厂家一点正面回复的意思都没有吗？😅😅😅

深蓝S05车友圈

热心饭团qg7

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丶锅锅1

说下目前情况，家里有辆油车，需要给领导也整一辆车平时代代步，她一年也就开5000公里，所以油电无所谓，随后开始看车。 大概看了10个品牌的10-25万的油车电车，基本都被领导pass了。后来大概是领导在red book看到了E5，种草了，觉得哪哪都好，做了小定。深蓝是好兄弟买了G318之后，去店帮他问事情的时候看到的，上市也做了小定。准备对比一下，最终准备从这俩车里选一个。 昨天去试驾了两款车，说说纯个人感受，不一定就是准的，也不一定适用每个人，只是供大家参考一下。 总体感受来说，因为我个人喜欢开快车，所以倾向S05这个相对更紧实一点的车，下面说说各方面的对比的个人感受： 1. 先说讨论比较多的地盘/悬架这块。试驾路段有段颠簸路，开过去的速度大概50-60，这两个车对比的话，S05的整体韧性个人感觉上要比E5好，但不是说S05就是好，只是相对来说，下面有解释。如果喜欢乘坐感是坐在大沙发里的那种，那肯定觉得E5舒服，会觉得S05比较颠。先说E5，开过去的时候，晃悠几下把颠簸消散掉，不是那种哐哐砸上去，梆硬的感觉，好听点就是舒适感很足，大白话就是上下晃动比较明显。如果路上偶尔有个坑，应该比较舒服，如果路况不行，确实会晃的厉害。至于路上的起伏造成的晃动，略微大了一点，但我个人可以接受，并不算一个问题。S05是另一个风格，感觉悬架本身很硬，反应有点慢，就像过了一个坑，悬架还没反应好就过了第二个坑，哐哐压过去了，但这种情况，反而会造成比较紧绷的感觉（这只是一种感觉，并不是说它好）。对于E5来说，悬架晃悠已经是说烂了的点了，列两个我认为的原因：1）因为E5本身设计就是舒适取向，悬架故意设置的比较软，所以试驾的时候过颠簸路，会上下好几下，路面不平的时候，也有轻微的上下晃动；2）这是看到别人说的，感觉有点道理，说因为E5是前驱，重心靠前，导致后面没有重量，压不住后悬架，加上本身又是舒适取向，所以产生了这种晃晃悠悠的感觉。但不管是故意设计的偏软，偏舒适，还是重量分配问题导致的，直接结果就是E5开起来比S05晃悠。但如果说因为这个晕车，我个人倒不至于，领导说有点晃，但也不晕车，别人是怎么样，就不知道了。如果开高速的话，按说E5的麋鹿测试速度是78km/h，不算差，但照这个舒适性的调教，高速还真不敢开太快；S05开起来胆子会大一些。 2. 噪音其实低速都差不多，一直是电车的强项，但速度上到100之后，噪音都很大，两个半斤八两。说一个诡异的点，不知道是不是试驾E5时的风速比较大，后视镜那块有很明显的啸叫声，但只有这次试驾的时候听到过（没错，试驾过3次E5，确实是比较纠结）。 3. 大家都关心的HUD/仪表盘问题，深蓝的HUD可以显示的内容比较多：速度，续航，导航，地图（彩色线条图），还有其他的内容，但也因为太多要素，导致有点眩光，而且显得很拥挤，眼睛看不过来，可能会影响驾驶安全。不过好在可以设置显示内容，放个车速就行，大部分人代步，也用不着导航什么的，这样眩光会好很多。E5的就只是显示导航，速度，车道。我个人比较喜欢E5的HUD，很简练，但E5目前好像不能选择显示的内容，也可能以后会OTA一些新东西吧。 4. E5后排直接放倒的空间就很大，家用完全是足够了。S05后排放倒的话，需要把后排座垫掀开，再放倒座椅，显得很另类，而且不知道这种结构，时间长了会不会导致后排座椅不稳定。 5. 虽说E5轴距短了一些，但乘坐空间两个车基本差不多，而且E5的座椅更软一点，个人感觉更舒服。 6. 同是13.59万的车型，S05多了一些配置，但个人感觉有用的就是座椅记忆和前雷达，其他都是没啥用。我看很多人都是买plus版加个选装包，性价比确实拉满，看个人需求。E5是多了两项行人穿行的被动安全配置，不能说没用，有的话最后，而且希望大家都用不上这个功能。 其他的方面，试驾就没太关注了，有兴趣的可以看看其他车友的文章。 对了，截止现在，还没决定买哪个车，有纠结的朋友，可以一起讨论一下😂

大江东去如流水ss

深蓝S05和银河E5的试驾感受，供参考