简介:这个人很懒,什么都没写~
想开宾利飞驰
之前说的提车给大家发图片,提车十来天了今天才上牌,这个牌子我也还比较中意,这就是暗影灰,提车十来天加了一箱油,200块95,已经跑了300公里了,表显还可以续航150公里,但是100公里应该可以吧,所以算下来就是200块跑了400公里,这么热的天都是全程空调,高速和市区都在走,动力方面家用是可以满足的,前期稍微差那么点意思,始终是1.5的嘛,后段超车加速没问题,各位老铁看看
同叔说车
新手刚拿本以后开车的基础操作方法一旦成型以后,无论对于错,后期都很难改正,这就像一个小孩,一开始学习用筷子的姿势不正确,长大以后也很难改正是一样的。...查看全文
久牛星牛哥说车
上半年,卖最惨最火的车!
懂车帝视线
皓影碰撞测试惊现意外反转,C-IASI疑似被广汽本田“充值”?背后真相发人深省。...查看全文
苏老师说车
本田皓影中保研成绩大概率会比较差!
火山君聊车
这个成绩不值得赞扬 别克君威在中保研的实验结果出来了,在人们最为关注的正面25%偏置碰撞试验中,别克君威贯彻了通用家族正面碰撞中不弹侧气帘的传统,这一点确实有趣,无论是昂科威、凯迪拉克XT4、以至于GL8,在正面碰撞中侧气帘都没有展开,即便如此,君威依然拿到了一个A级评价,难道安全性真的是不错吗? 其实从最后一张图就可以看到,君威的A柱发生了塑形铰,也正因如此,拿到的是一个A级评价,但是在束缚机构评分上,君威只有M的评分,这一点与东风本田英诗派的情况有些许类似,但由于英诗派在结构方面拿到的是M评分,因此总体也是M评分,个人感觉,君威的A柱处在一个崩溃的边缘,评分之所以比较高,还是因为车体强度帮了大忙,束缚机构存在问题,加之在正面偏置碰撞不弹侧气帘,导致君威的安全存在一定隐患,因此单单说正面偏置碰撞,君威的表现是比较一般的
寂静的孤海
最近看了一圈车,来说说感受 1.先去了广本,门庭若市,皓影混动试驾车没到,试了冠道1.5T:动力够用,感觉像开船,发动机噪音巨大!其他的没什么感觉了,方向盘很虚,操控感不强。 2.然后去了丰田,门庭若市,荣放rav4混动,中规中矩,方向盘好评,没虚位,地板油响应慢,发动机介入后噪音也大但没有本田夸张,底盘滤震效果已经忘记了,整体感觉很适合买菜。 3.另一家广本,门庭若市,皓影混动,低速很安静(比荣放好),滤震很有高级感(不是很运动),但是,地板油或是发动机介入后噪音很大。试驾的很仓促,人太多,试驾销售也辛苦,但试驾完整体对日系很失望。 4.本来去看雪佛兰开拓者了,没法试驾,到旁边的凯迪拉克看了看,xt4,豪华品牌没几个人,和旁边的雪佛兰形成鲜明对比,整体内饰有高级感,不愧是豪华品牌,油门跟脚,悬挂新奇(试驾员说有什么技术把振动左右弹,忘记了,不过真的感受不一样,很不错),中高转速动力爆发,整体感觉优于两田,综合没短板,目前最优,也可能试驾时间长的原因。 5.嘿嘿,领克来了,05展车刚到,只能用01来解解馋,顶配双离合版本(没有顿挫感,开不出来),悬挂滤震比较运动(前麦弗逊后多连杆感觉都半斤八两,差距不是很大,等会说xc60的时候会有明显不同),静谧性很棒,内饰没的说,和两田比简直是不同时代的车,其他的就是中控控制台那点向驾驶员倾斜的太多,很挡腿,反人类,加速没有很深的印象,只能说够用。 6.本来说去看沃沃xc40,进店后感觉太小了,驾驶舱进去都费劲(183的汉子),来都来了,试驾下xc60吧,沃沃的排面,跨级别的车感觉就是不同,首先就是前双叉臂悬挂,可能车身重的原因,滤震很干脆,上下摆动很小,整个车开起来特别稳,低转速静谧性很棒,安全性没的说(销售一直在讲安全性…),但是转速上去后声音就有点大了。 总结:反正目前除了xc60跨级别的,剩下的驾驶体验最好的就是xt4和01。 接下来准备去试试锐际,马自达cx5和天逸C5aircross,试驾完回来补上体验,哦,对了,还有05 顺便找了些各品牌的车身钢结构图,05的高强度钢比例居然比01低???有懂行的老铁分析下别。
车骋
中保研全新批次车型碰撞成绩公布,五款车型全部过关。五款车型包括丰田卡罗拉,长安CS75 PLUS,小鹏G3,Jeep大指挥官和荣威RX5 MAX。五款车型中自主品牌占据三款,充分说明了自主品牌的强大势力,也狠狠打了那些鄙视自主品牌欺凌自主品牌的牧羊犬之脸。
懂车帝视频说明书
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