从买车到现在也快一年了，本来想着首保后就发，奈何工作一直比较忙，也没有时间整理思绪。这两天刚好忙里偷闲，跟大家分享下首保后，也是用车近1万公里的体验。拜谢阅读支持！ 首先，保养里程 我也在几个捷豹车友群，看大家说多少的都有，但是打官方电话得到的是首保1年或8000公里，之后就每1万一保养。另外捷豹路虎官方确实都没有送首保，有送的都是当地经销商自己的活动。这里的逻辑是，买车？好，来便宜点交个朋友，保养？对不起先生，公司确实没有优惠。所以，好朋友还不得挣他十年八年的😂 首保价格 大部分人说都是在1400-1500左右，至于我，请看单 因为之前店里还多送了一次镀晶，保养一并去做了。所以这次也就不计较多这300了，嗯，可见还是羊毛出在羊身上。 因为首保那天还有别的工作，加上后来下雨也没有在店里多待，他们售后给我发了视频，最后车也是他们送回来的，服务态度好评。 下次全程看看，也多点素材，也看看机油到底是7L还是6.5L。哈哈 然后说下遇到的问题 保险杠的缝隙刚开始大了点，后来慢慢没变化了，而且感觉好像是又缩了点😂，反正基本上是能看顺眼，也可能是相互作用力趋于稳定（感谢高中老师） 空调焦糊味基本没有了，看来还是要多开多通风 顿挫，我最开始要么是ECO要么是动态模式，基本上感受不到顿挫，但是后来在常规模式下开，发现低速确实在某些时候会顿挫，且有拖拽感。常规模式真的不常规啊喂，能不能更新系统自动记录上次使用的模式，好吧刷机能实现，但是可能脱保，无语…… 有三次次碰撞预警启动，有一次是无障碍，未刹车只报警。有一次我确信碰不到，因为已经减速，然后它直接给我刹停了，4s说检查没问题，系统设置调不了，我且再看看。 然后左前轮挡泥板开了，缝隙变大，4s说捷豹路虎可能都有，不影响使用，WTF？后来检查说内侧支撑有个塑料件坏了，怀疑是什么东西磕碰，为啥说怀疑，因为没看到地盘被磕痕迹，也许是石子刚好打到了，免费给处理下，反正能支持几年。 中间有段时间APP连不上网，后来更新系统好了，然后天气挂了，一问，天气厂商不和捷豹路虎合作了……唔……😅 再说下开起来的情况 个人感受，系统更新后也好，保养后也好，感觉和之前没有什么太明显的变化。有人说油耗降低，我觉得也可能是驾驶习惯改变了，我倒反而油耗有所上升，因为驾驶越来越激烈，这车开起来真就让你想不停踩油门 如图，感觉捷豹表显还是比较靠谱，但是这个驾驶分数，咱就不明白了，我也开过80分的低油耗，100分的高油耗，刹车，转数，油耗综合评价？ 用车绝大部分市区，10%高速或三环，10%国道省道，目前9600公里，平均油耗10个。我想这基本就是常规水平了吧 95感觉没有之前好了（不细说，懂的都懂），加了次98确实从打火到开起来，发动机感觉都不一样 平时开没有感觉视野问题，盘山的时候感觉左A柱盲区很大 最后，车是好车，喜欢的人也是真喜欢，但是也许是不适合现今国内的环境吧 小彩蛋 我：什么？1800！小保就这么贵！ 媳妇：哎呀不贵啦，一年才一次，你想你加油，这才是大头好吧 我：咳，那以后少去山里玩 媳妇：来，师傅，麻烦98加满 我：得，你说去哪咱去哪 感谢圈主褐耳獴卢卡斯推荐指导

捷豹XEL车友圈

XEL用车体验（二）首保

BM7777

我们现在买车大都是通过4S店，和4S沟通好后，你会发现，签合同时候他能把车价做的极低，但是落地价又涨回来了。 比如，一辆30万的车，落地价格和他商量好了，28万落地，但签合同时候你会发现，他能把裸车价做到20，按理说裸车20，加上保险、税，23也就落地了，怎么落地又28呢？因为他们通过内部操作，绑定一些套餐，使价格达到28来盈利更多。 总厂不知道吗？总厂其实比谁都清楚，只不过目前整套售卖流程已经完善了，如果改变会觉得非常麻烦。 但这只是暂时的，中国汽车销售产业必将迎来重大改革，从而引领全球随同中国一样改革。 原因很简单，还是刚刚说的30万的车，如果总厂自己卖，定价23万，或者直接原价就定23，落地加上保险、税，25.5能落地。对于总厂，比通过4S销售多赚3万，对于顾客，比通过4S多省小3万。所以现在的4S其实就相当于中间商赚差价。而现在的社会情况，所有涉及中间商赚差价的行业必将落魄，因为现在的网络信息太丰富了，完全可以“商客直联”。 总厂是又可恨又可怜。说总厂可恨，因为他给各4S店下的任务，完不成就拿不到佣金；说可怜，4S店为了卖出更多车，把车价做的极低，但4S是贪婪的，车价虽然做低了，再通过捆绑销售拉高落地价。 如何改革？现在的4S又将变成什么？4S还是4S，只不过没有了任何金钱交易。以前所有的销售还是销售，试驾专员职务不变，维修保养人员职务不变。也就是说，以后的4S只能拥有看展车、试驾、维修保养加装、手续办理、等不涉及任何金钱交易的服务，凡是金钱交易（买车、卖车、加装等）的一律通过官网进行，客户的钱直接通过官网与总厂的财务对接，没有中间商赚差价！4S职工工资基本不变，还是业绩考核，哪个店服务好、推销的多，哪个店分红高。 如果这样，好像感觉4S员工都被收编了似的，恐怕4S老板不干了，因为老板也真真正正变成了总厂的部门经理了。再加上整体变动改革太大，所有4S工作人员工资将由总厂统一支付，或通过劳务派遣发放。但这种趋势必将发生！特斯拉的网络直销不能说是第一个改革的，因为他的展车大都在商场，而维修保养又在工厂，改革的不彻底。 谁将是完成第一个彻底改革的厂商？ 有可能特斯拉，毕竟离完全改革相对来说差的不远了。 有可能是奔驰宝马大众，厂商有钱，有钱就有能力改革。 有可能是小品牌，小品牌人少，改革起来不费劲。 然后只要有一个品牌完成改革，其他品牌变会接二连三改革，最终全球也会学着中国一样改革。 总结一下优缺难点吧。 优点：典型的互利共赢，顾客省钱了，总厂多赚了。 缺点：除了现在的4S老板吃亏，其他的还没想到有什么缺点。为什么说只有4S老板吃亏，销售不吃亏吗？销售不吃亏，现在4S一辆车提500或者1000，到了总厂接手，也一样，销售还是销售，推销出去有提成，不变。唯一变的就是老板赚不到钱了。 难点：难点在于总厂，总厂必须要重新进行评估，而且是整体改革后全面的大评估，评估改革后的新模式能不能赚到钱，赚的钱又值不值得兴师动众的改革。以及采取直营模式，单车价格盈利肯定是高了，但下面原4S职工如何管理？很多原4S要解决的事，这一下都要推到总厂处理，支出大不大？ 不管如何，这将是趋势，时间问题而已，必都将改变！

奔驰GLB车友圈

中国汽车销售产业必将迎来重大改革！

杨添123456789

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