简介：这个人很懒，什么都没写~
上进风铃pp
个人觉得吧05没出之前我觉得领克还是很不错的，之前也有听到说领克饥饿营销但也没当回事，但是现在05一出我就对领克没爱了03+的饥饿营销再加上现在的05起售价真的让我爱不起还不如去买雅阁，亚洲龙，凯迪拉克，说实话其实vv7也是可以的虽然网上那么多，说vv7油耗高但我觉得你要真喜欢一台车，不会去在乎它的油耗所以大家就仁者见仁智者见智，看个人的喜欢吧！
励勤05耀halo黑黄车主
真的是，吐了什么领克05直播，看了两个小时其中30分钟讲空调，后面不知道讲什么，还不如3.16号那个直播好。还有就是光说限量版预约，价格说一下啊，普通版本什么时候上市说一下啊，就说28号限量版可以抢订，没了 白等两个小时。真正上市还不知道什么时候。
fang
领克这是吧消费者当猴耍吗？前两天什么信息注册留了一个电话，接到了领克三个电话。。。等了这么多天，公众号就说些有的没的鸡肋信息，今天直播两小时，一点有用的没有，就在那瞎比比，说些可有可无的东西浪费时间。本来期待值还是蛮多的，现在看来估计是自觉标价太高，来试探一下消费者底线。我是不准备专门等了，攒着钱准备看星越，05中配过18直接放弃，再好也不考虑了，看前面三款车积累起来的好感消耗殆尽。
红星电Car
今天停车时，居然在车旁恰巧看到了一辆黑骑士😎领克05，轿跑SUV，前脸比01（耀Pro除外）协调多了，轮毂也拉风。 这货不是原定3月份上市吗？现在都3月中旬了，到底是上市还是推迟，也不来个准信
论宇
今天的话题是：星越怎么就减配了？前天吉利一则消息让很多星越准车主们感到一阵凉凉!星越改款了!暗夜骑士终于限量了!除了顶配车型，行车记录仪被下架了，全系下架的还有个后排预紧限力式安全带!但是，重点来了，指导价没变!哎呀,,Ծ^Ծ,,，吉利这又是闹哪出啊？我作为星越小白鼠，自我脑补下吉利这么做的可能性： 第一个猜测，受疫情影响，零配件价格上涨，尤其是行车记录仪的供应商可能出现了断供情况，或者说提价了，成本增加或者是因为断供无法按时完成订单，所以不得已出此下策，安全带的原因也可能是这样的。这个属于逼不得已，情有可原； 第二个猜测，还是因为疫情原因，二月星越的销量未露端倪，可能是销量不好，或者是订单完不成，为了冲销量而进行的营销策略，其放出的信号，有可能是汽车产业整个行情不容乐观，成本提高，利润降低，索性减少一些不是非常必要的配置，提升利润空间，降低国内市场的违约风险，和即将到来的国际市场风暴的一种防御性措施，有点牵强，但不无可能； 第三个猜想是为了给吉利销售终端更大的调价自由度，让4S店的促销和利润更多些，可能对4S点来说，进价会有所降低，其售价更灵活多变，所谓的套路更丰富些吧!虽说不走量，但也要有利润不是! 第四个猜测可能是为了子品牌领克05的上市让路造势，只有差距明显，对比才有优势，让05的话语权更重些! 第五个猜测有些沾沾自喜，这可能是为了提升星越保值率的一种手段，显示了暗夜和头几批次的车用料更足，配置更高，给已买车主一种你买賺了的心理暗示，在以后二手车甚至是收藏车的价值给一份重量!当然，这样假设的前提是，吉利品牌的溢价能力大大提升，照李书福的观念，如果不走偏，还是有一线可能的! 第六种猜测就比较恶意啦，减配不降价，还要说原先选装，现在标配你赚了!那这就有点流氓了，拿潜在客户当猴耍，为了牟利忽悠老百姓!这就需要吉利厂家给个说法了，毕竟持这种观点的还真不在少数! 行了！不猜了！脑壳疼!
