简介：这个人很懒，什么都没写~
xiai722
席卷中华大地，领潮运动轿车十一年的上汽名爵 6，每一代华丽升级都以高颜值和强动力稳占“运动轿车的前三强”。回想2009 年上市的第一代名爵 6，掀背设计造型独领风潮，成为年轻一代的风向标；2017 年上市的第二代名爵 6“快人一秒、快人一代”，唤醒年轻的本能。今年7月第三代名爵6即将上市，这款定位“超宽体领潮轿跑”的新车近期信息逐步曝光，其战意直露的“赛道绿”全新外观、战力越级的运动科技内饰等，以性能和智能“双能领潮”，与新时代的年轻受众需求引发强烈共鸣，并以此不断推高第三代名爵6的关注度。 5 月28日，第三代名爵 6 在上汽设计中心举行设计发布首秀，上汽乘用车技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰，揭开新车战斗型气质的秘密。活动当天，名爵还开通了线上直播，吸引超万名车迷在线观看并热议，足见第三代名爵 6“撩粉”实力。 “赛道绿”战袍独具一格 演绎战斗感更强的“感性力”设计在后浪涌动、个性迸发的新时代，传统运动化设计手法已经无法满足年轻人的个性需求。第三代名爵 6 以“强劲”、“感性”、“科技运动”三大核心设计主题，对名爵家族 “感性力”设计进行全新演绎。 一眼挑起战意，表明运动身份。第三代名爵 6 的“赛道绿”车身，做到了这一点，大胆而节制的“赛道绿”战袍，加上强劲运动轿跑姿态，凌厉气场扑面而来。 前脸率先映入眼帘的是进气格栅上“Trophy”标志，而且此次格栅设计名爵首次使用竖条，全新的数字燃动格栅如同炙热的烈焰，寓意全新动力总成的实力;又形似奔涌而出的数字信息流，展现当代年轻人对智能互联体验的追求;格栅颜色哑光与高亮黑并存，以纯正的酷黑形象，加强战斗型气质。全新前大灯以黑化的灯腔和压低的眼睑，更凶狠，让运动感具有冲击力。车身四周将竞速风潮进行到底，独留一抹鲜红色引人注目，它就是红色强运动性刹车卡钳，再配上原厂高性能定制套件，诸如 18 英寸熏黑运动轮毂、立体悬浮大尾翼、双边单出排气管、原厂扰流板，从头到尾回应崇尚运动激情的爱好者，免除后期改装烦恼。放眼整体车身，无论是强劲运动轿跑车身姿态、快速下压的车头、靠后的A柱，还是名爵 6 车系最具代表性的溜背造型和掀背尾门带来的流畅线条、紧凑车尾，都给人雷厉风行的 战斗感。作为“超宽体领潮轿跑”，第三代名爵6的“原生宽体”，也自带矫捷态势，同级 最宽尺寸1848mm，大大提升车内空间。 战斗型“新科技运动”内饰 引领年轻数智时代和外观气场匹配，第三代名爵 6 内饰以战斗型“新科技运动”风格，吸引年轻消费者。 车内最能体现战意的，即是主驾驶位的全新一体式运动座椅：更符合运动人机工程设计、以黄黑双拼配色、带 Trophy 字标，入座后驾控欲望瞬间点燃。联合全新一体式运动座椅、加上平底运动方向盘、战机风格电子排挡等，迅速提升车厢内战斗氛围。特别是位于方向盘下方的红色按钮，能一键启动Super Sport超级运动模式，让整车瞬间进入动力最强的“战斗模式”，联动仪表和中控运动主题、排气声浪以及油门 响应、动力输出、变速箱响应等同步转换，释放更带感、更澎湃的快感。 专属的性能参数显示是运动型车的重要特质。第三代名爵 6 将不同种类的运动仪表高度集成到车载系统中，无需额外改装，便可对整车运动性了如指掌。