#2020广州国际车展

宝马5系车友圈

看广州车展。

TOMMY陈

首先声明，每个人都有不同的观点和喜好，就好像我觉得空间大好，但我朋友就不喜欢空间大，这个东西没有谁对谁错，也不一定非要谁接受谁的观点，以下纯属个人感受，不喜勿喷。       一、购车经历     之前开的是凯美瑞，动力一言难尽，随着二胎的到来，带上老人孩子一起出门格外拥挤，22年底开始了解6/7座SUV，需求首要的是空间要大，其次是动力和油耗能兼顾，至于内饰和配置能好一点就最好，预算35个左右。当时没太关注新能源，总感觉电不太靠谱，还有里程焦虑，所以坚定的不考虑新能源，意向中的车有途昂、揽境、探险者、XT6，但这些车总感觉在某些方面离个人需求有差距，没有想去体验的冲动，所以这一阶段仅仅是网上了解，直到今年4月份蓝山发布——那是心动的感觉：将近5米2的车长，6座的布局，完美满足空间的需求；2.6吨的车、4.9秒的百公里加速，动力毋庸置疑，平时上下班可以纯电，高速可以用油，既没有里程焦虑，用车成本也较低，打消了我对新能源的排斥；内饰和配置也吊打之前了解的油车；关键价格更让我觉得物超所值。随着对蓝山以及新能源车辆的不断了解，计划提车的时间从春节后慢慢的提前到12月、国庆后、国庆前。最终在8月5日去了4S店，试驾了蓝山，我和老婆都很满意；为了让她对比一下新能源和油车，纯粹为了找差距，又带她试驾了途昂，本来还计划去看理想，看看为什么这么多人选理想，但因为实在不喜欢增程、理想的亮点也不在我的点、价格也比蓝山贵，看完途昂后基本就决定9月初下定月底提车了。结果一天都没忍住，8月6日又到另一家店对比了一下价格，然后就下定了。车来的很快，不到两周就到店了，选了个良辰吉日，最终耗费308800-3000（大客户优惠）-6000（置换补贴）-6000（小优惠）+保险上牌7500=301300成功把蓝山带回家。      这段略显仓促的购车经历最深的感受是，不管是蓝山还是其他品牌，哪怕厂家有保价协议、有这通知那规定，千万别信销售的话，优惠是一定肯定绝对必须可以谈的！！！！而且要往高了谈，这是人性决定的！！之前没有这方面的经验，感觉还是谈少了，至于怎么谈我就不班门弄斧了。       二、使用感受      （一）空间和尺寸确实没得说。180的身高，第二排调到一拳多，第三排还有将近一拳，如果是瘦小一点的女人或者小朋友，那三排空间更大，而且第三排的座椅长度和高度都很合适乘坐，都说途昂的第三排算比较大的，试车的时候感觉途昂的第三排完全坐不了人。提车第二天一共5个大人、4个小朋友，硬是装下了，乘客反应还不是特别拥挤，虽然有吹捧的成分，但也反映出空间确实不小。 不过车大带来的问题就是停车难，家里的车位比较小，每次停车总是要停半天，生怕不小心刮到哪里了，好在有360，不然还真不好弄。     （二）动力和操控。自从开上蓝山，红绿灯起步再也不用担心了，我的想法是，我可以不猛踩，但我必须在最前面，要是不服，那我就踩一下。这么大的车开起来也很轻盈，没有笨重的感觉，车的悬架稍微偏硬，不过乘坐感觉很舒适，车的隔音效果很好，经常朋友下车关门后有事忘说了，在车里怎么喊外面也听不见，只有摇窗户。      （三）能耗水平。提车后，市区和郊区一共跑了300多公里，有过长时间在车里休息，所以行驶的电耗一直也没关注。直到这周出远门，决定测试一下油耗和电耗，十分让人满意。       1、行驶过程。全程710公里，其中市区30公里，高速680公里，经济模式，动能回收中等，前排空调一般在22-24度（后排未开），主驾座椅通风、音乐全程开启，在320公里的时候，电续航还剩19公里，去服务区补了一次电到140公里。 然后继续出发，到目的地电续航显示还剩19公里。