Y车评
别克君越、大众帕萨特，价格差不多的B级和B+级应该怎么选？
潜水小篮人
我350t耀星者，你们落地多少钱呀
职业骑士
吉利控股沃尔沃10年，沃尔沃销量令人吃惊，收购或者是另一条出路 2010年3月28日，来自中国汽车界的一条消息可以说是震惊了全世界，吉利控股全资收购了沃尔沃的轿车业务。如今距离这个日子已经过去了将近10年左右的时间，当时吉利收购沃尔沃是一场巨大的赌注，不少人都不看好吉利和沃尔沃的发展，如今10年时间过去了，李书福的这场赌博显然是赢了，吉利成了国内销量最高的国产汽车品牌，沃尔沃的全球销量也破了纪录。 2019年，沃尔沃全球销量突破了70万辆，总计达70.54万辆，同比增长接近10%，自吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃的年销量已经连续6年实现大幅上涨，沃尔沃不仅实现了盈利，并且2019年的总销量也打破了1993年的销量纪录，重现了当年的辉煌，可以说沃尔沃已经完成了复兴。如今沃尔沃的市值已经高达180亿美元左右，比起吉利当年以18亿美元的价格从福特手中收购沃尔沃，沃尔沃的价值已经翻了10倍。 沃尔沃的主要市场并不是中国，而是欧洲，2019年，沃尔沃在欧洲市场的总销量达到了34万辆，同比增7.2%，占到了沃尔沃全球总销量的48.3%，其中德国销量突破了5万辆，其它不少欧洲国家的销量也打破了1990年以来的销量纪录。 国内市场，沃尔沃同样实现了销量的快速增长，2019年累计销量达到15.4万辆，同比增长18.7%，同时沃尔沃在北美市场也有着比较亮眼的表现，美国市场销量首次突破10万辆，同比增长10.1%。 吉利收购沃尔沃的这10年，国内汽车市场和国际汽车市场都发生了很大的变化，同时各大汽车品牌也面临着巨大的挑战。从吉利和沃尔沃的市场表现来看，吉利和沃尔沃不仅经受住了挑战，并且还大获成功。 收购沃尔沃的这10年，吉利拿出了大量资金来让沃尔沃复兴，而沃尔沃也对吉利进行了“反哺”，吉利和沃尔沃联合成立的研发中心让吉利的技术水平得到了大幅提升，短短几年就让吉利拥有了多款自主研发的动力系统。 吉利收购沃尔沃的10年后，吉利年销量已经突破百万，沃尔沃的全球销量也破了纪录，不得不让人佩服李书福在10年前的这一个大胆的决策。
一方包一
唐DM 2019款 购车1个月 口碑评价: 同级对比：同级几乎是没有对手的，如果你喜欢七座SUV，又有那么强的动力，你能买到什么？宝马X7？奥迪Q7？奔驰GLS？没有一百万你搞不定，且不说他们这几个加速都没有4.5秒，比刹车再座各位都是垃圾。唐的刹车同级别可以说没对手，与其说加速是唐的最大特点，到不如刹车才是它最牛逼的地方，官方说它37米的成绩其实是保守的，然而大多数人吐槽的22寸胎绝对能刹出35米甚至更好的成绩。这个成绩对于一台2.4吨重的SUV，我是没见过的。 驾驶体验：纯电的驾驶体验是最好的，加速如丝般顺滑，这点想象开过这车的人不会有任何人反驳我。我要说说的是最多人说到的亏电体验，也就是说当电量掉到15%又没有条件充电。以前我说如果不是刻意去开是掉不到很低电量的，这个我打脸了，实际上如果你一直在市区走走停停的开，确实是会充不上电，无论你电量平衡设置成多少都会一直少电，然后一直维持在15%左右。这个时候会频繁启停发动机，有时候明显感觉动力不行（当然是对比有电的时候），这种情况只是会感觉动力不平顺，但是没有任何顿挫感，所以能感觉到的是司机，乘客没感觉。所以很多车评人会建议说如果你没有充电条件，这台车的体验会不那么好，不建议购买。这样的评语我认为对一半错一般，对的一半是如果你买了一直在市区开，它确实是会一直维持在15%频繁启停发动机，给人不平顺的动力；而错的是它其实是可以避免的，而避免方法就是一直开启HEV+Sport模式，这种模式下唐就变成一台真正燃油车了，只要你挂着D档发动机就会一直启动，电量也会慢慢充高超过15%，这时候的动力会非常平顺非常跟脚，想要动力时随时给你动力，等红绿灯挂上P档发动机就会关闭，按下P后面那个A键它实际就是一台有启停功能的燃油车，油耗也是一台2.4吨SUV该有的油耗。
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