同级最大尺寸的 12.3 英 寸全液晶高清仪表，“组团”10.1 英寸 IPS 魅彩高清悬浮大屏，提供标准、3D 地图、智驾 、AR 实景这 4 种主题模式，随心切换，让驾控专业且更具灵活性。 重新布局的中控区，抬升后更干脆利落，科技感与运动感合二为一。豪华双层式中央通道、无线充电，观感精巧、释放空间，也让年轻人更方便随时随地进入“战斗状态”。 每一代皆是潮流，这句话用来形容名爵 6 再合适不过。此次第三代名爵 6 以战斗型轿跑 领潮而来，从外到内展现了当下年轻人运动科技、潮流先锋的态度，相信它 7 月的上市，必 将让运动轿车市场再起风云。
上汽荣威又一力作“R”牌旗下首款纯电B级轿车，上汽荣威ER6内饰图全国首发曝光，改款新车不单单实现了领先同级的620公里超超长续航，同时也是上汽荣威第一次演绎全新智能电动设计理念——集智设计，内饰则是以“科技向内，人性向外”的设计概念，融合了古典东方线性美学思想，为广大的新老消费者创造自由宽松的内部空间，践行荣威R的“科技兑现想象”的诠释，让喜爱荣威的用户从喜欢到热爱的升华。 时至今日的当代年轻群体，对审美地品味已不同从前，既偏好更简约的审美，又追求驾车出行的舒适度，荣威ER6内饰设计了贴近年轻人的真实生活方式而来。新车的中控台设计采用横向穿越的平行线设计方式，视觉上极大拉宽了座舱空间，呈现舒展、宽阔的空间力量；线条延伸与门板完美的接合，全新打造沉浸环抱式的体验，让座舱氛围更显温暖、轻巧。其次，中控台采用多层次布局，通过珠光皮料、精工金属饰板的巧用，让用户所触之处尽是柔软细腻的质感。 集成设计美学与数字科技，荣威 ER6 搭载 14.1 英寸 2.5D 曲面大屏，采用全贴合式玻 璃面板、悬浮式设计，科技轻盈，视觉流畅;12.3 英寸全景 AR 模式虚拟仪表，以鹦鹉螺 为灵感，无限接近黄金分割比例特征，可实现 AR 车道级实景导航，消除盲区，拓宽视野。 呼应内饰简约舒适、科技感十足的属性，荣威 ER6 的外观同样亮点颇多。新车采用集智构成派前脸设计，继承“环宇之光”荣威 R 纯电家族超级符号意向，配合矢量矩阵前大 灯、参数化主动进气系统、低风阻高性能轮毂等设计，以简明清晰的形象、高度集成的元 素迎合纯电时代的审美潮流，赋予整车鲜活的生命力，将成为用户最值得期待的纯电出行之选。 集智纯粹，大美从简，更多新车信息，敬请持续关注!
汽车制造的产业链被称为“现代工业皇冠上的明珠”，20世纪至21世纪现代化中高端工业技术的合集。 如果说光泽是明珠鉴赏的关键指标，那么一款汽车的动力表现则是品鉴车的核心考量。作为一辆车中最关键，然而又最复杂技术的结晶，动力总成机构精密之复杂、零件之多、机械精度至高，是汽车的绝对核心，掌握动力总成的技术，才是抬高车企品牌和产品质量竞争力的法宝。世界上各大知名的汽车品牌无一不在动力总成技术上各有建树，成长进步。奔驰“地表最强 M133 发动机”，马自达“创驰蓝天”和本田“地球梦”都是耳熟能详的成熟品牌；奥迪 S-tronic 驰名天下，保时捷 PDK 变速箱号称“赛道王者”。正如全球的汽车品牌一样，相当多的中国汽车品牌也正奋起直追，走出了有国际竞争力的技术路线，上汽荣威作为自主品牌的第一梯队，行业中的“技术牛”，更是其中的引领者。 2016 年完成“千公里一箱油”挑战的荣威360、2017 年跨越 33 省市刷新吉尼斯油耗纪录的荣威i6、2018 年征服冬奥会极限雪坡的荣威RX8、2019 年首款成功拖拽大飞机的中国品牌车型荣威RX5 MAX......