简介:这个人很懒,什么都没写~
你说话声音小一点
如题,刚锁单
Carlzw
xmax原厂胎要不要换掉,一个视频给你讲清楚#xmax300 #米其林citygrip2
玩摩托的姬老师
没错!骑士的最终归宿是踏板#雅马哈xmax300
灰鞋
这次骑小踏板长途摩旅,和以往骑跨骑感觉有什么不一样,哪个更好...查看全文
爱摩旅的柯基机车部品
24款跟23款你会怎么选?个人更推荐省下来的优惠去升级一套轮胎或者避震!#踏板 #爱摩旅的柯基 #xmax300
Mondymade
什么都有的小阿珊
#机车穿搭摩托车 🏍️:雅马哈NMAX155 骑行服:因为无锡的冬天真的有点冷,里面高领一条羽绒背心,黄色冲锋衣unicare,(山姆买438)裤子今天穿的稍微单薄了一些,sinsin 的中暖打底裤(79一条),稍微冷了一些,外面其实可以在搭条裤子...查看全文
日产20年老师傅
自动大灯AUTO灵敏度是可以调整
Jack闯天下
教你如何完全关闭小米SU7的限滑系统 #小米汽车su7 #小米su7汽车 #小米汽车 #小米su7评测 #赛道
高级橘子oE
酷斯特教你改装车
新提的小米SU7 MAX版nappa皮测试 看一下半个月后的座椅是否脱皮 #小米su7 #小米su7提车
MoMo的车
小米SU7标准版只能跑393公里!我是费电达人吗?
LawyerXXX
刚用标准版SU7跑完一趟单程200公里的往返高速,加上市区跑了差不多200公里,一共约600公里(充满电出发,天气20-30°晴天,空调22度,4个成年男性乘坐),广大车友可能比较关注的地方如下: 1、能耗/续航:高速往返表显均在16-17度/百公里,换算下来高速续航450公里左右(条件允许时基本按照时速130在跑,加速比较激烈);市区单程表显基本在11-14度/百公里,取决于路况,换算下来市区续航600多公里。冬天可能会更低一些。 2、驾驶感受:开的舒适模式,关闭动能回收,开起来跟油车基本上是一样的,但是明显没有S90稳,尤其是高速状态下变道的时候有点飘。动力很充沛,时速150以内加速都很给力,反正这两天我印象中是没有被别人超过车。颠簸感跟S90差不多,比理想L9差一点。 3、隔音:噪音跟S90体验差不多,比L9差一点,可能是单层玻璃的原因吧。 4、音响:只能说是中规中矩,没有什么亮点。 5、智能化:各种语音操控非常灵敏、精准,人车交互方面我个人认为是目前开过的新能源车的天花板(没开过华为系)。 6、辅助驾驶:跟车和自动变道超车没问题,但变道逻辑有问题,比如前面有个货车比较慢,我左后方好几百米都没车,按照正常驾驶习惯应该是距离前方货车比较远的时候就提前变道,不带刹车,但SU7的辅助驾驶会一直跟到距火车大约30米的时候踩一脚刹车,然后再变道,显得不平顺。 7、颜值:无可挑剔,回头率超高,搞的我都有点社恐了。 8、充电:从15%开始充,家充差不多9个小时充满,国网快充差不多1个小时20分钟,400V架构在外面充电还是慢了一点。 9、空间:我身高180,习惯开车的时候把腿伸直,所以主驾驶位基本上调到最后了,这种状态下后排空间坐个165以内的小个子是没问题的,如果坐个175以上的可能有点局促,就空间这方面来说,跟S90差距有点大。再就是车身很低,座椅也很低。 10、天幕防晒:我们白天顶着太阳连续跑3个小时,室外温度约30度,感觉和普通车顶的家用车没啥区别,没有很晒的感觉,所以防晒问题不需要担心。 总结:续航、隔音、音响效果、空间、充电效率中规中矩,驾驶感受、辅助驾驶比较好,还有提升空间,智能化、颜值、天幕防晒绝对好评,甚至可以说是目前的天花板。22万左右的价格我觉得是物有所值的,除了SU7,目前市面上其他的纯电轿车实在无法让我有购买欲望。
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