简介:这个人很懒,什么都没写~
高哒哒不哒哒
12.19号订车,24号今天车到店了,一大早销售跟我联系,我还以为跟我开玩笑的。
高哒哒不哒哒:刚定330星空精英,落地20.3,本来定豪华,但是全都减配了矩阵大灯,没这个就不叫豪华了啊,明年1.15号提车,落地20.3,贷款8万两年免息,还没算4000的置换补贴,就减配了acc被换成定速巡航,坐标武汉。
山中岁月甜
落地238000元送一次保养;星空豪华版不含利息;买的的时候一小时搞定;买贵了哎
中山群众吴先生
#大众用车心得(参与)20款帕萨特,1.5万公里,由于被货车刮前轮了,进厂修。想做四轮定位保险不让报,于是自己掏腰包也要做下四轮定位,结果效果不凡。 原本这20款的帕我开着两个不爽的毛病,一个是变速箱顿挫异响,上次在4S店升级变速箱已经解决了;另一个就是底盘松散,转向发飘不安心,过减速带前轮松散异响。 评测说19款的悬架偏软,侧向支撑不足,我是有同感的,但指向精准底盘扎实我到也感受到,而且一直觉得前悬架可能什么松了,但3次保养都没检查到。 所以这次趁进厂机会还是做一下四轮定位,结果值回票价,提升体现在: 1. 转向不飘了,三十多也是挺稳的,侧向支撑明显更好。 2. 方向盘变灵敏了,可以一只手轻松操控,从原本的老头乐变成了灵活小胖子,这就是所谓的只想精准吗? 3. 过减速带过坎更扎实了,前轮被严重挤压的感觉好了很多,还是有一点。过坎过烂路的声音更低沉了(虽然内饰条依然响,这个通病了) 4. 大起伏路面车身仰伏小了一些。 以上是出厂一周一来的感受,如果这种提升是持久的,我猜有两种可能: 1. 出厂悬架就没拧紧悬架的什么部件,或者我哪次过大坎撞伤了悬架,现在修复了。 2. 本次四轮定位只调整了前束,具体怎么调的我没追问,说明调整这个前束对转向提升好多。 另外我觉得这种转向和支撑的提升很像最新22款帕萨特的懂车帝评测描述:底盘紧凑,麋鹿测试成绩明显提高… 所以最后一点疑问想问问车友:四轮定位真的能提升车身的侧向支撑和底盘质感吗?22款对比20款的底盘设计有提升吗,还是说可以通过标定四轮定位的参数来调教底盘提升操控? 对19 20款帕的操控不满意的也可以去试一下四轮定位,说不定有惊喜。现在操控很满意了(对比傲虎和荣放 🔧保养分享 💘实用车品
用户9860746628188
绑定后是这样的,没有任何有用的功能。 怎么才可以正常使用app
用户615911769206
📒等车日记 大家抱团,精英没有ACC不提车。厂家车堆积,就会想办法装ACC啦。
等车的苦逼者
刚刚销售打电话说车到了,2022经典精英,21.3w,没有减配,带acc,17寸轮毂,但是今天ytm 老哥说从今天开始精英增配了9.2英寸中控(带导航),还有十八寸轮毂,且acc也有了,我是提这个现车,还是等增配的呢 📒等车日记
北江919
喜欢330豪华的配置 但是预算只够买精英,建议咬咬牙上豪华呢还是买台精英后期改装呢
老周的汽车屋
都2022款了,帕萨特还是不认识行人,有点无法理解,看到4.9分还以为满分是100分。 我上一次买车的时候,要求只要能识别行人即可,结果大众全系都跪了,没想到过了这么久,中期改款了还是不识别。 (经常有人问我,你一大众铁粉,为什么家里一辆大众都没有) 测试车还是带L2的,单目加雷达,感知硬件问题不大,还是算法和算力有待提高