都在各自的努力征途中，为上汽动力做着最强有力的背书。 二、蓝芯历程 任何成果都不是一步到位的。2008年起步之初，彼时的上汽动力追求的更多是稳定、可靠，并追求技术突破，比如 EVIC-III 智能双阀可变进气控制技术，有效提升燃油使用率；低压铸造缸体、浮动式气缸套可以降低发动机结构尺寸，并保证高动力性的可靠性，这在当年可是比较先进的技术。 2015年的上海集团在本土上海车展发布“芯动战略”、建立属于上汽特色的蓝芯品牌，上汽蓝芯全面发力，这代产品已经达到国内动力总成技术绝对领先水平。以 NSE 系列发动机为例，经历了几次迭代升级，最新版本的 NSE Major 搭载双可变气门正时技术，并首次应用了阿特金森循环。相比2015年的国内市场上的同类产品，节油性和静音性已十分出色，更提升了6% 以上的扭矩输出，NSE 系列发动机累计产销近 200 万台，得到了市场和消费者的认可，取得了良好的口碑。 2014年成功开发的NLE系列发动机，属国内第一款直喷增压 2.0T 发动机，获得 “2016 年中国机械工业科技进步一等奖”，为蓝芯战略提供了有力支持。 SGE 1.5T 增压直喷发动机作为自主品牌的代表曾获得“中国心”2017 年度十佳发动机的美誉，大放异彩。 这5年的时间走来，蓝芯科技在追求更强动力、更高效率、更少排放、更低声噪方面，不断突破、持续进阶。可以说，在突破技术壁垒、实现自主研发的历程中走出了一条自己的动力 向上之路。 前行的路上，有荆棘和汗泪，同时也有鲜花和掌声。历代的蓝芯产品，除了经历市场考验、得到广大驾乘者的认可外，同时收获了相关权威机构的一致好评及嘉奖。 蓝芯科技历年获奖情况 获奖名称 等级 项目名称 获奖年份 中国汽车工业科学技术奖 二等奖 上汽集团技术中心动力总成 CAE 开发平台 2015 上海市科学技术奖 二等奖 DCT360 双离合自动变速器总成的自主研发 2015 中国汽车工业科学技术奖 二等奖 湿式双离合自动变速器技术平台自主开发和产业化拓展 2016 中国汽车工业科学技术奖 二等奖 干式双离合器变速箱工艺开发 2016 中国机械工业科学技术奖 一等奖 上汽 NLE 系列发动机开发 2016 上海市科学技术奖 二等奖 NSE 小排量涡轮增压发动机自主研发 2016 中国汽车工业科学技术奖 三等奖 SGE 系列发动机开发及应用 2017 上海市科学技术奖 三等奖 上汽高效大排量直喷增压汽油发 动机平台研发及应用 2017 中国汽车工业科学技术奖 三等奖 发动机燃烧开发平台 2018 中国汽车工业科学技术奖 三等奖 NSE Major 发动机开发及应用 2018 上海市科学技术奖 三等奖 上汽高效小排量自然吸气气道喷射发动机开发及应用 2018 上海市科学技术奖 三等奖 高效小排量直喷增压汽油发动机 平台研发及应用 2018 蓝芯 2.0T 国六发动机及后处理研究与开发 2019 发展至今，上汽蓝芯的开发体系日趋完备，为了保证产品的品质，着重打造了“虚实结合、互馈迭代”的考核验证体系。CAE 分析能力涵盖系统集成分析、流体分析、结构强度分析、多体动力学及 NVH 分析。 即将迈入 3.0 时代，基于平台化理念，发动机建立起大(2.0) 中(1.5) 小(1.0)排量三个平台，变速箱拥有MT系列、DCT系列、CVT系列三大核心产品线。无论是技术能力还是产品广度，都可以称得上是领军自主品牌。今天，我们就来看看，在国六时代，上汽蓝芯科技又将实现什么技术突破。 三、强劲心脏——发动机百公里加速、极速性能、油耗水平、爬坡能力，这些高客户的感知性能指标，都与汽车的
