19年购车开到24年卖了，直接干了台320im。深知遇到用车问题摸不到头脑的感觉，有问题直接问

阿特兹车友圈

快来懂车帝看 @你咋总有理由 发的精彩内容

19年购车开到24年卖了，直接干了台320im。深知遇到

5年尊崇车主，点个关注随便问

你咋总有理由

现在新能源市场可以说是非常非常的火爆，但是大家也在矛盾，三元锂和磷酸铁锂电池选哪个呢？大家为什么会矛盾呢？ 第一个原因，三元锂不稳定哇，不小心就炸了，起火了，辛辛苦苦半辈子买个车，没怎么开就一把火烧了，谁都难受，更有甚者人都没逃出来，听起来就很吓人，命第一啊，还是选择别的吧。这是最开始三元锂电池给我们的印象，不安全易燃，三元锂电池包括镍钴锰三种材料，简单来说镍多容量大，钴多寿命长，锰就负责安全，锰多，安全性好，跑题了， 咱们说回来。那么在2020年的时候，一声大雷震天响，磷酸铁锂刀片电池问世了，船夫哥亲自发布，我们这个磷酸铁锂电池，安全，新能源汽车字典里再无自燃二字，密度问题也解决了，几乎像三元锂电池一样的能量密度了，从此之后，一发不可收拾，宋PLUS秦PLUS常年霸榜，谁买车都得要安全，省油，而且还智能。一切看似已成定局，磷酸铁锂刀片电池独霸天下， 但是不然，还有一个锂电池的大佬，宁王大家应该有所了解，那么我们今天就来聊聊磷酸铁锂电池和三元锂电池他俩差在哪了，我们先来说说安全性，会烧还是会爆炸，的确是三元锂会更剧烈的。受到外部热源影响的时候，磷酸铁锂电池的热失控需要的能量是远高于三元锂电池的，而且诱发热失控的时候，三元锂电池升温也比磷酸铁锂是要快。另一个角度，受到物理伤害磷酸铁锂一般也会更加安全一些。比如针刺实验，戳进去大家可能也都刷到过，这个实验其实也是有国家标准的，就是模拟路上面碰到事故了，电池包、电芯受损的这种情况。还是参考文献里面的数据，三元锂电池受到针刺在10秒左右就会达到峰值温度400-600℃，磷酸铁锂受到针刺的时候就没那么严重，会在两分钟的时候达到峰值温度30℃左右。像是比亚迪的刀片电池也是磷酸铁锂，针刺实验的时候温度波动都不是很明显，这个的确是有技术硬活。不过这两年车企对电池包优化越来越好，不少三元锂电池也能通过针刺实验了，差距是在不断地变小的，大家都是在进步的。 重点来了。这两种电池实际用起来，目前三元锂的优势还是多一些，可以说理解为利大于弊。首先低温性能，三元锂即使在-20°C放电，还是能保持比较稳定的电压输出的。磷酸铁锂0℃左右已经有比较明显的衰减了，-20°C只能放出40%左右的电了，腰斩往下了。从各个平台的冬季测试也可以看得出来还有充电的区别，车子的电池包不是一整块的，堆积木都玩过吧，电池是一个一个组合起来的所以不同小电池之间的容量是会有偏差。   放电的时候，三元锂的电压整体下降，是有明显变化的，磷酸铁锂就很小，所以使用磷酸铁锂电池的车都会让你定期充满，校准电池。EV受限，莫名其妙扔路上的其实也有很多的，三元锂的车型基本上就没有这个顾虑的，更建议每次都充80%左右来延长电池的使用寿命，毕竟这车子是大件。 买电池的时候这两种电池到底怎么选?要分两种情况来讨论。 第一种价格差不多或者完全一样，就两种电池给你选。三元锂版本和磷酸铁锂版本车价是一样的，我觉得还是选三元锂的版本。原因是这三个:冬天续航衰减小些，不用定期校准电池，等到报废的时候三元锂电池的回收价格更高些的。 那第二种更直观了，低配磷酸铁锂，高配三元锂，其实不说也知道怎么选了，这就要平衡一下了，如果有你想要的配置还能升级三元锂的，差个几万也是可以接受的，如果差太多就没必要了，就把它当做一个配置去看。相信大家心里已经有了答案吧。

5年尊崇车主，点个关注随便问

三元锂电池和磷酸铁锂电池，怎么选