认证：腾势N7车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
直爽远山5F6
n7真正的问题不是外形，是营销策略，太漂了，产品没有真正完成就推出来销售，配置上标的功能大多没有，要等后期升级，这种销售策略不是卖东西，是拿出来恶心人。d9太好了，腾势把产品当做市场死忠，以为自己做什么都有人买单。 n7的外观劝退了一部分只在网上看的人，实车外观其实不错，内饰也好看。 但是所谓云辇的不少功能都要等后期ota，8月上市，说是年底升级，中间四个月花了钱没用上，消费者为啥要花这个钱。智能驾驶拉胯被人嘲讽半路改方案打补丁被打脸。 上市的时候做决策的人完全没有遇见性，竞品已经销售好几年，想不到对方会降价吗，结果上市以后就碰到竞品纷纷降价好几万，自己又拍胸脯说年底前绝不降价，匆匆忙忙推出低配版，实际上自毁品牌形象。 初始印象差了再想改变就很难了 关键是现在好像腾势的决策层还认为销量不好原因是因为被网爆，看不到有改变的迹象，多少学学方程豹，产品力强价格到位的产品才是王道，而不是拍胸脯吹牛妄图用没有的功能割韭菜 真的可惜了n7这个车，本来做好完全体再上市价格再下探一点完全可以是爆款，目前还在犹豫，方程豹豹5也很喜欢，现在更多偏向豹5，腾势的营销真的把我恶心到了
此地无垠
我们的比亚迪汉EV和特斯拉Model 3迎来4万公里汇报，随着本次内容的结束，双车耐久拆解测试的耐久测试部分将进入尾声。接下来，我们会待测试结束之后换回原车配套轮胎并再做一次性能测试，测试之后就迎来了重头戏：全拆解评价。那么，3万到4万公里...查看全文
懂车帝视频说明书
#视频说明书汉EV 2020款 钥匙附加功能讲解
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
