认证：天际ME7车主·车龄4年
简介：期待中国汽车热销全世界那一天！
上海枪迷
3月份新能源只有天际没涨价！ 目前来看，小五买到就是赚到！ 只要提车了，基本都是真香！ 希望天际有朝一日能像鸿星尔克或者白象一样变成爆红的国货之光！ 💰晒晒价格
珍惜46271
提问销量排行榜查不到二月销量，他算老几呀？
越渊
💔爱车吐槽 品牌弱势确实是会有影响，因为没有足够的资源做支撑，导致各方面的质疑都会比较多，更重要的是没有足够多的利益捆绑人员，比如我这样的买了me5的车主，站出来维护自己已经付费的固定资产。 只能任由一些因为各种各样原因对厂家有意见、对销售有意见的人，对车主有意见的人来这里肆意抹黑 手法包括但不限于:扣🧢，人参攻击，以偏概全，断章取义等等。 目前比较典型的例子有俩。 第一个是满屏的故障码，这种情况我也见过，年前在4s店做升级的时候见过，其他的时候一个码都看不到那哥们开局就是一张提车图片，然后剩下的就全是各种各样的故障码，提供的依据和他的控诉内容完全不搭。后期也没有提供任何相关的补充证明。反正就是天际不好，车子要卖，先说8万卖，后面提价到10万卖，后面提价到12万卖 我看到这里只想笑 这种随意的态度，我觉得也没谁敢真的去接盘，因为不论是卖车的定价，还是张口就来的做事风格，都在提示我可信度不高。 后面有其他车主说这哥们是因为故障码想要积分，厂家没同意，所以跑过来撒气呢 第二个就是自己因为各种各样的原因不去天际APP上面下单，非要去线下找销售定车，但是线下也得在APP上面预约 为什么这么操作，我的判断是因为他怕APP上面是骗人的，线下销售看得见摸得着，想把门店和销售员捆绑进来。但是后面因为我们谁也不知道的原因，这哥们反悔了，要求退定。 众所周知，定金是不退不换不更名的，但是订金可以，一字之差就完全不同。如果是订金，那二话不说，直接找工商或者消协介入就可以解决。现在看来别人不理他，大概率是因为这人签的就是定金。 又站不住脚，又想把钱讨回去，那怎么办呢？这哥们选择了来车友圈抹黑。我猜是不是想着不给他退钱他就要把这车搞臭，搞倒 可惜我的维权意识比较强，不论是对厂家维权还是对其他恶意抹黑的人维权，我都会认为这是在侵害我这样掏钱买了车的车主的利益。 所以我先在跟那哥们分析一通，告诉他责任主体是经销商和销售，因为他没有在厂家那里下单，所以厂家那里也没有他的信息。后来这哥们恼羞成怒跑去我的测评贴里给我扣帽子，说我是车托 好嘛，苍蝇蚊围着我绕，那我还是得打，怼了这哥们几句，然后这哥们就化身天际维权带头人，天天挖地三尺的找黑料 今天又跳出来刷存在感，借用38的话来为自己立flag。我真是笑死了还有这么会给自己贴金的呢如果那哥们自己掏钱买一台车，然后受到同样的待遇，我肯定会坚定的站那哥们。但是这人现在一分钱都没掏在这车上，天天无偿为我这样的天际车主思前想后，生怕我们被天际坑。谢谢你噢，但是我们也只能口头表达一下，钱我是一分钱都不会出的哈 噢，刚才我又去看了一下，这哥们把之前给我扣帽子说我是车托的评论删了现在的说法是让车主别立场太明确，免得后面被抓把柄。我真是笑了，正常人难道不是有好的地方就表扬鼓励，有不好的地方就批评改正吗？我买了车我享受车主权益，我怕个啥呢？真是开了眼了 me7没配件那个事情，我觉得天际厂家也要反思一下，为啥不能提供其他代步车来维护车主的利益？有困难更要在这些细节上提高投入，不然口碑导向如何实现正向传播？ 天际在这些事情上完全可以把是非曲直都抖落出来，占理的就不需要忍让，不占理的就好好改进。非要车主自己无偿站出来对线我今天有心情就站出来，哪天没心情或者你们的服务让我不满意了怎么办呢？ 最后说几句，我认为me5用料和调教确实是花了心思的。macan我也开过，小鹏我也开过，昂克赛拉我也开过，gl8我也开过，me5这个用料，这个调教，绝对对得起价格 用我们领导的话说，这厂家怕不是亏本在卖吧 不买这车可以去买别的，那是个人自由，但是没买这车，手上不拿点干货出来就来无脑黑，我真觉得这既是这浪费自己的时间，又是在影响真实车主的心情和利益。 作为利益相关方，已经丢了十五六万在这车里的车主，我希望厂家能够越做越好，销量越来越高，这样我才有保障 作为同样从事系统性工作的人，我能理解做好一个系统需要各个环节全部到位，只要有一个环节出问题就会全盘出问题的那种状态。 要盖一栋楼很难，但是要毁掉一栋楼只需要敲掉一根承重柱就行了。 天际好好干吧别让我们买的车子成了绝版车 这个人生成就我还不想那么早拿到
