认证：宝骏RC-5车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
勇敢的极越01
基本素质/驾驶感受/底盘/辅助驾驶/三电/智能座舱 一、基本素质 日常适用性： 如果只是城市出行代步、短途旅行，极越绰绰有余了，能满足日常所需，长续航基本两周充一次电就够，有家桩最方便，0.3元一度电真香。 空间表现： 极越01车身宽度近2米，夸张的是轴距达到了3000mm，这个比 modely的2890mm大了一圈，后排轻松二郎腿，后备箱空间容积后排座椅放倒可达2100多升，基本上是同级别suv里面空间，后备箱最大的。 舒适性： 极越01是运动结合一定家用舒适，但是总感觉抓地不强，座椅虽然接触面 nappa 皮，但是由于座椅面偏短一点，长时间坐会有不适感，这在焕新版01中做出了改善。 二、驾驶感受 极越01可以做到很丝滑，对油车切换电车的车主很友好，几乎没有差异，无卡顿、顿挫感；但是单踏板模式松开电门，都有很强的搓顿感，一窜一窜的非常难受 三、底盘调教 极越01的底盘调教结合了运动和家用，在通过性和滤震上调教很舒适，尤其是过减震带的时候很明显，不会那么颠；缺点也很集中重心不是很稳，会有虚位和晃动感。 四、辅助驾驶 极越的性价比很突出，送一年的PPA 完全版辅助驾驶、标配相当于特斯拉付费的 EAP，省了一笔钱。 整体用下来也没啥大毛病，自主上下匝道、自动打灯变道、自动超越慢车、自动限速识别用下来整体都还好。较差的使用体验：就算是直路全程方向盘都在修正、左右抖动，如果旁边有辆车变道并列，它可能直接去拉一把，在切换匝道的时候算法还不成熟，有一次切换匝道遇到双填充缓冲区，它只识别了一个后，就不变道了直接朝三角区过去，太危险了，还好后方无车。 五、三电技术 电机功率：200kw 最大扭矩：343Nm 百公里加速：7.2秒 电池容量：100度 实际续航：虽然电池大、车身也重200kg，但实际跑下来市区也就550km 极限了，正常空调音乐等一路都开的情况下。 六、智能座舱 这点上极越就很直观了，语音交互极越可以做到全设置可见即可说、文心一言ai 大模型、车外语音交互，功能性上已经是第一梯队。车机流畅度来说， 极越作为后来车型，高通8295旗舰处理器明显占据优势，大约7.5倍性能与 8155芯片，日常使用没得说，可以说是很丝滑了。
影视好剧1
宝骏RC5的第一批韭菜，现在OTA就是个摆设，也不更新，
虎哥说车
这个夏天，你会开它干点啥？
这车里居然还藏着“权杖”？
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领克03，值不值得买？
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#有哪些「表里不一」的车型冬日养车小知识，你知道几个？
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