#飞凡F7提车作业

一．	情况介绍 原主机厂沉浮近10年的边缘搬砖人，前两年换行业后，目前每天上下班往返110KM+，之前使用的是台BYD的A级纯电车，加上家里小朋友大了，出游频繁，考虑一台空间&amp;舒适性的C级车纯电车，开习惯纯电，真回不到燃油车了…… 购车预算在30W左右，大半年来考虑过汉、D9、Model Y、宋PLUS；D9空间舒适都很符合出游需求，不过要兼顾上下班感觉能耗太高；汉-媳妇欣赏不了它的内饰；Model Y试驾时，小朋友在后排颠的下车就吐了…… 兜兜转转一直到今年4/1号，在商场看到展车还是感叹声，今年新能源车是真卷。静态体验+试乘试驾忙乎了一下午，直接下定，当时感受就是驾驶感+空间感+乘坐感都完美符合需求  二．	费用明细 F7 2023进阶版– 77KWh – 19寸轮毂 - 灰色白内 + 巴赫座椅升级包（7000）+氛围升级包(12000)   车电分方案离： 裸车价格154900 + 保险5200 + 上牌1000 + 临牌工本费10  三．	新车初体验 1.	续航 之前纯电车已跑近70000KM，几乎没有啥里程焦虑；F7实际续航令我非常满意。 纯电车的实际续航跟个人开车习惯有很大关系，F7（77KWh）标续576KM，在车机上开启动态续航，车机显示的续航值个人感觉比较准，目前开了2800+KM，其中五一高速深圳至武汉往返2000KM左右，高速维持在110KM/H左右， 高速续航：能达到400KM以上（最长一次持续跑了300KM，车机显示剩余续航还有120+KM）； 城市续航：每天上下班往返110KM，80%左右快速路，晚上堵车，续航能达到500KM以上，5/4慢充至100%，目前已跑271KM，表显剩余273KM（如图） 空调除了启动刚开始时会调大风速快速降温外，日常是25°左右  2.		充电 选的1500度/每年电卡，小区附近3KM有一个权益站，公司附近有3个，高峰期充电直接抵扣很香，充电速度很快，直接从APP里面充电地图扫码即可，操作很方便，结算自动抵扣电卡权益额度。  3.	车机功能 车机UI设计的不错，界面简单大气，下级目录不多，操作逻辑很简单，虽然功能都集成在中控屏幕，但是空调出风口和车窗按键还是有实体按键，这个很方便，其他很多功能不想点击屏幕的话，可以直接呼叫“Hi 飞凡”，语音助手识别非常精准，还支持分区语音。 强烈希望后期OTA升级能使前排直接控制后排屏幕关闭，熊孩子在后排看动画不易乐乎。    4.	乘储空间&amp;舒适性 F7的前排乘坐空间很宽敞，本人175CM，不管前排后排，腿部头部空间完全足够，没有任何不适感； 后排宽度OK，这次高速服务器老婆小孩直接在后排躺平休息（身高优势）， 巴赫座椅驾驶&amp;乘坐都非常舒适，这次长途比往常轻松很多，开累了还可以打开座椅按摩帮助舒缓一下背部肌肉； F7懂得精致生活，水杯架和无线充电都是可以关闭的，避免落灰；车门把手处的空间虽然不大，但纵深足够，放手机之类的东西非常号，不怕意外掉落； 中控下方有储物空间，不过个人感觉实用性不大，可以放放不常用物品，比如：备用鞋等，主要因为座椅原因，行车过程中取拿还是不太方便 得益于掀背尾门，尾箱比常规轿车能装，过年回家妈妈再也不怕车没地方装特产了……   5.	驾驶感受&amp;智能辅助 电动车的丝滑变速和加速就不说了，开过的都知道； 虽然F7是5000*1953的尺寸，但得益于好的底盘调教和5.8m的转弯半径，行车过程中真的不像是在开一辆大车，操控非常得心应手；不过停车入库时一定要小心，新手交学费概率非常大。 F7令人惊喜的是没有让后排乘坐厌恶眩晕感，全程都开启着自适应的动能回收，小朋友这次长途驾驶没有一次呕吐的感觉，这个真心点赞。 巴赫座椅的舒适度确实没有吹牛，全车双层夹胶玻璃，加上大座椅的包裹性，静谧舒适感受值得拥有，特别提示：新车虽然味道不大，但还是有一点，长时间驾驶尽量隔断时间开窗通通风。  四．	小槽点 1.	APP有待升级！远程控制空调开启会失败，应该不是网络原因，同一时间远程开窗通风正常开启。南方夏天这个模式真的很重要。 2.	行车记录仪，希望后期能对全系开放。没有上2W自驾包的只能自己安装，但是后视镜那里的大黑盒太不友好了，只能安在正下方（有损颜值），不管左边右边都会被大黑盒遮挡。

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F7进阶版2800KM使用感受

JL劉

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