![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#我的X9提车日记关注了很久的009，还是被小鹏的车机、智驾以及空间吸引，最重要的是价格真的能打，比009便宜10万，比mega便宜16万。还要什么自行车呢？ 开始关注009是22年底上市的时候，被那种强大气场和商务豪华属性吸引，但是当时没有用车需求，到了2...查看全文
#用车心得🙋🏻 情况介绍 3月4日提的小鹏x9 702pro黑外咖内，这个黑色是真不耐脏啊，目前已经开了2000km了，之前很少开电车，x9总体感受是好开，不像5.3米的车，感觉就是个中大型suv，转眼很灵活，动力很线性。 🗒 真实感受 100以上整体感受风噪略大，这个尺寸和高度也算合格水平吧，算不上优秀；操控悬挂底盘方面算优秀吧；车内会有点皮革的味道，我晒了几天现在已经不明显了；充电我基本都是家冲，去外面冲过两次，忘记是120kw还是150kw的第三方桩了，30%电量能跑到122kw左右，能维持一段时间，很不错了；自动泊车用了几次真心好用，这个必须点赞，感觉比我这个老司机还强，哈哈，捧的是不是有点过了；续航十几度的温度正常不暴力的开基本可以做到wltp1:1，温度再高点希望能有所突破；高速ngp好用，乡镇国道lcc感觉还是差点意思；我设置的是转向舒适+运动模式刹车，开起来轻松一些，自己开车一般运动模式+单踏板模式，不会有那种非常强烈的回收不适感，动力随叫随到，这么大的车还是有驾驶乐趣的，就是单踏板模式最后停车也是需要踩刹车的，逻辑是对的，防止用习惯后猜错刹车和电门；日常载人一般用标准模式+低动能回收，兼顾驾驶和舒适性，乘坐的人也没有啥不舒适感，低动能回收其实还是能感觉到的，不会像油车那么的线性，不过不去刻意的感受基本还是差不多的，动力还是够用的；乡间小路用舒适模式+低动能回收，像坐大船一样，晃晃的，很舒服，过坑和减速带蹦蹦的就过去了，不会有太多的回弹，有高级感； 夜间行车好评，转弯会有辅助大灯，很方便，再就是自动大灯高度和自动远近光灯很好用，省去了人工调整远近光。 🔎 槽点反馈 1,期待悬架高度后期能ota能在仪表或者中控显示当前高度，比如是最高还是较高或者正常啥的，这样开车心里会好很多 2，如果可以的话希望车机上几款游戏配合蓝牙手柄玩一玩，有可以不玩，但没有…… 3，手机钥匙经常性的解不开车锁，明明蓝牙和小鹏app都是开着的，这方面还是得优化的。 4，每次设置尾灯点亮xpng灯语后第二次上车还需要重新设置，不会保存为上一次设置，不知道是什么逻辑。 5，驾驶员临时出去而车内有人乘坐的时候希望出一个模式车内可以开关车门和不断电，不用再下车后掏出手机点临停。 6,用了一次外放电功能用的第三方的最大支持2.5kw的v2l放电插头，结果带1.8kw的吸尘器就是带不动，也不知道为啥，1.2kw的吹风机就正常可以用，提交客服说是车辆没啥问题…… ✏️ 独家秘籍
