认证：昂科威S车主·车龄3年
简介：这个人很懒，什么都没写~
91che
两年前卖35万，排着队还得加价买的雷克萨斯ES200，现在只要26万，还是包牌包税包保险的落地价。 再想想三月日系两田的惨淡销量，广汽丰田3月销量5.53万辆，同比下降32%;本田中国3月销量6.04万辆，同比下降51%。 说明了两件事，一是日系车卖不动了，二是继家电之后，又一个曾经套着光环的日系品类被中国人祛魅了。 其实道理没那么复杂，一切都是经济法则在左右——日本的油车不如电车省钱，二手的保值率也崩了，结局自然如此。 比亚迪的王传福说，合资车的市占率未来会滑到10%。这应该不难，如果国产车的降价速率再提一提，估计这个比率合资车都保不住。
徽州男人
美系车的特质之一就是别太在意油耗，但不是让大家直接无视油耗，在很多时候，油耗的高低既是车辆性能的体现，也是由路况与驾驶技术等原因而决定的。 大多信誓旦旦的说只管大脚轰油门，或者起步都是地板油的，很少有老司机，所以很多人说，车是越开越慢的。 回到正题，开昂科威如何省油？ 1.昂科威相对起步较肉，要接受这个事实，这是由发动机和变速箱匹配所决定的。但是后程动力来的快且澎湃输出，即便是1.5T的双离合车型也是如此。当然，如果您非要来个地板油烧胎起步，那就忽略油耗吧。 2.根据大多数群友的反馈，高速行驶时还是定速巡航更省油，一是保证了恒定的油量输出，二是让车辆储备了持续的惯性。当然，达到高速数值且匀速状态下，LsY就发挥了可变缸的优势了。 需要补充的是，定速巡航在90--110区间内，油耗值最低，达到120及以上时，油耗数字又开始往上升了。 3.反复起步或制动驻车，都是增大油耗的表现，这也就是城区通勤遇到拥堵情况，为啥油耗值大的不忍直视的原因。客观的说，如何让车不要停住不动，在拥堵时是一项技术活，既提高驾乘舒适感，又相对降低油耗，有效跟车才是老司机。 4.车显油耗数字及App油耗数值，只能作为参考，不能精确体现。事实上行车电脑在做数学题，依据您的平均车速、怠速时间、急刹车急加速次数而给出的计算答案。 部分车友为了车显油耗数字好看，而选择去拉高速，其实没有意义。因为你下了高速后，车一慢，该是多少油耗就是多少。您要是为了祛除积碳而去拉高速，我双手赞成！ 5.关注车辆平时的养护！ 一辆健康的车，油耗也是相对正常的。如果您突然发觉近期车辆油耗突然增加，而自己却没有不同于往日的驾驶行为，那或许是您的车“病了”，该到了去检查的时候了。 6，原地长时间怠速！ 这是一个不好的习惯，不要太长时间！既不环保，也是浪费。太长太长不好，无论副驾上坐的是"谁"。 其他的节油技巧，请您来补充，欢迎参与此话题，您的友善分享，能帮助到更多的朋友。
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