认证:凯迪拉克CT6车主·车龄6年
简介:这个人很懒,什么都没写~
嘻嘻哈哈的每天
#下一部车买什么去店里看车,然后顺便试驾了凯迪拉克ct6,故意开错路然后上了高速,想试试高速的表现怎么样。先说下行驶的质感吧,感觉和家里的a8很相似,非常商务气息,高速猛加速也是很稳,销售副驾驶都吓坏了。滤震和隔音都很不错,毕竟定位和d级车对标了吧,方向盘比较轻,上了高速160时速能单手轻松开。
傲剑地上海
#汽车 #
独角兽汽车
内外检修方得始终
丈母娘唠车
之前有网友让我换哈雷骑,说有范儿,适合我吗?这次小马找来了一台同样粗犷风的美式肌肉跑车,真正的福特野马5.0L V8,路上很少见,不过车还是挺有意思的。...查看全文
懂车3分钟主号
说起全尺寸SUV,懂车的朋友肯定会想到美系的两个大块头-林肯领航员和凯迪拉克·凯雷德,都采用非承载式车身。今天我要带来的就是这台 5.98米布局的凯迪拉克总统一号。这是一台非常规大越野车,是在原5.68米凯雷德的基础上加长30公分,加高17...查看全文
老驾驶员开手动
30万买60万级厚道底盘?40万用百万级高端配置? 偶然看到一台做保养的CT6,旗舰终究是旗舰,30万区间能买到这样到处明晃晃铝件、而且又极致轻量化设计的底盘,应该找不出谁了吧?区别于其他品牌旗舰车比如A8以及7系那样把车做得很舒适,凯迪拉克坚持照顾驾驶感受。 整个后桥是一坨铝锭,然后很清楚看到5根粗细不一的铝合金拉杆把车轮固定住。如此大面积使用铝材的好处是减轻底盘重量,提升四个轮子的反应能力,开起来车子就会非常灵动。 除了连杆是铝的,整个后轮羊角也是铝的,而且设计成极致纤细的形状,就像没有一丝多余的赘肉。真的是为了动态效果无所不用其极。 此外,这是一款高配车,所以后桥上居然还有个转向电机。这叫后轮主动转向功能,电机控制后轮像前轮一样左右转向,明显减小了作为一台大车的转弯半径。 这功能现在也只是在保时捷PANAMERA或者宝马7系这个级别的车上搭载,而几年前CT6开始使用这个功能的时候还非常稀罕。享受这个功能现在的门槛也仅是40万