家里没有安装慢充，一大早起来充电，干到94KW的功率，这比起高速服务区还是快得多。充到83%后功率也有53KW，电价0.7每度，第一次这么快。

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家里没有安装慢充，一大早起来充电，干到94KW的功率，这

ID6充电效率就是高

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坐标重庆，22年4月中提的21款长续航Pro版，加价了的珍珠白，虽然没等到22款，但是配置拉满，有Hud还是挺好的。总的来说车的各项指标还是挺合我心意的，之前最长也跑过奉节，跑过峨眉山，也上过南天湖滑雪，基本上都是一把到，再加上重庆高速基本上都有充电站，所以一点也不焦虑。由于工作用车时间较多，8个月已经干到2W了，应该算是这批车主里能整活的了吧。  🙋🏻‍♂️ 情况介绍 一个是口罩的原因，单位不让出省界，这几年净在重庆内游荡，所以这次春节长假，索性一家人自驾到北海感受一下大海的气息，这次是开2个车，一个油一个电，提前了一周部署了一下吃住及玩耍，一场说走就走的旅行。 🗺 旅行攻略 可能是安了私桩的原因，现在基本上都开的比较猛，再加上重庆气温快到0℃了，满电表显都在400左右，平时上班80%-30%也就开160-180，所以预计也就开300左右，问了一下老同志，说贵州高速不好充电，顿时就焦虑了一下下。考虑到家里长辈，全程1200公里，十几个小时，所以就分2天开到北海，第一天在河池休整。 🚖 旅途 出发，重庆气温4-6℃，空调22℃，没有开AC，感觉电池加热的PTC热量足够了，从蔡家上中环，经渝航大道再转G65，到巴南，此时还没出城区已经跑出去50多公里，掉10%电了，表显里程还有330，网上搜了一下说湄潭服务区有充电的，距离280多公里，顿时感觉好了一些。 可能是年三十，没有太多车在路上，一路都很畅通，也没开辅助驾驶，这一路长下坡很多，路过金佛山的时候还看到了雪山，确实很壮观。 之前不是说到重庆充电站多么，却实沿途都是充电站，一进贵州地界，气温直接到0℃附近，路过道真、正安、洗马大小服务区跟停车区都没有充电站，银百高速贵州段该升级一下了。到湄潭东服务区，果然也没有充电站，此时已经不到20%了，不过一路下坡，里程还在继续增长从60充到了85了，紧急搜了下，最近的充电站就在湄潭东下道就有，去了一看，就是跟公交车一起充电的地方，湄潭东下道一路直走到243国道的T形路口终点就看的到。     充电吃饭，时间也正好往河池出发，此时距离河池还有430公里，中途还要充一回。果不其然，一路上都没有看到充电站，只在瓮安还是独山服务区撇到一个，但是电比较满，直接略过，直到进入广西境内，在南丹服务区才看到了希望，这段里程330公里，到服务区就还有9%，充电的车也还好，没有排队的，但是基本上都是重庆车，看来还是重庆人好耍一些。   这次由于赶着吃年饭，充了50多块的电就继续往河池赶路，不到8点终于还是在春节晚会前到达了目的地，周围饭店都关门了，还好有家烤肉还开着，就我们一家人，包场了用大屏幕看春晚。坐标河池县碳客烧烤，菜品跟服务也不错，酒水稍微贵一点，大过年的也能接受。晚上充电用了50多块，电价1.2块一度，一起充电的网约车司机好心告诉我们11点后8毛，让我们等一会再充。  Day 2 今天路程510公里，中途加一次电，所以我们选择到钦州再充，这段行程全程都在广西境内，由于是水泥路面，路噪非常严重，但是水泥路有个好处，就是摩擦系数低一些，对电车能耗相当友好，全程都不怎么掉电，能耗也从20掉到了17，最低的时候15.5。全程辅助驾驶开着，偶尔修正一下，只要不是摆脱车阵，基本不会靠我。广西高速果然很给力，2排充电车位，20个幢，对电车很友好了。钦州西充满到北海酒店，下午4点，本来3点就到了的，结果在银滩活生生堵了一个钟头。 📊 能耗小结 综合来说，这个车在0-5℃左右高速100-110的时速，跑330公里是绝对没有问题的，极限情况下350-380能达到。不得不说广西的水泥路我感觉这车110的定速能跑到450左右，总的来说焦虑只在银百高速贵州段，这段路500公里如果真要充电必须下道到县城里去，还是有些麻烦，1200公里，算下来230的电费（总计270但是还剩70%的电）费，不到2毛，另外一个油车加油花了900多，总的算下来还是便宜不少。 📷 美图分享 到了北海看到了落日，上了涠洲岛，，这一路上舟车劳顿也是值得了。祝各位车友道友新春快乐，一路坦途。

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广告推送倒是玩的的挺6，OTA迟迟不来，老车主要求不高，能有个远程查看车辆状态，能解锁车门，外放电就好。

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Ota迟迟不来，