662km卓越，裸车价22.98，新上市，没有优惠，没有选装光感天幕，感觉性价比不高，夏天了再看吧！上牌和金融服务（2年免息10w），1500+3000，保险6000+，坐标北京！  宋L从4月份上海车展概念车出来，就关注。被“先锋龙颜美学”惊艳到了，可惜量产车少了些威严，保守了些，但整体也很拉风，后方尾翼+尾灯，最美比亚迪不是盖的！ 此前试驾过智己LS6，飞凡R7，小鹏G6，都属于同价位竞品，说说感受！LS6外观偏时尚，大红唇女性开挺合适，还是宋L硬派些！电控智驾方面智己较优秀，但是家庭用车，这加速有点溢出，不实用！飞凡R7的湾域系统也体验了，也就那么一回事，介于品牌和售后没有固定门店，放弃了！小鹏G6试驾时，xngp还没开放，没试出什么名堂，性价比不错，但是尾部设计欣赏不来！  宋L开始预售价格区间为22万-28万元，当时就在唐和宋之间角逐，直到正式价格上市，比预售降了3万，是真香，唐除了7座，配置技术相对就各种落后了！上市第二天，等不及了，也没试驾，直接提了4S店刚到位的展车！ 续航表现：  总行驶里程800多公里，冬天续航多少还是受到影响，北京零下几度的天，5折，不能再多了，和南方的小伙伴比起来，能耗高了不少！20kw左右！刚提新鲜那几天，经常地板油。正常开的话，空调26，暖风3档，座椅加热2档，18kw左右！   无论是城市道路还是高速路况，车辆的能耗表现都相对稳定，没有出现大幅度的波动。 前10%的电能做到1:1，后续逐渐降低！冬天高速和城区（2:1）满电跑了87公里，表显掉了124，打了7折，还算能接受！ 第二次同样里程，跑了93公里，表显掉了150，打了6折！不一样的是比上次多拉了3个人！   662km卓越，仪表盘清晰度可以，亮度可调节，15.6英寸自适应悬浮PAD，操作顺滑，三指可控空调温度风量，很人性化！PAD屏幕分辨率清晰，UI设计也不错，不像飞凡、零跑等那么老气。 智能响应：  DiLink智能座舱，车机芯片自研的，比8155流畅，智能语音呼唤相应还行，就是音乐大的时候听不见，而且不能改称呼，老是得喊小迪！   50英寸AR-HUD抬头显示，超出预期，试过几个竞品的，都有点晕，宋L的AR投影，相对好一些，也没有重影的感觉，就是高度偏高，要是能在低点就好了，但是和M9比起来，还是有差距的，主要是没智驾。  12扬HiFi级定制丹拿音响，效果不错，渡口来一曲，能听出品质。主动香氛系统，自带三个水晶口红状的，挺个性，味道随时可选，不错。以及律动流光氛围灯等。晚上氛围灯加持下，是真拉风。   智能驾驶辅助，支持自动泊车（是个期货居然，后期还得OTA，这里差评）智能驾驶辅助功能；同时还有智能进入功能，将支持NFC数字钥匙、UWB数字钥匙（这个是真方便，基本上带手机就行了）。  导航、音乐、电话等常用功能都得到了很好的支持，而且还有丰富的第三方应用可供选择。 乘车空间：  本人180cm，坐后排3拳，头顶2拳，空间利用率方面做得很好，无论是前排还是后排，都有足够的空间供乘客舒适乘坐。  车身尺寸长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距2930mm，介于小鹏G6和智己LS6之间，定位中型纯电SUV。   储物空间也足够丰富，可以满足各种出行需求。后备箱空间充足，可以放置行李、购物袋等物品。同时，车内还有多个小型储物格，方便存放手机、钱包等随身物品。  新车舒适性： Nappa真皮座椅，柔软度还算适中，后排角度也可以。比亚迪在车辆舒适性方面下足了功夫，从座椅设计到悬挂系统都经过精心调校。座椅宽大舒适，长时间乘坐，开启座椅按摩，不易疲劳。  双温区自动空调配备PM2.5绿净系统、主副驾座椅自带通风加热、电动腰托、电动大腿托、靠背按摩、记忆调节联动，后排乘客还能使用副驾座椅老板键、后排座椅加热等。  车辆的隔音降噪处理得非常好，在城市行驶时几乎听不到外部噪音。但在高速行驶时，风噪和胎噪会略微增加，但总体仍在可接受范围内。   比亚迪的智能辅助系统不属于核心竞争力。在实际使用中，车道保持，障碍避让基本的功能能满足，期待后续，如果能OTA升级，或者硬件加装，体验更新和升级功能。 动力方面：  宋L的动力响应迅速，加速平顺且有力，属于目前在售车型的No.1。四驱版车型前后双电机总功率380kW，零百加速仅4.3s，续航602km。我选的662长续航卓越版，动力230kW，313马力，够用了。有时候不小心轻点油门，能窜出去，挺带劲！  无论是城市驾驶还是高速公路行驶，都能提供足够的动力储备。包括e平台3.0、CTB电池车身一体化技术以及云辇-C（可惜只有顶配有）智能阻尼车身控制系统，这些都给驾驶感受加了分。  265/45 R20的后轮毂，拉高颜值。360°全景影像，对于1950的车宽，真的是刚需。 避震过弯： 过减震整体效果不错，不软不硬，比较适中，过减速带不会有坐船的感觉，也不会特别癫。 过弯很满意，带点速度右转的时候，不用担心跑到别的车道，侧倾也不明显！  双叉臂式独立悬挂，后五连杆，转向系统调校得当，指向准确，路感清晰。662长续航的FSD可变悬挂调节，在处理颠簸路面时也表现出色，确保了车身的稳定性和乘坐舒适性。

