简介:这个人很懒,什么都没写~
无双百香果kim
6月14号提车,目前5300多公里。前一段没出远门,都在本地跑。这一周高速跑了1000多公里,通过昨天的能耗给大家分享一下。 第一段,昨天下午出发,出发前充电到98%,表显422。 全程400多公里,顺便吐槽一下长延高速,全段没有充电桩。也不是全没有,偶尔有的也都没有启用。 因为充电不方便,一路提心吊胆,没敢跑太快,时速最高没超120,隧道80。平均速度90到95之间。颤颤巍巍到延安东,进服务区时剩8%,32公里。 室外温度32左右,空调24度舒适,ECO模式标准回馈。 综合算下来,90%电,续航掉390,实际里程273,达成率70%。 第二段, 7月31日从家里出发往太原,出发前充满100%,表显430续航。 室外温度35,空调24度舒适,ECO标准回馈,时速最高130,隧道80,中间没有补电,服务区休息十分钟。 到目的地剩余8%,续航32公里。 电量掉92%,续航掉398。实际里程268,(按导航最后一段买东西绕路3公里),达成率268/398,67%。 比较郁闷的一点,昨天服务区充电出来,驾驶位安全带插不进去了,APP上工程师紧急提问没办法,应该是卡扣坏了。没安全带在高速上跑了200公里,没法说了。
高级光束ZW9
5000公里用车感受 1.电耗 百公里平均13度电,夏天室外36度开空调情况下,市区和城际通勤,外出办事停车场一小时内不熄火不关空调。这个能耗很满意。 2.黑色外观和内饰,很满意,耐看,不晃眼。 3.空间 带俩孩子还有我们两口,共四人。感觉和我的哈弗H6空间差不多,只是后备箱是真小,比H6要小的多的多,很小很小,只能说还够用。 4.驾驶感受 原来开油车习惯慢慢提速慢慢加油,担心油耗过高要花钱。现在已经适应电车提速,超车瞬间提速干脆,有时还会有眩晕感。电耗高点低点无所谓啦,一公里五分钱和六分钱的差距,不心疼。由于电池整块在底盘中间,整车较稳,重心低,开起来不会有轻飘飘的感受。 5.底盘 扎实。后多连杆不是筷子悬架,全球车型,全球销量持续较高,说明大家还是很认可。纯电E3.0平台,底盘平整,离地间隙较高,用着放心。 6.充电 送的家充桩,7千瓦实际充电功率6千瓦,免费,安装免费。申请国网免费电表,电费较低,晚上充电0.385每度电,停车随时充,方便省钱。外面充电四十几分钟能充到90%,快,稳。 7.内饰 很多人吐槽的点。实际用车很好,买车前这不满意那不满意,买了后,很好用的。不过于花哨也不是过于中庸,耐看不轻浮,同时又不老气。吐槽的空调出风口,没啥感觉,很好用,买车前啥毛病都纠结,买车后自己的车哪哪都好。 8.总结 好用好开,费用5分钱一公里,空间外观内饰都很满意,售后热情,后期费用可控,不错,很满意。
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