#ID.3续航争霸赛

【车型】2022款ID.3纯净智享版 【用车时长】330天 【总里程】14600km 【目的地】陕西·西安—湖北·武汉 【高速费】378元 【行驶里程】738公里 【乘坐人数】3人 【天气】27℃-阴天 【路况】95%高速路段（沪陕高速+福银高速），平均时速78km/h。 【平均电耗】平均电耗13.7kwh/100km  【自驾背景】暑假虽然是旅游旺季，到处人多车多。平时课业繁忙没时间，暑假期间是孩子们外出拓展见识的好时候。武汉是一座英雄城市，黄鹤楼自古至今是文人墨客笔下的著名景点，享誉古今。还有武汉的热干面、周黑鸭等诸多美食让我们非常期待。  【自驾攻略】 其一，补能攻略。本次行程738公里，算是一个中长途自驾游了。我的ID.3官方续航450公里，打算满电出发，电量用到30%左右以后在高速服务区上每次充电至90%(充电至100%太浪费时间，最后10%充电速率会越来越低)。这样算下来每次实际用电60%左右，加上高速行驶比较费电，所以我将充电间隔设置在230公里，导航显示沿途需要充电3次。  其二，车检攻略。粮草未动，兵马先行。长途700多公里，车辆在行驶过程中的状态很重要，关于全家人的出行安全。恰好距离第二次车辆保养只剩下400公里了，所以出发前抽空预约了保养，除了整车各项检查之外，还更换了内置灰尘及花粉过滤器。由于前段时间缺气情况下行驶了几百米，虽然及时打了蘑菇钉，但是还是担心轮胎受损，所以特别叮嘱了一下维修保养的师傅，拆卸开轮胎检查了一下。  其三，出行准备。驾驶电车行驶738公里，加上车辆沿途充电补能3次，每次预计停留1小时。到达武汉，整个行驶下来至少需要11个小时多一点，加上还有小朋友坐在车上，所以一路下来需要提前准备好充足的食物和水。武汉是四大火炉之一，夏天非常热，外出游玩时非常容易晒伤，所以还需要提前准备好防晒用的防晒霜、防晒衣帽以及太阳镜。  其四，补能电卡攻略。提前用豆子兑换了300度的电卡，沿途打算全部在服务区用国家电网定的充电桩充电。插上国家电网的充电枪以后，点击充电桩上的“e充电扫码”，然后输入充电金额，可选择固定金额，也可以手动输入金额。然后兑换好的电卡扫描充电桩上生成的二维码，输入金额（比之前充电桩上填写的金额略微小一点），默认电卡支付，然后就开始充电啦。  【沿途补能记录】 出发前特意记录了一下表显续航，因为早上出发的比较早，天气比较凉快，所以没有开空调，满电表显续航479 km。   补能第一站：因为满电出发，计划中的充电补能第一站距离起点只有183公里。早上出发的早，天气也比较凉爽，开空调情况下路过天竺山服务区时表现电量还有60%多，所以没有在服务区停靠补能，直接开到备选站-郧西服务区的国家电网补能充电。APP显示行驶了231公里，百公里平均电耗11.8kwh，平均时速79km/h。表显剩余电量46%，表显剩余续航197km。4个充电桩只有一辆车在充电，插上充电枪直接开充，充电时长25分钟，充电18.34度。  补能第二站：离开郧西服务区时大概在上午十点左右，车内气温逐渐升高，打开空调设置22度，2档风。行驶了大概2个小时，中午12点左右到达钟岗服务区。准备充电的时候有点懵，发现仅有的四个充电桩全都停着车在充电。让家人去服务区休息，我在车上等等，顺便记录一下上一段行驶数据。APP显示行驶了172公里，百公里平均电耗14.6kwh，平均时速85km/h。表显剩余电量30%，表显剩余续航106km。记录完行车数据之后下车跟充电的四辆车主聊了一下，排除一辆已经在排队充电桩，在另外一辆大概还有二十多分钟的充电车辆前排好队。12：37分终于充上电了，耗时34分钟，充电26.77度。尽管暑假期间属于旅游旺季，但是高速上电车还是比较少，等待二三十分钟充电也在计划范围内。  补能第三站：吃过午饭后，2个小时零6分钟行驶了198公里，我们来到了今天最后一站补能的服务区——安陆服务区。安陆服务区有8个充电桩，充电的时候有5辆车在充电，充电位还是比较充足的，到了直接充。