简介：这个人很懒，什么都没写~
音乐狂人Nick
比亚迪（宋），改装JBL音响
制造领域
斯柯达明锐(Skoda Octavia)从钢板冲压到整车的全纪录！...查看全文
川子--
- 满油340公里高速表现。 还不错。
kaison3
2019款全新比亚迪宋Pro EV 一万公里 用车感受 我是比亚迪宋Pro EV顶配版本，电池容量是71KW，9月3日提的车，现在已经2个多月了，已经行驶1万多公里，现将我的驾驶感受和大家分享。 1、续航情况：我在外地上班，一天来回240公里，15公里市区，20公里省道，85公里的高速，因此续航里程基本接近高速续航。夏天续航能接近400公里，现在续航320公里左右，我高速全程ACC自适应续航，耗电量能大点。 2、充电情况：我自己安装的随车送的充电桩，大约5.4KW；用公共直流点充电桩最高能达到65KW(国家电网实现的),一般直流电充电桩达到55KW，从10%到99%一般1.5个小时。随车慢充平均1.5KW，充满需要40个小时。 3、驾驶感受：我之前的车是本田思域，一款非常好的车，很省油、超车无压力，但架不住路程太远，本着省钱的目的买了这款车，言归正传，超车无压力，加速无压力，最高跑到166公里/小时（就不上图了，怕罚），提速很线性，没有突兀感，个人感觉驾驶感受比思域强。 4、费用问题：先说以前的大白（我思域车名字），我3年的时间跑了将近14万公里，，3年跑了将近14万公里，前10万公里在4S店保养，一个月保养一次，一次就得450元左右，一个月油钱就3000块钱，加上高速费月均800元，一年下来就得5万的用车开支，普通工薪者耗不起啊，很多人说不回家就是了，有老有小，不回去也不行啊！！现在充电一般35元电费，平均一公里省0.25元，一天就省下60元（高富帅请忽略），用公共充电桩电费最高1.4元/度，这费用就高了，就不计算了。还有电动车没有保养费用。还有这个比我之前的思域配置高，安全系数也高。很多人关心电池衰减，我说我这车也不准备卖了，各项配置很丰富，说不定达到电池衰减周期我又换车了，同样我相信比亚迪的电池技术和品质。 5、总体感受：说心里话，我最喜欢的还是比亚迪唐EV，奈何钱包不鼓，财力受限，只能退而求其次，现在感觉还可以，驾驶位高，视野开阔；配置丰富，安全系数高，360全景影像停车倒车都没问题，座椅通风、加热都很实用，做工很让我吃惊，没想到国产车的做工比合资车都棒，总体感觉挺好的，不后悔！！
桂林弘迪2020
对于一个在城市挤惯了公共交通的人来说，买车的欲望就越大，在购买宋Pro之前，本来想趁着国六降价买一台合资车，毕竟当时的优惠幅度还是比较客观的，在确认购车之前，宋pro并不在我们计划的范围之内，在经过对购车的需求、价格、配置以及产品口碑等多轮筛选，最终确定了几款国产和合资车型，经过到店试车之后，最终才确定购买宋Pro。 经过近一个月的驾驶体验，对于宋Pro的各项性能特点非常满意，因此，进过慎重考虑，我也为大家总结了几点购买宋Pro的几大理由，希望为还在纠结购车的人带来一些帮助。由于拍摄技术和牌照问题，此次上传的图片都是从官网上下载。 其实在4S店看车的时候，就被近距离的宋Pro给震撼了一把。在设计总监艾格到来之后，比亚迪旗下产品外观设计越来越潮流时尚，而宋Pro则是首次采用Dragon Face 2.0设计语言的产品，整体设计更为成熟、内敛。 据悉，宋Pro由前奥迪、奔驰、法拉利设计大师携手打造，前格栅采用了横幅式镀铬饰条装饰，两侧矩阵式前大灯极为犀利，内部拥有超400颗LED光源，在夜晚照射范围以及距离都非常可观，下方流水转向灯造型非常出色。整体设计非常内敛精致，犹如一个款款的绅士。 龙跃式腰线非常动感，贯穿式后尾灯设计出彩，龙爪式造型营造出时尚感，尤其是夜晚，回头率非常高。 内饰设计非简单，但科技感十足，也没有过多的物理按键，中控触感非常不错，中控台还像驾驶员一侧偏斜7°，不仅可以避免光反射，驾驶操控更为便捷。12.8英寸超大旋转中控屏特点十足，内置海量的APP，日常语音控制、听歌、导航、倒车影像等配置非常全面。 最值得夸赞的当属全息透明影像技术，包括车底都看的一清二楚，液晶仪表显示清晰，并可切换多种主题显示，如自适应巡航等功能显示很科幻。最值得夸赞的当属L2级自动驾驶，车道保持辅助、主动刹车和道路交通识别，尤其是道路交通识别，在高架和陌生道路驾驶期间非常方便。
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