他的可拆卸物理按键值不值无所谓，但他开了这个头；他的手机支架、预留摄像头位值不值无所谓，但他开了这个头；他的车机用户体验值不值无所谓，但他开了这个头；他的其他功能我没细看，因为我绝对不会买，但无所谓，他开了很多竞争的好头，促进了车厂的卷

银河L7车友圈

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他的可拆卸物理按键值不值无所谓，但他开了这个头；他的手机

感谢小米，感谢雷军

多彩帆船NtW

汽车行业，上汽通用员工，赶上裁员潮，从通用毕业了，所以实施计划已久的西藏旅行。 21年5月买的车，两条前胎换了朝阳A107。 12月3号加满油从武汉出发，跑国道跑了7个小时到长沙。345公里 12月5号从长沙出发前往贵阳，全程高速跑了11个小时，775公里高速。      中间在服务区加满了油，27.71升 218块，此时从上次加满已经跑了520公里，高速和国道混合油耗5.33L。      湖南的高速是真难跑，都是限速80和100，还有大量的流动测速，速度完全拉不起来，还不如国道好跑[抠鼻]  刚刚看了一下中控信息，以及ibuick反馈的信息。出发满油36升+中途加注燃油27.71升。 11%的燃油余量3.96升，实际烧了59.75升，表显59.38，误差不到1%。 和以前计算的加油量一样，每次加满，消耗升数和燃油加注量一致，中控的油耗数据误差很小，有参考价值。   然后油量就对不上了，燃油余量11%，油箱有3.96升，加上加注燃油34.09升，我油箱里怎么有38升油了[what] 在贵阳两天车一直没动，坐的公共交通。 此前一直没出现过通过ibuick油量百分比计算的剩余燃油和加满油时加注油量对不上的问题。 有碰到过这个问题的车友么？交流一下。 在市区加的，不是两桶油的加油站，有没有可能我碰上了有问题的加油机？   服务区中石化加油22.07升 油箱还是按36升算，36+22.07=58.07，剩余燃油6.48，消耗燃油51.59L，平均油耗5.21L/百公里  总行程耗油，第一次59.75+第二次51.59＝111.34升 车机计算油耗111.62，Emm，这个误差，我还是怀疑那个加油站有问题[撇嘴]     抵达德钦时已经晚上7点半，太阳落的比想象中要快，这段路也比想象中要好走，油耗也比想象中要高 214国道，丽江到白马雪山1号隧道之前的路都非常非常的好走(仅限于2023年12月11号的天气，8号时有下雪路面结冰很难走)，平均时速可以达到70以上。 过隧道后到德钦一段路就有点难走了，天黑，弯也比前半段路要急，路面不仅有山体落石，还有结冰，特别是1号隧道出口还抛锚一辆轻卡，出隧道变道，结果路面有冰看不见，车侧滑了半米，好在有速度，方向没歪跑过去了。 总结了一下，其实我很早就看到那辆车了，但隧道灯比较亮，轻卡是正常的尾灯亮，没有双闪没有三角指示牌，隧道灯又比较亮，没有判断好距离，我以为是轻卡爬坡比较慢，我时速80，想着隧道有压线拍照，出隧道再超车，结果没想到他就停在隧道口，应该减速观察再仔细点，保持好车距。 丽江距离德钦大概30公里的距离，大概哈，忘记了具体距离，有一段陈年老冰，大概一百米的下坡路段，全是冰，很危险。 12月11日没有下雪的214国道，丽江→德钦段  危险程度⭐⭐⭐   一颗⭐给弯道，弯道很多很急 一颗⭐给山体落石和路面结冰      我经过这条道的时候只有三处路面结冰，一处隧道出口，两处弯道山体落石哪怕没砸到你车，掉在路上的石头也是非常危险的，我这胎，压到大点的石头就爆。 最后一颗⭐夜晚的214，抹黑开了一个小时[捂脸]   这油耗比预期要高一点，不过看在海拔上升了一千多米，也还能接受。  12月12日，今天正式进入西藏 早上10点从德钦出发，晚上又是摸黑开车，7点半到达如美镇。 今天的路况就没有昨天好了，214国道3500米海拔以上的区域有不少的路面结冰，出发时已经尽量延后了，等待日出气温升起来后路面化冰，再晚怕没有时间参观沿途风景，没想到冰还是有不少。 转到318后，路面状态就比214差多了，路面坑又多又深，开车要特别注意。  千年古盐田不是四驱就尽量不要去了，坡陡坑多，下去后还要走一段烂石子路，然后有个女的在卖盐(牌子上写写停车费5元，买盐免费停车)，然后我就又原路开回去了，2驱轿车能跑但是有一丢丢的困难，路只能单车通行，趁没车我就赶快跑回来了，飞了飞无人机，省了5块钱停车费[捂脸]

微蓝6 PHEV车友圈

毕业了，12月进藏

看热闹滴吃瓜群众

我的悍界打方向盘超过180度会有咔的一声，大家有这种情况吗？是什么问题呀？