简介：这个人很懒，什么都没写~
小徐的汽车生活
塔赫Taho
提车的时候是最开心的，往往大家都忽略了好好的检查一番爱车，以防奸商以次充好或者把展车，试驾车卖给你，所以你要检查出厂日期、里程表、外观是否有损、内饰是否完好、有没有维修记录等等！
最爱秋天721
我的选择 随着时间推移，我的第一台车已经陪伴我走过了10个年头。别克凯越，不是什么好车但它却勤勤恳恳的载我风里雨里从没有出过半点差错，老三样的品质就是过硬。 换掉他也是无奈的选择，一是岁数大了，到了开始跑修理厂的时候了。二就是伴随着孩子的成长，凯越的空间略显局促了。（我们出去旅游我每次都会带上父母，因为父母老了让他们自己出去旅游我会担心，所以每次出游一家人在一起都是我最开心最幸福的事，带着父母去更多的地方也一直是我的一个心愿）。考虑到这些我就必须买一辆大点的车，这样父母孩子乘坐起来就会舒服些。废话不多说了下面是我选车历程。 既然换车就我不考虑轿车了，都市SUV是首选，价格20万左右。日系老三样先看了一遍。一奇骏，三款车里边尺寸略微大点，2.0动力肉（我对动力没要求，但有时候拉着五口人超车我真的没信心）。荣放我同学买了，坐在里面和轿车没多大差别，2.0动力也肉。皓影，新出的车，号称要替代CRV，看外观，心动了，去了趟4S店，看的17.98次底配版，进到车里，心凉了，硬塑料，毛布，再看配置什么都没有，关键价格还一分不降。无语卖的好就是硬气，果断放弃。以上三款有混动高配版车型可选，动力配置都不错，但价格也是水涨船高，有那个预算我为什么还选择他们呢！ 胜达，让我心动的车，22万的价格优惠2万，置换补贴1万还能再谈谈价格，6座车型2.0T的动力所有都达到了我选车的标准。去4S店，没有展车。回家给了我一个星期冷静的时间，我利用这一个星期在马路上观察了一下，一共见到过两辆，这保有量太低了，再去网上看看了各大评论，最后我选择了放弃。 此时的我基本崩溃了。太累了，仔细想想世上哪有完美的车。最后我把目标锁定在CRV和锐界上，别的不想了。利用周末时间带着父母妻儿，去了4S店，只要他们看中哪一个就买哪一个，我自己不再发表意见了太累。先去的东风本田店。CRV销售很客气，但不够热情，只是简单的介绍了一下车的参数（感觉还不如我了解的多），说是要等一个月才有现车，所以无法试驾。带着遗憾又去了福特店，销售人员和客气，也很热情，没说几句，非要还带着我们试驾了一圈，试驾之前我特地交代试驾员，我这一家老小都在车上，你那些激烈驾驶和百公里刹停之类的就不用展示了，毕竟我买车也不是本着操控区的，人道中年，什么推背弯道跑山路的都和我没关系了，我只要安静舒适。试驾总体感受提速可以，毕竟2.0T的排量。隔音效果没得说，开起来不论路噪还是发动机的声音都很小，车玻璃是双层的所以和外界隔绝效果很好。最关键的是第二排能向后放一个比较大的角度，这对于以后出去自驾游，父母和孩子在第二排都能很好的休息（实在不行第三排也可以打开，所以乘坐空间和舒适度都没问题）。我选车就是想给家人一个舒适的乘坐环境，至于我自己，我始终把自己定位为一名24小时全方位服务而且还免费的兼职司机，只要老板们坐着舒服我怎么都行。最后选择了锐界18款白色7座顶配。全部落地25.6万。 以上就是我选车定车全过程，所说的话仅带表我个人观点，我所评论的以上几款车都是好车，有的车型甚至都要加价才能提车。只是不适合我个人用车情况，所以放弃。很想展开了写，但怕大家看见长篇大论就头疼。在这个高效率的时代还是少写点才不会挨骂。在此感谢您的耐心阅读，祝您全家幸福快乐。
懂车帝视频说明书
#视频说明书奇骏 2019款 仪表盘周边按键功能讲解
苏老师说车