让大家见识见识什么是以偏概全，什么是伪君子加真小人 自己没花一分钱在这车上，却能天天无偿盯着一款车主买来更多是自娱自乐的车掘地三尺的找黑料 自己手上连台样品车都没有，甚至连试驾车都没开过，就能发挥有限的想象力脑补出无限的黑点 还是那句话，车好不好我建议大家去试驾，多试驾几次，心里自然就有数了 想到有些人天天帮我们这些车主盯着天际，我心里好像反而放心了一点，万一真有啥问题还有人帮忙在前面带头冲锋我们这些车主是不是反而可以坐享其成？ 可以可以，我们车主自此有了个免费劳动力帮忙摇旗呐喊维护售后权益，挺好的 反正我是一分钱不会给的就是要白享受这免费劳动力 天际公司你们也可以搜集搜集证据嘛看看这个理中客到底有多心思缜密，万无一失 加油哦，免费劳动力，帮我们车主把天际盯紧一点你把厂家干倒我不太信，不过帮厂家干干免费查缺补漏的活好像还凑合 心眼别太小，我几乎可以想象出来手机后面你那上蹿下跳的样子了 明天也要努力免费当车主的监工哦，监督天际厂家好好干活就靠你了 对我们这些车主来讲，明天又是薅电费羊毛和薅免费监工羊毛的一天 💔爱车吐槽
感觉最近无论是油价上涨，还是锂电池涨价都利好混动车，今年混动车销量会爆发增长吧？ 好像现在市面上好一点的混动车都要排队很久才能提车
乐行之牛
我是河南驻马店(雅号:总部)人，2021年12月16日大定天际ME5，2022年2月16日郑州经开区天际交付中心提车，17日18日上牌抵押手续及办理ETC，20日中午12.30从驻马店西平县出发，23日凌晨2点到新疆和田市区，全程行驶时间近64小时，行程4300公里，除去短暂休息和吃饭，加油充电，ME5一直在行驶状态，高速占90%国道10%，中途在陕西和甘肃交界十天高速路段有50多公里降大雪和冰雪路面，ME5表现一直很稳定！此车上手很快，刚拿驾驶证新手也不用担心驾驭不了！ 路途上我和老婆两人轮换开，高速上辅助驾驶功能，定速巡航和车道居中功能很好用，减轻了脚和手的劳累！路上加油7次花费是2148.96元，快充电4次花费是137元(有国网、云快充、易畅行)，能源费用是2285.96元，高速过路费1282元，80码以下纯电很安静，高速上特别比较了纯电优先和油电混合增程器的噪声，在120码行驶状态下，似乎两者并无明显区别，胎噪和风噪已掩盖了增程器的声音！ 在我们经过青海茫崖公安检查站时，有两位警察小哥对我们绿牌的新能源车很感兴趣，询问了品牌和油耗，看得出ME5的颜值已征服了他们！以至于询问的太多，后面排队的车友等的有点时间长有点小不满意。 车上就我和老婆两个成人，后备箱的行李、所载的食物及其它东西约100公斤左右，合计净重约240公斤！到达目的地综合油耗表显5.7升/百公里，令人满意！
热心宇宙之光
是不是以后定车交车周期更快了？
春节终于有机会开着天际me5去跑了一趟不那么长的长途了，坐标是从武汉到宜昌，对于天际me5的长途表现终于心里有了一点底，顺便也分享一下冬天用车的一些感受吧。 先说高速表现，车上三大人俩小孩，载重应该在230kg，行李不多，算10kg吧，加上整车重量，实际应该在2.17t，从武汉去宜昌的行程开的比较快，高速全程表显120-130，实际时速115左右，能耗差不多在21-24kw，最后跑完的用能统计是燃油6.9L/100km加上3kw的用电，按照3kw约等于1L的油耗来换算，实际用油就是差不多7.9L/100km了，续航达成率大概是70%左右，考虑到时速和接近2.2t的总重量，我个人是完全能接受的，毕竟除夕当天在路上狂飙，得赶时间最后12点10分左右到达目的地，没耽误团年饭图片只在潜江服务区休息的时候拍了一张，大家见谅。 在宜昌充过一次电，返程的时候表显一共是411km，纯电续航125左右，燃油290左右，大年初二上路完全不赶时间，全程基本就是表显90-100的速度在巡航，在这个速度下发动机充电效率还比较高，我从纯电续航80公里开始切换到油电混合，把油箱续航跑到11km，纯电续航已经充电至了120km，全程323km的路程，跑完大概还剩个50km的电力续航加上11km的燃油续航，过程中暴力驾驶了几次，最终续航达成率是90%，比回去的时候高了不少，也算是一箱油加上15块钱的电费完成了一次往返吧。 