7月某天晚上接到个电话，有批货要第二天送到海陵岛，由于太晚来不及快递加上货物比较重要，当晚把电冲到99%（因为车机设置了99%，不然就100%出发的），第二天一早从佛山出发。    大概当天的路线规划    车辆配置：21款you配22寸马牌静音自修补轮胎   出行状态：冷车胎压2.7，车上两人一箱40kg货物，气温35-40度，大太阳无风，23度空调2档自动+主驾座椅通风自动，全程听歌间歇性按摩。   出发电量：99%  车辆模式：个性化模式（高速切换经济动力）+中回收（高速低回收）   佛山到海陵岛99%电量总行程530公里，到家还剩下手机app显示的3公里，那换算成100%电量满电续航是530+3+5=538公里，538/616=0.87，八七折续航。   到极冲站表显总里程，续航已经不显示    全程压着100-110跑，当天没拍照，凑合看大概这样子   夏天续航长的原因（个人分析）：001自重2.3吨，市区频繁走走停停能耗蛮高，但是高速不用停的情况下，合适的模式+合适的脚法，可以开到8-9折的续航。  为啥要选经济动力？  高速上经济动力相对更低的动力，带来加减速更线性，对乘客更友好不容易晕车，相对弱的动力也减少不必要的加速动能浪费。   为啥选择低回收？  市区中高回收能适当提高续航，高速相反，低回收在高速上能同样的动力输出后，溜车更远，从而减少电量浪费。  空悬低和超低选择题？  运动/经济模式空悬超过120码后5秒，空悬会降到最低，而舒适100码后5秒，空悬会降到低。由于120开始风噪和能耗都比100码高不少，高速上我都选择开100-110码保持空悬低状态，相对能耗比120码要低。      胎压打多少合适？  1-2人情况下，胎压2.6-2.7最为舒适，满载或者长途，胎压适当打到2.8-2.9，更高的胎压能提高续航达成率，还能有效防止爆胎。      高速lcc是否对能耗有影响？  我认为，Lcc适合在车少的高速上作为辅助，减少驾驶员的疲劳和更好的控制能耗。而车多的情况下，lcc反而更频繁加减速，这时候驾驶员操作更容易低能耗，两者结合起来达成率更高。  最主要的一点还是驾驶员和提前规划路线，良好的驾驶习惯比如不要风琴脚、超速，提前规避拥堵路段，都能有效提高续航达成率。

ZEEKR 001车友圈

夏季22寸you续航极限

飞机p

一、选择合适的车衣        车衣作用无非是增亮、轻微防刮、保护原车漆的作用，我的理解是 课本包书皮 一样。由于车不像书本那么好的使用环境，长期好天晒下雨淋，开路上避免不了的石子、鸟粪、人家的小孩等对车漆的损伤，这时候就要求车衣的质量能过关。不过还是那句，贴不贴有没有用自己说了算。           我选的国产车衣车身磨砂7.5mil厚度，车顶8mil亮光，据我不完全了解，市面上所谓的进口tpu车衣基材，都是广东产的，别信商家说的进口材料、英国品牌、美国特产，无非骗你多花钱，有钱的当我没说我穷。  二、我的选择和上车效果       那些什么图层、胶水等的写了也看不懂，直接结论：只买脂肪族tpu和进口胶水，比如商家能把材料和胶水的厂家贴出来让你看，一般差不了。车衣价位大概3000-20000都有，我选择4000多买7.5mil质保7年哑光搭配亮光tpu车顶，手工费大概2000-2500左右，因为再好的车衣也避免不了黄变，与其花高价买贵价所谓不黄变车衣，还不如老老实实小几千贴普通的用个2-3年再改色，说不准也换车了你说是不是？           选的本地xpel店贴的，迈巴赫、马丁都去贴我这吉利贴手工应该没问题。车衣加几百选的机裁，大概只能80%-90%，剩余的部位要手裁，施工时间3天含太阳膜和内饰膜。选机裁我理解是减少动刀频率就少一分伤害，不过有些位置会看到拼接位不过整体不错，达到预期。     三、总结       整体不错达到预期，这里写重点：一定要验车再贴，贴完再验车，注意前档两侧胶条容易坏能不拆就别拆，左后快充盖子容易不能手动会坏电机（据说我5月底提的已经改良过电机耐用了），比如我提车看到副驾胶条坏了，大店就是爽快直接赔。    选哑光其中一个理由是比较耐脏，最近一个月天天下雨，实车不觉得脏。

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飞机的用车日记-车衣篇