调模式，左右调强度。 那最后祝车友们一路平安吧！或者……早日提车？
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