宋L EV车友圈

宋L 一个月用车初体验

琪琪味番茄

我的小秦已经开了整整一年了，在这一年时间内也逐渐改装完成了，本来的目的是为了让他更好开一点，改装完成后也确实好开了很多，当然也有踩雷的改装。   开了一年的秦，这个车的驾驶缺点也逐渐显现出来了，原厂轮胎打滑，刹车点头严重，不开动能回收较大的话刹车在百分之二十以上才会有较为明显的制动，下面分享一下我的改装案例。   ⭐️首先是改色膜，选择了电光金属黑，能防止一些小刮小蹭，洗车的划痕也不怕，因为有膜保护，缺点就是太不耐脏了，春天风大第二天就能粘很多灰。电光金属黑改色膜2800💰   ⭐️然后是轮胎，众所周知这个车的轮胎虽然耐磨，但是因为扭矩大很容易打滑，以及跑起来胎噪也大，一开始听信了网上吹的很神的森麒麟，结果踩雷了，后来直接换了米其林浩悦4一对在前轮上，各方面都有改善，但是最好的就是改善了胎噪问题，浩悦4一条750💰。后来又买了一对竞驰5，换到了前轮，浩悦4换到了后轮，竞驰5虽然不是主打静音，但是他的抓地力和操控有了大幅度提升，我觉得很适合这种爆发马力和扭矩的电车，竞驰5一对950💰。   其实也有车友换了马牌和朝阳一号说体验很不错的，但是我直接换了米其林系列，我实际也没体验过。     ⭐️轮毂，轮毂很简单，我因为要换刹车，所以买了最便宜的旋压的一套刀锋轮毂来用，一开始是亮银色，现在我把它们做了电镀黑色，感觉效果还不错。刀锋轮毂一套2200💰➕电镀黑500💰。    �⭐️接下来是刹车，这个车的刹车有时候会出现刹不住、深踩才会有刹车、紧急制动刹车抖动等等问题（这是概率问题）首先推荐在车机里把舒适停车关掉，制动踏板调成标准，再不行的话把动能回收调成较大。   本人改了前一套四活塞刹车，后一对加大刹车盘，主要是依靠四活塞刹车，制动有了很明显的改善，紧急制动刹车不抖，有时在10%左右就有很明显的制动效果。不吹不黑，就是那种在街上自信当电耗子，遇到突然的红灯、前车急刹车也能从容应对，刹车这种东西，只有改了的人才知道好不好用，当然得选对好刹车才行。后面加大盘起到的作用也有但是作用甚小。前一套ttSport四活塞刹车4100💰（线下优惠购买，原价6500）➕后一对刹车325加大盘1400💰。   ⭐️再是绞牙避震，为什么会想到上绞牙避震，因为我改了刹车之后发现制动好了，这个车的刹车点头问题也明显的暴露出来了，本人一直运动模式➕hev跑，起步抬头也是有的，其实换一个避震桶应该也能有所改善，但是看到网上卖的都很便宜，怕踩雷。这车其实开发避震的牌子不多，所以我一直犹豫不决，后来发现有车友改了博得s1，但是听说博得死硬，于是抱着试试看的态度，换了一套博得S1，避震真的是三分改七分调，我调试了一个月左右，终于调好了，说是调好了，其实就是调整到符合我驾驶感受的一个方案了。   改了避震之后，起步抬头，刹车点头的问题没有了，转弯支撑性变强了，单车道快速变道和直角转弯没有出现明显的侧倾。当然也有缺点，就是舒适性降低了，遇到减速带和坑洼路面较原来相比更颠。我换博得不仅是因为有适配小秦的，他还是32段软硬可调，更换之后我一直在调试阻尼。小秦因为前面车头重，后面就是一根大梁底盘，所以前面要调硬，后面可以适当性的调软。避震这个东西只能说提升了操控，也较低了舒适。可惜tein并没有开发小秦适合的避震。博得S1，5100💰   以上的轮胎刹车避震是改装三大件，已经介绍完毕，剩下的是一些零零散散的小改装。   ⭐️刹车卡钳，统一了黄色，卡钳烤漆300💰。仪表更换了8.8全液晶，3500💰。另加了抬头显示带导航，509💰。黄色拉花，199💰。   �改装合计约19000💰   改装无非是想让自己的爱车变得与众不同，我改车的目的是为了优化小秦的驾驶缺点，向着素车的方向改，花了半年时间陆陆续续也改装完成了，最终效果也符合我的的要求，改装完毕，希望他能陪伴我很多年。 最后请圈主赛格尼斯推荐[送心][送心]

秦PLUS DM车友圈

这是一篇秦plus dmi改装贴（完成）

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第一时间为大家带来秦PLUS上市后的各项数据

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