小米YU7三款车正式公布，包括两驱标准版，四驱PRO版，四驱MAX版，车型配置跟小米SU7保持一致。 预计标准版售价不会太高，应该在25万以下，拉低入门门槛，给PRO和MAX版预留出充足的定价空间。 小米YU7预计售价在24.99－34.99万元之间，三款车分别定价24.99万，29.99万，34.99万，这个价格基本跟model Y形成对标，又不至于让消费者感觉高不可攀。 小米的整个品牌基调都是价格亲民，对于主流走量车型基本都是这个定位，预计小米YU7的大定量会比小米SU7火爆3－4倍。

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小米YU7三款车正式公布，包括两驱标准版，四驱PRO版，

小米YU7三款车正式公布，包括两驱标准版，四驱PRO版，四驱MAX版，车型配置跟小米SU7保持一致。
预计标准版售价不会太高，应该在25万以下，拉低入门门槛，给PRO和MAX版预留出充足的定价空间。
小米YU7预计售价在24.99－34.99万元之间，三款车分别定价24.99万，29.99万，34.99万，这个价格基本跟model Y形成对标，又不至于让消费者感觉高不可攀。
小米的整个品牌基调都是价格亲民，对于主流走量车型基本都是这个定位，预计小米YU7的大定量会比小米SU7火爆3－4倍。

木石评车

【前言】       极氪001于我而言是一台真正做到了把舒适，操控，家用最完美的结合一辆车，从订车到提车，漫长但值得等待。我是we86版本，接下来我会从外观，驾控，续航，用车费用等几个方面分享我的用车体验。 【中秋礼物】 快到中秋了收到了极氪送的“白月光”，非常有心意，极物商城的东西从来没有让我们失望过，精美且有心意，不管是之前买的车载用品还是送的礼物，每一份礼物都是车友们的一段话语，不重复，让大家知道了拥有极氪的是怎样一群有故事，有情怀，热爱生活的人。 【外观】       外观这件事就是萝卜青菜各有所爱，我的都是原相机图片，有没任何处理，不过实车还是比较大气。两米宽，五米长。实车在路上看着是真的舒服，气质这块拿捏到位。我最喜欢的角度是右前方45度左右，车头显得比较长，整个车的比例很协调修长。帅！！ 【驾控】 始于颜值，掌于驾控。极氪的操控真的是稳重，迅猛，丝滑。车重2.2吨，2米宽，开起来是真的太稳。0-100加速3.8秒，是真的快，一脚地板真的是人在车上跑，魂在后面追。有一种灵魂出窍的感觉，一个人开还好，如果是副驾没有准备，是真的要晕车。这个加速是真的迅猛，平时电门到底的机会还是很少的，所以这个双电机，4驱的驾驶感受在日常来讲真的很丝滑，非常线性，就是那种踩多少，有多少的感觉，非常得心应手。不会有一点儿突兀，顿挫。得意于极氪的可变的转向比，在低速时几乎就是一圈就打满，而且转弯半径是真的小，高速时转向也是很有信心，指哪儿打哪儿。手感适中。给驾驶人很强的信息。 【续航】 我是we版，86度电池，充满电表显续航536公里，平时偶尔运动激烈驾驶，大部分时间舒适模式，高动能回收，讲一讲我为什么没有用单踏板模式，如果用单踏板模式续航应该会更长一些。因为用了单踏板模式可以完全丢掉刹车踏板靠动能回收刹停。但是每次刹停不是直接急刹停，我是怕养成了这种习惯紧急情况下意识踩错，所以没有用单踏板模式，而只是开了高动能回收，最后刹停还是需要一脚刹车。可以看到目前开了近900公里，能耗每百公里18度电。实际可以跑450公里左右，大概就是8.4折左右。对于我的日常用车已经完全满足了，对于单边200公里的周边游不充电都是有信心的。如果要在露营在车上睡，测试过，如果开空调一晚上掉电10%，如果不开空调，只调节通风6%，所以露营睡一晚完全没有焦虑。 【用车费用】 用车费用目前就是保险和电费。保险6500元，电费我看了一个月大概我跑了近900公里，用了大概200度电，都是家充，平均家充0.55元/度，就是110元。（其实如果刻意全用谷电就是0.23元/度，就只要五六十元），所以自己用家充电是真的香啊。按照我的用车情况估计一年下来电费只要一千五左右。这要是油车，根本不敢想。电车真的是越跑的多，平摊下来越省。      ✏️ 独家秘籍       真正喜欢一辆车，就是每当停车后久久不愿离开，回头各个角度看，极氪001，值得拥有！

极氪糖果爸

极氪001是我的白月光