作为已突破百万销量的国民 SUV 系列，荣威 RX5 家族可谓是深受市场欢迎、用户青睐 的明星车系。2016 年，荣威 RX5 应时而生，开创了“互联网汽车”新时代;2019 年，荣威 RX5 MAX实力出道，带来行业里程碑式的“智能座舱”。而最近上市的荣威RX5 PLUS，则 又一次刷新了消费者对于紧凑型 SUV 的期待，其火热表现更是引爆全网，上市 4 天热销超 5000辆。恰好本次荣威在成都举行了荣威RX5系列品鉴会，荣威RX5、荣威RX5 MAX、荣威 RX5 PLUS悉数到场。于是带着好奇、期待与较真，我们全面体验了这三款车。 荣威RX5 PLUS在年轻化的设计上更进一步,实力演绎“国潮”。新车整车外观非常运动，前脸富有层次感。“参数化立体悬浮荣麟格栅”上设置了贯穿式的荧黄饰条，饰条中 间为全新设计的荣威狮标，两侧则是长条型的转向/日行灯和 LED 矩阵式远近光大灯，转向辅助灯位于下部左右侧格栅处。车头配有前驻车雷达、毫米波雷达及前摄像头，大大提高 了主动安全性能。 新车侧边线条简洁，充满力量感，外后视镜集成转向灯和侧视摄像头。轮毂为19英寸， 采用旋转造型、熏黑配色，并搭配了米其林 PS4 235/45 R19 高性能静音轮胎。这款轮胎常 见于保时捷 Panamera、奥迪 A8L 等高端车，抓地力、舒适性都非常出色，其市价达到 1900 元/条，为竞品车型轮胎的 2 倍左右。车尾整体简洁大方，字母尾标、加粗的后窗黑色边框、 亮红色的“量子巡回 LED 尾灯”和双边共双出的排气口设计都非常富有潮流感。同时，整车外部视效非常显“大”，4571*1855*1719mm 的长宽高，2708mm 的轴距都达到了同级的中上水平，很有诚意。 新车内部座舱视效舒展，大面积软性材料包覆全舱，做工厚道、触感良好。 700*1170mm 的超大全景天窗，打开幅度约为 520mm，夜看星空不要太惬意。前排座舱采用 环抱式设计，沉浸感十足。方向盘为三幅真皮，并集成了快捷键功能。主驾驶座椅具备 8 向电动调节(含腰托)、副驾驶具备 4 向调电动。 新车配备同级领先的 12.3 英寸液晶仪表盘和 14.1 英寸 2.5D 四曲面玻璃大屏。最新斑马智行 VENUS 系统，新增智能语音助手、长视频播放、车家互联等实用功能，全面打通阿里软件生态圈，并支持智能家居设备远程协作。我们试用了 90 秒全双工 AI 自然交互语音 功能，识别准确率高、反应顺畅，而且 90 秒内无需二次唤醒。另外，前排中央扶手处的无 线手机充电位也十分贴心。同时，新车还配备了 ACC 自适应巡航、AEB 自动紧急刹车系统、 LDW车道偏离预警系统、FCW 前方碰撞预警系统、前后一体式侧气帘、主动净化健康舱等配置，丰富性远超市场同价位车型。 后排空间方面，荣威RX5 PLUS的表现非常优秀，实测185cm身高的试乘者坐在后排也能十分舒展。后背厢的尺寸规整，支持后排4/6放倒，打开隐藏式隔板可方便地收纳备胎及其他物品。 动力方面，荣威RX5 PLUS搭载上汽第二代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发 动机与TST 7挡自动变速箱，这套动力组合，最大功率为127kW，峰值扭矩达到275Nm，同时百公里油耗低至 6.8L。