简介：这个人很懒，什么都没写~
懂车帝视频说明书
#视频说明书马自达3 Axela昂克赛拉 2017款 发动机舱开合方式讲解
穿越连云港
还记得年少时的梦吗？那一定不是一间80平米的学区房吧…这是03+其中的一句广告语，也真是因为这句话，吸引了我的注意，作为一个80后的我来说，性能车，何尝不是年轻时的梦想呢，可是在那样一个年代，我相信对于和我差不多大的人来说，也是一种奢望。今天我想分享的是，对于一个处在“年轻人”尾巴的80后来说，03+这样的性能车的出现，是我们这个年龄阶段最好选择，没有之一。 这篇帖子，我不想再去介绍它的性能参数等，因为已经有太多的论坛网站，媒体人前辈们甚至云评测的大神们已经介绍过了，我只浅谈一些我自己个人的感受。首先接上面话题，为什么我觉得它合适，因为像我这样处在奔四的80后人，上有老，下有小，买一辆40万左右的性能车来玩是很不理智的，我说的什么意思，同龄人应该都懂，实用性，带给你附加值，等等，不赘述，一定也有人说GTI，20万左右也很好啊，但是20万的GTI，对比03+来说，相当于你只买了一个发动机回家，不改的GTI是没有灵魂的。可恰恰对于我们这样的年纪，虽然嘴上唱着我还是从前那个少年没有一丝丝改变，可事实上我们变了，已经变得心中仍有一腔热血，却不爱折腾了，而03+就是一部能让我们不用去折腾，却能享受酣畅驰骋的一部车，并且是一部从价位到豪华感都不会让家人反对的一部车，我是拿开了5年的宝马525置换的，后面我会跟大家说到我是怎么想的。 分享下3600公里个人用车感受，因为车子这东西每个人的感受和侧重点不同，没有一部车是能满足所有人的胃口的，我的理解是 车子的优点，我能喜爱，缺点我能接受，那对于我，这就是一部好车甚至心目中完美的车。 先总结缺点：首先从外观来说，确实需要适应一下，03+包括领克整个家族的设计特点是，第一眼会让你看上去很惊艳，很另类，但是又不太舒服的感觉，对，就是这么矛盾的语言很符合这个车子外观的矛盾感，说不上来的哪里不对劲，大概要适应半个月左右，你就会越看越喜欢，越有一种捡到宝的感觉，但是偶尔从某个角度看上去，还是会有些觉得有点不对。但也就是一瞬间了。在接下来是人机交互，从反应上和操作逻辑上来说，用对它外观上的感觉来形容也很贴切，一开始觉得有点慢，操作逻辑不太适应，但又说不出来具体哪里应该改进，一段时间以后觉得还是蛮好的，用的也很舒心，但过一阵子还是想吐槽一下某个功能，却又只是一瞬间的想法了。 以上是缺点总结。 没了，剩下的都是优点，包括有人吐槽的方向盘轻，我觉得很好啊，方向盘轻重和方向盘精准是两个概念，苹果手机界面操作很丝滑轻盈，但一样也很精准跟手啊，就像鼠标指针一样，只要素质好精准度高，轻重只是适应的问题啊，而且我觉得领克最大的优点就是挺宠客户的，我这部车是3月出厂的，客户反应轻了，就已经加重了阻尼感。真的不要再拿这个说事了。包括变速箱油门的调校，都是作为一辆街跑应该的样子。从各个方面来看这部车子，厂家真的很用心，毫不夸张的说，从20万出头的价格来看待这部车子，真的满满的有点，给到我们车主的东西太多了，并且都不是样子货。 我跟大家分享一下我当你提宝马5系的一个经历和为什么选择03+的理由，15年的时候，我准备换车，当时其实是奔着宝马328M去的，优惠完37万左右，那个时候做生意，所以很纠结，很喜欢328，但是这个价格买一辆3系，对于懂的人能明白，但是对于我们这样的45线城市，你开一个同样差不多价格的525li豪华来说更容易把生意谈成，所以最重选择了5系。毕竟落地40多万的车，我们需要车子能给我们带来一些附加值。到了2020年，你们懂得，超过10万公里的宝马，多数都是各种漏油。