根据日产中国公布的销量数据显示，2020年2月在中国市场的销量为15111辆，同比下降80.3%。 花旗银行表示，新冠肺炎疫情导致日产汽车在中国市场的销量大幅下滑，再加上日产汽车在中国市场的四家工厂无法正常生产，如果这四家工厂无法在两个月内正常量产，预测日产汽车2020-2021财年的净利润将减少35%，这将导致雷诺日产三菱联盟面临更加严重的财务压力。 据了解，日产汽车在中国共有四家工厂，其中一家工厂位于疫情的湖北襄阳市，自新冠肺炎疫情爆发以来，这 家工厂就一直处于关闭的状态。此外，由于这家本汽车制造商将近800个汽车零部件的供应来自于湖北省，导致日产汽车在日本本土的工厂也无法正常生产。 受零部件供应紧缺影响，日产汽车在2月14日和17日关闭位于日本西南部九州的部分生产线，并于24日再次暂停生产。此外，日产汽车位于马来西亚、美国、英国、印度、墨西哥、俄罗斯和西班牙等国家的工厂也被迫停产。日产汽车CEO内田诚表示，疫情爆发对日产汽车未来的商业计划将持续影响，日产汽车难以在2020年实现大幅的业绩恢复。 当前日产汽车业绩已经跌入谷底，上一季度是日产自2009年3月以来首次季度亏损。2019财年前三季度日产总营收75073亿日元，同比下滑12.5%；营业利润543亿日元，同比下滑82.7%；净利润为393亿日元（约为人民币24.79亿元），同比暴跌87.6%。 为挽救陷入危机的日产，2月18日内田诚首次召开股东大会表示“如不能扭转日产汽车的颓势，愿意接受被解雇的命运。”其承诺将在5月份之前出台更为详细的中期业务重组计划拿出一项计划，帮助公司从利润下滑和业务重组中恢复过来。内田诚必须向公司证明可以缓解日产经营方面存在的诸多问题，并促进和修复联盟之间日益紧张的关系。 此前，日产已经宣布将于2023年3月31日之前在全球范围内裁员1.25万人，并计划对产品线进行精简，涉及英菲尼迪、日产和达特桑三个品牌共60款车型。 分析师指出，日产汽车在中国市场销量下滑或导致雷诺-日产三菱这一全球第三大汽车制造商汽车扩大裁员和关闭工厂，并出售部分资产以缓和资金压力，从而恢复联盟之间的合作关系。 由于日产汽车不断恶化的业绩，其它两家联盟公司的业绩也不乐观。雷诺集团2019年营业收入为555.4亿欧元，同比下滑3.3%；净利润为1900 万欧元，净利润较去年亏损1.41亿欧元（约合1.53亿美元），为10年来首次年度亏损。雷诺集团宣布大幅削减2019年股息，还下调了2020年运营利润率目标。 三菱汽车第三财季（10-12月）净亏损144亿日元（约合人民币9.21亿元），营业收入亏损66亿日元（约合人民币4.22亿元），这是该公司自2016年以来最糟糕的季度业绩。 为提高业绩和强化联盟关系，2月初日产与雷诺、三菱达成全新的框架协议，进一步强化商业模式与组织架构，将采取措施促进资源共享，帮助三家公司实现竞争力和业绩的有效提高，三家成员公司的中期战略计划将于2020年5月同时公布。距离制定战略仅剩下最后两个月的时间，其成功与否将取决于日产雷诺能否结束戈恩下台后导致联盟关系的紧张化。 自戈恩被捕后，雷诺-日产-三菱联盟这三家公司之间的关系就变得格外紧张，在当前市场不景气以及疫情爆发的趋势下，联盟公司之间关系的松动很可能导致发展受阻。内田诚表示“我们在挣扎，合作伙伴也在挣扎，但是相信我们能够做到加强联盟关系，这是我要做的，也是我承诺要做的。”雷诺汽车董事长让·多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)表示：“我们现在正处在一个特殊时期，联盟面临的挑战确实相当严峻”。
汽摩频道
奇骏2.0L启动的时候为什么冒黑烟？...查看全文
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