底盘采用了常见于15万元以上SUV的前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂组合，搭配全框式副车架的良好侧向刚性，为整车提供了不错的支撑性与舒适度。 在实际的体验中，荣威RX5 PLUS起步轻快，一点就走。该发动机在1500转(rpm)即可实现 90%以上最大扭矩输出;在低扭状态下，扭矩提升迅速，初段体验有线性感，良好的操控感和舒适性对于家庭用户十分友好。中后段体验涡轮介入强，动力随叫随到，满足 了年轻用户对于速度的渴望。而在加速、急停、绕桩和麋鹿测试等试驾表现来看，荣威RX5 PLUS的这套动力总成和底盘调节没有明显的短板，车身的姿态控制、过弯的侧倾、车尾转向性与指向性等都令人满意，非常符合其年轻运动的定位。 此外，荣威RX5 PLUS还同步推出了“终身免费基础流量、终身免费保养、终身原厂质保”3 大终身权益，搭配“5000 元现金礼、荣威车主 0 首付换购、5000 元首付/36 期 0 利率、至高 6000 元增换购补贴、2000 元升级价值 5000 元国潮荣麟版专享包”5 大国潮礼遇， 新车实际价格低至 9.88-13.48 万，非常具有市场竞争力。 荣威RX5/荣威RX5 MAX:专注于各自细分市场的高手,作为荣威 RX5 系列的开创者，荣威 RX5 可谓是名副其实的“网红鼻祖”。上市 3 年多，累计销量近 70 万辆。期间，荣威 RX5 经历多次改款，黑金版、铂金版、百万经典款......每一款都能极致满足用户的高品质出行需求。以今天体验的百万经典
最近，上汽荣威全球首款 MPV 车型局部图在各大平台曝光，新车命名为上汽荣威 -iMAX8。为什么称为imax8呢？车型命名中的“i” 代表了智能制造(intelligence)，代表着新车将继续发挥上汽荣威大家族在智能网联方面绝对优势；“MAX”则寓意了“Make Attitude Xtreme”，剑指“上乘品质，生而极致”；而“8”则代表了新车在荣威大家族中的旗舰地位。 从此次平台曝光的局部图来看，荣威 iMAX8 高度还原了荣威 iM8 Concept 概念车的基本设计，秉持着字节律动设计语言的super符号概念，演绎国潮荣威。光翼贯穿大灯头造型犀利，灯组内集成的三单元造型元素成为点睛之笔，同时内部采用扁宽的 PES 透镜，更立体深邃、更具气势。配合全新的参数化设计荣麟格栅，荣威 iMAX8 将成为含金量十足的“头部网红”。 车尾方面，星云流转尾灯是荣威 iMAX8 的最大亮点。依托车尾横向镀铬饰条，尾灯采 用了折钩造型，从后侧向车尾折回，再往回拉伸，动感而有力；位置灯采用更高级的冷红 光源，内部表面的四棱锥立体几何单元，虽静似动，如红色的潮涌一般。侧面的涌现过渡 纹理，吸附在灯的边界，末端则渐渐消失，传递风驰电掣的速度感。 此外，荣威 iMAX8 的轮毂设计也颇具特色。新车采用了五幅式双色精车轮毂，每一幅都由两条精车银色饰条和一条高亮黑饰条穿插形成，极具层次感。 从概念车设计图曝光以来，荣威首款 MPV 就受到了各界的广泛关注，特别是它的前脸设计，极具科技感，是名副其实的“头部网红”。同时，它的出现将与别克 GL8、大众威然共同形成上汽集团高端 MPV 三驾马车，进一步抢占中国高端 MPV 市场。其余的新车信息，稍安勿躁，大家持续关注!