主要我车子出了点小事故，所以趁着整备之前就想换一部车开，此时的我对于换车来说更是面临一种尴尬，35岁，开个行政级的车，有些不符（我本人从事一些年轻化产业的），况且价格我也很吃力。换一个同级的车，又觉得没什么意思。换回3系性能版吧，人家还不知道出什么事了，所以最终03+就成了我接下来5年用车计划最完美的选择，价格惊喜，性能，豪华感兼备，无需改装上路就崩，限量版回头率高，不掉价，有钱不见得买得到。再加上终身质保，免费升级和救援，没有什么后顾之忧。我说这话不代表这车整备质量差，因为3600多公里开下来，也自己实际研究了一下做工用料，我觉得不会差，就算是新车万一有一些设计缺陷或者问题，索赔都可以解决。5年之后，觉得车子毛病多不想折腾，可以卖掉，很好的话就收藏，毕竟是国产第一部真正意义的性能车。还是有一些价值的。说到这里，不管大家认为我是被充值也好，说的很真实也罢，说实话，我都不希望你们买，哈哈，因为偷着乐和捡到宝的感觉……很爽！目前江苏连云港市区只有我一辆，所以走到哪都是被围观，被采访 最后用一句话来结束今天文章吧，领克是垃圾，你们都别买！[嘻嘻]
用户110216291391
领克03 2019款 购车2个月 口碑评价: 1.地板油 昨天路经一个比较偏僻的工业区路段，车少路宽，到红绿灯?停下的时候，心生地板油的冲动。调到运动模式，倒计时一停，猛地一脚油门，仪表盘量亮起了ECO运动指示灯。前五米有点软，之后排气管声浪传来，后视镜中的车子越来越小。加速过程中还是能感受到03身体里的倔强。达到限速之后松了油门，旁边的凌渡迎面赶来，肯定心里很不服气吧?。副驾的老婆笑道，你事先也没通知别人你要赛车啊?。之后的路段遇到思域，老婆一个劲催我去挑战它，被我拒绝了，因为后面路段不太适合那样加速了。下次有机会可以和思域一较高下。 2.散热良好 昨天的路上达到38度，跑了几十公里，到一个服务区停下。把引擎盖打开散热，嘿，发动机舱居然不算太热，这倒是有点意外。可能正直壮年的03，这样的天气条件应该还是游刃有余吧。
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唉，现在销售不容易，尤其是疫情过后，珍惜现在的工作，能忍则忍吧！#汽车销售
吴佩频道
不好意思，这是咱们能够买到的稍微有点意思的日本车了。不然的话，你就只能选雷凌轩逸这种超级大闷蛋。 思域自不必说，秒天秒地秒空气。不仅拥有同级别最强的动力之一，而且也获得过沃德十佳内饰。再说，本田的操控啥时候让人失望过？ 而昂克赛拉就是这...查看全文
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这是一辆好开的，不偷工减料的，细节设计装配有瑕疵的，但是瑕不掩瑜的一辆好车。 为啥这么说呢，首先从驾驶的整体性上来说，车子跑起来以后，动力比较好，地盘特别适合中高速行驶，时速过了80以后，隔音水准很高。有点豪华车的质感。 首先说动力感受：发动机1.8t的211马力，扭矩平台从1700-4300转，300牛米的扭矩。这个账面数据是挺好的，但是从顶配的售价来说，这个动力水平是落后于高功率的大众ea888的（法系的主要对手我觉得是德系）。单单从动力来说。我认为这个发动机只能算是优秀，算不上顶尖。主要因为标志的这个1.8T这个动力起步低速的时候轻油门有点动力不足的感觉。别杠说深踩就有了，那是废话，我开1.6的自吸我想深踩也能第一个冲出去。我认为是变速箱和发动机的匹配问题，有可能为了排放。但是其实可以优化的更好一点点。这个硬件没问题。发动机和变速箱在低速的转速匹配上有点问题。让我打分我只能给70分。时速过30以后，我给打95分。 在目前中国销售的中级车里面我排个顺序以动力为顺序然后简单点评一下我都试驾过或者开过朋友的。