不负责任总结:巡航90是可以轻松充电的工况，巡航100是可以慢慢充电的工况，巡航110是基本不充电，但是纯电里程也不掉电的工况，巡航120就是跑个几十公里纯电巡航掉一公里的工况了。 顺便用了一下驾驶辅助，车道居中没问题，基本不会怎么跑偏，但是如果切换到智能辅助的话我感觉没有单独用车道居中加acc巡航跑的正，然后如果有车近距离变道，智能辅助是会自动退出的，等车距拉开之后再介入，不知道是我没有调整好还是天际为了避免高速频繁急刹还是天际为了免责虽然十五万的车能做到这些已经很不错了，但还是希望后面的ota可以把智能驾驶再优化优化吧，毕竟敢用你们家智能驾驶的人都是相信你们的人，后面的话我就不说了。 武汉这几天下雪，车子也停在路面上，今天我发现刚启动电耗就炸了，直接拉到35kw，之前低温的时候停地库是没有发生过这种情况的，我个人猜测是电池温度太低，系统自动在加热，所以有条件还是停到地库吧，省电然后没有出现停一晚上纯电续航下降的情况，起码用的每一公里电量都是让人心里有数的 再就是昨天补了个胎，拍了几张底盘的照片，有大铝合金悬臂和大弹簧，还有一些其他的小连杆，这个底盘设计应该是充分考虑了后置的电机和乘坐的情况的，没有简单的搞拿来主义，好评。 最后想说的就是，差不多跑了4000km了，目前没有什么特别不满意的地方，天际虽然是个新品牌，但是可以感觉到me5是一款从设计到用料到定价都花了心思的产品，买车最终就是把钱花出去，把产品买回来，希望天际能够坚持初心，少割韭菜，用真心去换用户的真心，这样才会有更多的车主有底气也有意愿为天际说好话。 最后祝大家新年快乐，用车顺利。
盖世汽车Gasgoo
天际ME5是天际汽车旗下的第二款车型，定位于A+级紧凑型SUV，全系两款车型，售价区间14.99-15.99万元。作为一款新能源车型，它最大的亮点在于采用了增程式混动系统，综合续航超过1000公里。这期视频，我将通过几个大家比较关心的问题，...查看全文
K
🤦🏻新车一血 这怎么办啊。 是大事故车了吗。 修好能出看出来吗。 今天发生1.17号。还没告诉家人。 不敢说。走的保险。 修好也不知道会不会有后遗症大15的 早知道听家人话。不出门了 🚘
高速开起来真的超级稳，真是辛苦了小五，给你洗白白充满电，加油2022
一：高续航意味着电池容量更大、更重、能耗更高、成本也是原地起飞，尤其是在电池原材料价格居高不下的行情。看看广汽艾安续航1008KM卖到45.96万，不知道各位看官有何感想？ 二：目前新能源传统的续航里程50KM纯电的插混只是为了补贴和绿牌，它本质上还是以汽油机为驱动，结构上更为复杂，后期使用维护成本极高，不建议入坑。 三：以比亚迪为代表的串联并联相结合的混动理论上是能满足高低速的用车需求，再加上一块大的电池组就能实现低速纯电高速发动机直接驱动，可谓是完美的解决方案，但这种方案高速一点都不省油。打个比方，传统汽油车1.5自然吸气加上6速自动挡拖着1.7吨的车身高速120码油耗是多少？我认为最起码7.5个油打底！，还有一点，这种串并联的技术十分考验行星齿轮的结构强度 四：增程式混动，这个技术不算新技术，早在一百年前保时捷就做出来过。先说优点，以ME5为例，155KM的纯电完全能满足大部分城市通勤代步，而以目前的电机、电池、电控技术，增程式完全可以取代最早的插电混动，甚至和比亚迪DMI系统的能耗不相上下。但增程式的结构要等简单，因为它只有一种模式，串联。这样可以保证车辆后期使用中维护成本更低！ 缺点：高速巡航时的能耗偏大，这个不用去测，因为它驱动是靠电机驱动，电机的其特性就是速度越快、转速越高、能耗也高！可即使是这样，跑高速的能耗和燃油车也相差不多，还有别忘记，当你下服务器休息的时候是可以给电池补充电能的，是不是又可以把成本拉低了。 总结一下，个人建议家里2台油车的换掉一台买纯电的，平时上下班代步。如果只有一台，那绝对不可以去买电动车，因为它的局限性太大，而且后期换车折旧也是超出你的想象。第二不管串联还是串并联，优先选择纯电续航高的，因为你平时上下班的费用100KM才10元，跟不要钱似的。我推荐天际ME5，后驱动操控好，纯电155KM，上下班无压力，结构简单后期使用维护成本低，没有各种模式手动切换、安心省心。 一家之言，欢迎评论讨论！
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