刚开始停靠的那个充电桩充电时跳枪了，所以换了一个充电桩，好在一切正常，完美充电中。到达安陆服务区时表显剩余电量27%，剩余续航120km。行驶了198公里，百公里平均电耗14.5kwh，平均车速95km/h。在安陆服务区充电耗时43分钟，充电37.28度。  【驾驶及后排乘坐感受】 驾驶感受：本次自驾沿途95%的路程都是高速路段，每200多公里左右停靠服务区充电补能一次，所以全程开下来也不算累。我习惯了ID.3的B挡，市区通行时不用刻意减速，适当松一点电门就行，舒适模式下拖拽感也不强。高速路段因为高速行驶，虽然还是B挡行驶，但是一般松开电门减速时都是稍微带一脚刹车，以提醒后车有刹车减速，避免追尾。全程没有开ACC自适应巡航，一来精力够，二来家人在车上的时候对辅助驾驶的使用比较审慎。 高速路段基本上将时速控制在110km左右，电耗跟速度以及行车安全性做了一个比较恰当的平衡。无论是上高速在匝道上提速还是下高速绕匝道转弯的指向性都很精准，底盘的滤震性也不错，传递给驾驶员的路感很清晰。 后排乘坐感受：本次从西安到武汉，加上沿途3次服务区停靠补能充电，耗时至少11个小时。家人在后排乘坐最大的反馈有两点：一方面是坐姿比较高，虽然开着空调，但是因为后排头部空间有限，靠近天幕的头部位置还是能感受到比较热的气温。另外一方面是后排靠背比较直，长时间乘坐会觉得比较累。这点确实是ID.3的一大痛点，希望换代车型能够改善一下。 【ID.3长途驾驶心得】 关于服务区补能充电：遇到服务区充电桩排队，不要焦虑、不要烦躁。现在服务区的国家电网充电桩的充电速率普遍都挺高，ID.3从30%充到90%大概也就需要35分钟左右，没必要充到100%，因为最后的10%充电速率会越来越低，充电时间会拉长，太浪费时间。下车看看哪个充电桩前的车友快充好了，直接停在前方排上队就OK了。 关于选择驾驶车道：高速不是咱们电车的主场，电耗会随着车速的提升越来越高，推荐将车速控制在时速100-110km即可。不要一直驾驶在快车道，迅速超车后可行驶在中间车道，除了驾驶视线好，遇到紧急情况，左右变道的选择性也更多。 关于空调的小技巧：夏季打开空调后记得关闭直吹前档风玻璃的按钮，长时间冷风直吹前档会造成车内外温度差异过大而在车窗外凝结水汽。虽然可以打开雨刮刮干净前挡风玻璃外的水汽，但是多少还是会影响驾驶员视野。 【ID.3长途驾驶吐槽】 关于空调：ID.3空调其实蛮给力的，无论是夏天制冷还是冬天制热都很迅速。但是这次高速长时间行驶发现了一个痛点，就是空调出风口的位置有点尴尬，会一直对着肚子吹。短途行驶感觉不出来，长途行驶一直对着肚子吹，肚子受凉很不舒服。把空调出风口往上掰一下，还是或多或少会吹到肚子上。外边天热还不能关掉空调，所以有时候不得不关掉主驾位置的空调出风口，挺尴尬的。 关于手机发热：这次长途驾驶，另外一个比较尴尬的是手机连接的车机CarPlay来导航，随着车外温度升高，苹果手机会发烫，导致导航行驶数据延迟或者停滞。这种情况下，我一般都是把手机给到后排的家人，让家人把手机直接放在前排座位下边靠后位置的空调出风口，吹一会降低了手机的温度以后导航就正常工作了。 【ID.3续航评分】我的ID.3陪伴我已经快一年了，行驶了一万五千公里了。其中95%的里程都是市区通行，春秋满电跑400公里是没有任何问题的。本次高速长途行驶，90%的电量用到30%左右，耗电60%的情况下实测可以跑200公里左右（高速时速控制在100-110km左右，空调22度2档风力）。等于满电情况下高速可以跑330公里左右，这个续航我是比较满意的，符合购车时的预期。满分5分的话，我给我的ID.3续航打4分。 【写在最后】武汉的黄鹤楼饱经风雨，历经七毁七建。虽然现在的黄鹤楼是1985年在原址附近的蛇山上重建的，但是仍然不失为一座永远值得我们去瞻仰的历史古迹。让我们一起重温近千年之前诗仙李白笔下的那首《黄鹤楼送孟浩然之广陵》，一起重回盛世大唐，领略唐文化和唐代建筑的魅力。     感谢ID.3圈主推荐加精！

大众ID.3车友圈

西安-武汉，ID.3千里高速续航实测

灰胆小雀