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    用户1990237578787

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    其实今天只想单纯的分享关于车辆蓄电池的日常检查维护,但谈到蓄电池又不得不提及“自动启停”这个话题,索性放在一起闲聊扯扯淡吧 1.目前一般高端车型的蓄电池均为免维护设计,免维护型蓄电池比一般的铅酸蓄电池价格高,但是很方便,而且它还能经受高温,通常只需进行一些简单的检查。例如:蓄电池放置是否松动;接线柱是否锈蚀;排气孔是否有堵塞等。 2. 蓄电池使用的长短跟我们日常使用习惯息息相关。有些人特别喜欢在汽车熄火了之后,还会使用汽车的一些电子设备,例如,不建议熄火后使用音响等大功率设备太久,经常这样蓄电池寿命就会减短。 3. 长期停放,使其处于亏电状态,通常是蓄电池受损的主要原因。建议至少每星期发动一次并运转约20分钟,为蓄电池补电。若长期无人照看,建议拔除蓄电池负板接线,或开启“运输模式”,让蓄电池的消耗将降至最低。前提是车辆需停放在可靠的库位中,因为电子安防功能将不工作。运输模式激活步骤:首先点亮双闪灯,然后踩住剃车,最后长按START/STOP健10秒以上。当你需要恢复用车时,别忘了用同样步骤解除“运输模式”,否则很多设备无法使用,且车辆限速50公里每小时。这些是在MR.CADILLAC中学到的,很受用。 4. 因外部环境的影响,电极板上会产生氧化物,如果不及时清理的话,蓄电池寿命会变短。再者,有人喜欢用水枪冲洗机舱,这是非常不好的习惯,机舱淋水不仅会对蓄电池造成损耗,甚至会导致汽车各项零部件短路,建议大家千万不要这么做。 5.“智能启停”功能,影响蓄电池的使用寿命? 其实从理论上讲,自动启停常开确实会响蓄电池使用寿命。但大部分带启停功能的蓄电池都不是普通的铅酸蓄电池,而是用硫酸水溶液作为电解液并存在于玻璃纤维隔板的特殊蓄电池,这种蓄电池的循环充电能力比普通蓄电池更高,具有更长的使用寿命,更需频繁地充放电。所以不必过于担心,普通用户如果始终使用智能启停,15年内启停次数约20万次。而12v智能启停耐久寿命达35万次;带48V轻混动力系统更可达到50万次,远高于日常使用需求。当然,对于认为启停功能带来启动顿挫感,强烈反感启停功能的车主来说,上车即关闭永远是他们认为日常用车中最鸡肋的事情之一。我个人平时用车在市区,等红灯是常有的事,还是会经常使用“自动启停”这项功能的,在恢复启动的一瞬间,轻踩油门轻给油,个人感觉顿挫感并不夸张。同时,排在路口等灯第一名时心情好了也会猛踩油门,关不关启停无所谓,反正也能一脚油穿出去。这个就见仁见智了,也没必要喷。 6. 凯迪拉克CT5自动启停使用技巧: (ps:“22款豪华型”车主就不用看6、7两段了,因为你们的车这项功能被取消了,应该很开心吧) 第一,自动启停功能的关闭需要车主每次开车时关闭,如果要永久只能通过到4s店进行设置。 第二,自动启停在节假日堵车时,最好关闭此功能。起步较慢,会让你在拥堵的路段还一直被加塞。 第三,没有配备坡道辅助功能的车辆,也请关掉这项功能,否则容易发生溜车,造成危险。 7.关于CT5自动启停不工作可能原因有以下几点: 第一,当电池电量<60%,启停功能处于休眠状态。 第二,车内温度不得小于6℃,车外温度不得小于18℃。 第三,发动机未达到标准工作温度。 第四,方向盘角度偏离中轴>30度。 其中,驾乘者比较能感知到的条件包括: 第一,车辆完全刹停。 第二,挡位在D挡。 第三,空调设定温度与实际温度接近,或空调关闭。 第四,未开启除雾模式。 第五,驾驶者系着安全带、车门关闭。 好了,就写到这了,手都麻了,干饭!

    浅谈蓄电池的日常维护与启停功能!图1浅谈蓄电池的日常维护与启停功能!图1
    浅谈蓄电池的日常维护与启停功能!图2浅谈蓄电池的日常维护与启停功能!图2
    浅谈蓄电池的日常维护与启停功能!图3浅谈蓄电池的日常维护与启停功能!图3
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