1君威，迈锐宝xl 2.0t，2 迈腾帕萨特ea888 2.0t 高功率版本，3 本田雅阁，inspire 1.5t 高功率发动机，4 标志508 雪铁龙 1.8t发动机，5 丰田凯美瑞亚洲龙2.5，6 马自达阿特兹2.5自然吸气，2.0的自然吸气，放在一辆中级车上面我认为就是开玩笑的，那不是完整的汽车。动力有短板的妥协产物。肯定有很多人质疑我这么排序的原因，我大约解释一下，不喜欢的也勿喷，每个人都有每个人自己的想法。1通用的发动机，单单从发动机来说绝对马力绝对是第一梯队，变速箱现在9at也不再拖后腿。可以接受这两个车的外观内饰，喜欢驾驶感，推荐这两个。2大众ea888，大众即使千不好万不好，就单单拿出这套动力系统来说，同价位绝对第一梯队。有商务或面子需求的，对隔音要求不高的，推荐迈腾，帕萨特就算了吧，碰撞成绩先不说，但从外观设计，我不认为中国特供能比全球车型设计的好看。（别杠不接受反驳，对汽车热爱而且对车子审美层次高的肯定能理解我说的）3本田雅阁，雅阁是特别适合中国市区的一辆好车。如果你纯市区行驶，很少高速或者县道快速路。推荐雅阁1.5T，2.0混动都推荐（大部门人都是这种用车环境，销量也能看出来）这车低速动力响应好，地盘扎实舒服，座椅前排后排都舒服，储物空间设计奇好用。方向盘手感很好，车子紧凑停车方便而且乘坐空间还不小。缺点就是高速噪音大，高速动力不足。4凯美瑞，家父开的是上一代凯美瑞，我试驾完全新一代立马pass掉。最大的退步隔音水平下降太明显了。2.5的动力够用一般也不如上一代2.5动力好。但是省油。tnga架构，驾驶感变好了。外观臃肿，初看经验但不耐看。适合城乡结合地区的家用第一辆车。所有感受都是中等。不如雅阁惊艳。但是雅阁动力有短板。凯美瑞均衡。5马自达阿特兹，对驾驶细节在意，不在乎发动机噪音的人强烈推荐。我现在也在纠结，如果重新来选我还是纠结508L和阿特兹，但是最后可能还会选508L。如果我身边好朋友选车，喜欢驾驶的我一定会推荐阿特兹。我和他换着开。508的缺点就是他的优点。他的缺点就是508的优点。内饰做工用料极好（最不像日本车的日本车），这是和508共同的优势。转向优秀，但是车身很大，其实特别适合25-30岁的年轻人家用。后排坐小孩，后备箱巨大。这才是家用车。除了发动机噪音大点没有硬伤。颜色可得选择好。我推荐银色。白色红色紫色都不推荐，杀马特。最后一个天籁，这个车我想说的。网上一堆吹2.0T发动机牛逼的咋地咋地的。真给你们这些钱你们买么。天籁推荐2.0自吸的。准确的说天籁不在和这些车的比较之中。因为便宜，和A级车竞争是好车。2.0T的价格和这些车没有竞争力。A级车的做工用料，座椅也不如之前舒服了，地盘还硬，内饰人机工程设计基本没有。给你个2.0T驾驶感受也不如上面的车好。看销量就知道了 说了一圈说回508L 动力说完了 地盘&隔音（我最看重的）：这两个我觉得可以一起说，高级的底盘，一定要隔音好搭配才可以显的车子高级感，这是我买车非常非常看重的一点。20万的主流合资车中只有508L能开出类似豪华车的高级感。但是我认为这一代的508的底盘退步了。失去了上一代508的那种厚重感，因为底盘大量的用了铝合金等轻重量的材料，带来了操控，油耗上面的提升，但是以前牛逼的厚重感，魔毯似得底盘质感没了。但是同级别比较依然是第一梯队的地盘 内饰：这个车用料是真良心，做工就是个国产车的做工达不到合资品质（有点像福特）。内饰设计成熟度美观度表面看100分，易用性80分（不如雅阁）。但是但是，我的仪表台走颠簸路段有异响，群里车友反映B柱安全带卡扣异响，贴个胶解决。装配工艺同级别倒数前三没跑。 转向：这个车最大的槽点转向。我不知
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