自主品牌之子“荣威”，DCT双离合变速箱 你不知道的开发辛路历程 demon722 06-08 在中华大地的汽车市场上，不论你是合资亦或是自主品牌，双离合变速箱正迈着强劲地步伐逐渐取代老变速箱，成为当今社会最为主流的变速箱类型。相对于已使用近20年的AT 自动变速箱，它的体积更小、换挡速度更快、油耗更低，以其绝对地3大优势，在面对逐年提高的排放法规方面，显然拥有更广大且正确的发展前景。。。。一顿夸奖之后，那么，双离合变速箱终究是什么东东呢? DCT双离合变速箱，英文全称是Dual Clutch Transmission，它是基于平行轴式手动变速箱的动力传递原理创新开发而来。突破传统设计，将变速箱的单数挡和双数挡的档位分别设置在与两个离合器所联接的两根输入轴上。变速器挡位的切换是通过精确控制两个离合器之间的分离与结合， 进而完成扭矩传递路径的切换来达到的。 一、DCT双离合变速器的历史 在1940年，Darmstadt大学教授Rudolph Franke第一个申请了双离合器变速箱专利。曾尝试在卡车上搭载该变速箱样机进行相关测试实验，但是摄于当时的技术能力仍在摸索阶段，最终没有实现量产。1985 年，德国奥迪汽车首次将双离合箱技术应用于赛车上，当时被命名为“Audi Sport Quattro S1 赛车配合双离合箱技术”。得益于双离合器的快速换挡能力，让当时原是二线赛车的奥迪一举夺得多项竞技赛事的冠军。同年，不甘落后的保时捷公司也将双离合器(Porsche Doppel Kupplungen，简称 PDK)技术应用在其跑车上。双离合变速箱正式进入全球汽车的舞台。到了 20 世纪 90 年代末期，大众和博格华纳合作开发并生产第一个适用于批量生产的 DualTronic(R)双离合变速箱。博格华纳公司通过使用新的电子液压元件使 DCT 实现产业化、具备量产性， 到 2007 年底，匹配双离合变速箱的汽车在全球范围内已然超过 100 万台。DCT双离合变速箱从此得到广泛开发及应用。 目前，全球一线豪华品牌的高端车型，诸如奥迪 R8、奥迪 RS5、奥迪 RS7、日产 GTR、兰博基尼、 保时捷，以及宝马 M3 等性能车近皆采用了DCT双离合变速箱。已然大势所趋，势不可挡。 根据全球资讯公司IHS Markit预测，国内合资品牌的紧凑型、小型乘用车车中，2017年DCT双离合变速箱在自动变速箱车型中所占比例大概为 33%，到2025年，运用的比例将持续提升到 55%左右。而对于各大自主品牌车企来说， 2017年，在自动变速箱车型中DCT所占比例约为40%，而到了2025 年则将会提高到 70%左右。 二、DCT 双离合变速箱的优势 纵观 DCT 变速箱的发展历程，一共经历了三次大的技术革新，每一代产品技术的升级改进的目的都是为了提高变速箱的可靠性、效率性、换挡舒适性、降低重量、体积和成本等几个方面进行优化。 第一代，主要代表产品是大众公司的 DQ250 和德国格特拉克公司的 DCT450 等产品，在市场反馈后，问题较为集中地在于变速箱的整体效率以及搅油损失等问题进行了改进升级，于是产生了第二代 DCT 变速器。 第二代 ，DCT 产品是由电子油泵代替了由发动机驱动的机械油泵，提升地电子传播速度，大大提高了变速箱传动效率，同时可以更好地支持发动机自动起停功能，进一步降低了整车油耗。 第三代， DCT 设计上有了改进提高燃油经济性方面的改进，同时保留了第二代产品的电子油泵。这一代 DCT，由于各大车企纷纷增加研究力度，因此有了更多地代表产品，比如保时捷的PDK，格特拉克公司的7DCT300、6DCT150， 奔驰公司的 7G-DCT 等。 在实际驾驶方面，DCT双离合变速箱相比 AT自动变速箱拥有较多的优势: 换挡速度快: 双离合变速箱设计开发之初就结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，而是采用奇数、偶数两套离合器，通过该两套离合器相互交替工作，来到达无间隙换挡的目的。因此双离合变速箱的换挡时间非常快，向比手动变速箱的速度还要快，只有 0.2 秒不到。 油耗更低: 双离合变速器因为消除了扭矩的中断，意味着发动机的动力一直在释放。由于换挡更直接，动力损失微乎其微，所以其燃油消耗可以做到更低。借鉴工信部公告油耗数据统计分析，车辆匹配 DCT 双离合变速箱相比 AT 变速箱，整体燃油耗量可以下降约 6%。 乘座更舒适: 因为换挡速度快，因此DCT 的每次换挡都平顺舒适，乘客的顿挫感已然完成消除。 三、国内变速箱发展情况 1978 年，中华大地进入了改革开放的大浪潮，国内汽车技术的落后，已不满足历史进步的潮流，拉开了车企中外合资的大幕。国外车企现代化的造车理念和生产技术也大大刺激着中国人的心，深