高速路段前600公里中，大概300公里用定速巡航跑到130，有200公里用noh跑120，剩下100公里自己开，一般是120-130；最后80公里限速100，一般在110左右，最终行车时长7小时16分，平均时速97.7。       2、表显能耗数据： 表显电耗7.6，表显油耗6.9L，按照8.13元1升的油和9毛一度的电（家里用点0.506一度，服务区是1.65元，综合取0.9元一度），表显总成本446.85元，表显平均0.63元/公里。       3、实际能耗数据：出发前特意把油加到跳枪，下高速第一件事加油 实际用油52.28个，百公里真实油耗7.36个，比表显油耗多6.67%；耗电32.68+25.03-剩4.5（10%）共计53.21度，百公里真实电耗7.49，基本与表显电耗一致；加油425元、电费32.68*0.506+25.03*1.65-4.5*1.65=50.41元，实际总成本475.41元，比表显总成本多29元，高6.39%，实际平均0.67元/公里，每公里比表显数据多了0.04元。       综合说一下行驶感受和能耗水平：（1）表显能耗数据基本上准确，与实际能耗差异较小，完全在可接受的范围内；（2）一台2.6吨的大家伙，在一点也不温柔的驾驶行为下，告诉跑到六毛七一公里的水平，也完全在接受范围内，总不能既要、又要、还要、更要。（3）NOH是确实好用，下午3点钟的时候都快睡着了，幸好有noh，利用那段时间看了会手机（当然在有车的时候时刻准备接管），后来就不怎么困了，反正一有点困意就启动NOH，很方便。不过Noh变道不平顺，感觉是一下就过去了，这点需要优化。（4）高速过程中静音性很好，基本感受不到发动机介入，因为还在1000公里的磨合期，没敢测高速状态下的提速能力，但总体感觉在120的速度再往上走，动力响应丝毫没有迟滞。  周末返程，再继续测测纯电高速续航和馈电油耗。先用纯电跑，看看180的表显续航实际能开多远；等到电量耗光，再测测馈电油耗，届时再来分享。       三、缺点      提车前了解到车友反应较多的问题就是异响、车机不智能、有的功能时好时坏，自己也是纠结了很久，怕遇到类似的问题，最终还是下定决心选择蓝山。目前发现的一些缺点：       1、座椅迎宾确实时灵时不灵，不灵的时候还要等到车机加载完成，然后去点座椅记忆，貌似语音不支持打开座椅记忆。       2、车机也确实还不够智能，很多指令不支持，但对我来说已经够用了，个人不太看重这块。       3、APP的功能还可以更完善。比如察看车辆能耗情况，据了解，某D的App就可以，而且感觉界面设计什么的也好一些。       4、蓝牙钥匙感觉比较鸡肋，每次到车前还要打开APP，点击蓝牙等待连接，要是用NFC多好，手机放到车门碰一下就可以；现在已弃用蓝牙钥匙，应急时用吧。       另外，一共去了3家魏牌的4s店，服务水平只能说是一般，也幸亏我不是特别在意这一点。       至于异响、后尾门感应不灵敏（有的可能是未带钥匙造成的，必须带实体钥匙，蓝牙钥匙不行）、离车闭锁、近车解锁不成功等问题，暂时没有遇到过，希望以后也不要遇到[呲牙][呲牙][呲牙]  🙋🏻‍♂️情况介绍  🚘车型年款  📊 满电续航  📉 能耗记录  🗒 真实感受  🔎 槽点反馈  ✏️ 独家秘籍

蓝山车友圈

蓝山1000公里用车感受

平安爸爸123

抢在2023上海车展前夕，VAN哥抢先体验了魏牌首款MPV——高山。不过小遗憾是，车门紧锁，暂时不确定内装水平如何

TOMMY陈

蓝山1000公里用车感受

抢先体验魏牌首款MPV高山，乍看中规中矩，但越品越有意思

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