名爵品牌作为百年运动汽车品牌，为全球的汽车大家庭贡献了太多太多的经典及传承，其中43项世界速度记录的创造，多个汽车相关行业的第一以及前瞻技术的开发应用，不仅印证了传承百年的竞技基因，更推动助力了世界汽车工业，乃至制造业的发展。名爵自2007年以来收归中国最大汽车集团——上汽集团。融化了上汽“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略，以赛道基因、时代楷模、感性设计改造产品。 在21世纪第三个十年的开端，名爵新款SUV——HS，作为国内首个拿下“欧洲+澳洲”双五星安全认证的SUV，名爵HS的挂起了一道全球旋风，时尚靓丽，流线动感、都有口皆碑。在国内，占据“15万级性能SUV”热销榜并在各大网络论坛得到广大车主的推荐；走出国门，名爵HS热销泰国、澳大利亚、以色列等国际市场，获得全球用户体验。如此高能的名爵HS，今天带来全球品质新车型！新车名爵HS 20T自动超豪版国VI，售价11.98万元，搭载国六发动机，最大功率提升至173匹，动力更强；配备LED日间行车灯、1.19㎡超大全景天窗、高效PM2.5空调过滤器、智能无钥匙进入系统等诸多豪华配置，更增配电子排挡、侧安全气帘等科技安全装备，进一步提升整车的健康环保与舒适体验。清新的空气环境让乘员在疲劳路程中，得到身心的松弛。 名爵HS 20T自动超豪版国VI 全球品质的SUV上新了！国六新动力、超豪新配置 性能即本能！本能才是汽车的动力源泉。一直以灵动感的驾控体验赢得消费者喜爱的名爵HS，此次带来20T高新能新作。新车名爵HS 20T自动超豪版国VI，采用全新国六发动机，最大功率提升至173匹，转速提升至5600，动力强劲、驾控表现更出色；与此同时，新车综合工况油耗仅有6.6 L/100km，燃油经济性更好。 配置方面，新车延续名爵一贯的高标准，提供电子排挡、LED日间行车灯、LED空间光场尾灯、皮质运动方向盘、1.19㎡超大全景天窗、智能无钥匙进入系统、Autohold自动驻车系统、换挡拨片、XDS弯道动态控制系统等一系列豪华配置，当之无愧“超豪版”。此外，名爵HS 20T自动超豪版国VI自带高效PM2.5空调过滤器（飞沫核过滤＞95%）、并增配侧安全气帘、副驾和后排安全带未系报警等，全方位保障驾乘者健康与安全。 同级唯一“双五星”安全认证SUV，国内外权威机构“点赞” 国际品质全球享，名爵HS内外皆香，迸发热情。除了在去年年底，名爵HS包揽欧洲和澳洲“双五星”安全认证，成为国内首个获此“双冠”的车型。在前不久出炉的2019-2020年度中汽研客户满意度调查中，名爵HS又获得“入门级紧凑型SUV”满意度排名第三，以第三强奋力向前的姿态大秀名爵品牌产品力。而在国人宝宝越来越注重的健康环保方面，名爵HS强势配备“多重健康防护系统”，综合过滤杀菌效果达到99%，保障高安全标准的空气质量。在新冠疫情期间，名爵HS又通过相关严格指标考核，拿到车内空气净化“优品认证”，同时为回馈医务工作者的辛勤努力，割肉让利，给白衣天使一个安全健康的出行港湾。 借力国家持续释放的优惠政策，上汽集团等各大优秀车企“逆流向上”，名爵也勇攀高峰助攻爵美征程。此次上市的名爵HS 20T自动超豪版国VI动力和配置都“超豪”，同时，其全球品质搭配11.98万元的亲民售价，品价比优势进一步凸显。相信以目前名爵HS全系多达7款车型的丰富产品，势必能很好满足消费者的多元需求，也将拉动名爵品牌后续销量和口碑稳步提升。
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