简介：这个人很懒，什么都没留下。
科瑞Wang
【车辆基本情况】 2024款智界R7 UlTRA版，提车价格358300元。2024年11月8日提到的车，因为新车比较爱惜为了早早进地库，2024年11月25日上的牌。现在已经行驶6618.3公里、平时主要上下班通勤用。 【个人情况】 以前我是19款途昂380的车主，一开始对新能源汽车始终保持观望状态。对电车感受比较大的事情是舅舅买了Model Y，我开车从乌鲁木齐出发至阿勒泰，约行驶1500km全程避开高速，目的就是想测试电车的行驶表现，以及能不能在新疆完成长途行驶。通过这次测试，特斯拉除了在舒适性方面的表现以外，完全使我另眼看待。尤其是在操作方面的“跟脚性”，令我颇为满意。都说车是男人的玩具，电车应该是令男人Fantastic的“大玩具”，执迷于新能源汽车的智能化体验、平顺性提速等，我们开始打算换购一台新能源汽车，并且经过不断地深入了解，掘弃了最早时的买增程车想法，决定只买纯电！ 【选买对比】 为了弥补特斯拉在舒适性方面的不足，我又关注了其它几款国产品牌车辆：问界M5、阿维塔07、智界R7、极氪7X、小鹏G6、蔚来ET5，经过层层试驾与对比，就剩了“华系”的阿维塔07和智界R7。在选车过程中，我和老婆纠结了很长一段时间。作为华为技术深度赋能的车型，智界R7与阿维塔07的差异化确实达到了“你有我无”的极致状态。我始终被智界R7的硬核技术吸引：其搭载的华为途灵底盘、空气悬架带来的动态调节能力，以及4956mm车长带来的796L超大后备厢空间，完美契合我们对长途自驾和装载能力的需求。而老婆则更偏爱阿维塔07的设计细节——35.4英寸4K带鱼屏的科技冲击力、电子侧视镜的先锋感，以及前排零重力座椅对腰部的贴合支撑，都让她感受到“被宠溺”的舒适体验。 转折发生在试驾环节。我们是在车展试驾的这两款车型，目标都是预定这两款车型的四驱纯电顶配版本。但是阿维塔展厅只能提供阿维塔 07Pro+后驱增程版试驾车，由于缺失了四驱版本标配的空气悬架，导致在试驾的过程中舒适性大打折扣；其次是阿维塔在这次车展的试驾路线（仅允许绕行展馆外围）更让我们难以体验高速工况下的底盘表现；最后是当在后排久坐时腰部支撑不足的问题，销售以“后排不常用”为由淡化该缺陷。最终致使我们对阿维塔的实际表现能力始终存疑。 反观智界R7的试驾体验堪称惊喜：首先是带我们在车展的现场体验麋鹿测试，并且为我们提供的试驾车甚至是刚落地、在现场才撕开车座的保护套，试驾车型也是我们想要预定的Ultra版本；同时告诉我们试驾路线不受车展影响，销售直接坐在后排说，随便去任何地方试。于是在整个试驾过程中途灵底盘在连续变道时展现的侧向支撑力，空气悬架对颠簸路面的柔化处理，以及2950mm轴距带来的后排腿部空间与多层隔音玻璃营造的静谧性，让我们直观地感受到“多花3万元”的价值所在。最终，我们决定相信自己的亲身感受。产品做得再好，消费者体验不到，在说服力方面的缺陷始终无法忽视。于是在试驾结束以后，我们果断的选择了智界R7。 【购车建议】 首先是很多人都在纠结的究竟该选增程还是纯电的问题，我认为选择增程的只有一条——“你必须经常开车跑长途”选增程一定能避开你的顾虑，否则就选纯电。其次是无论什么车，一定要亲身体验，相信自己的感觉。没有完美的车，符合自己的喜好才是最好的。 【车辆点评】 1、外观内饰：搭载电吸电弹前备箱（Knock-Knock敲击开启），这个功能简直是我老婆的心头好，有时候买的蔬菜味道很大（如葱、韭菜等）可以放在前备箱，做到与驾驶舱的气味隔绝。 2、车机配置：全车座椅标配通风、加热、按摩功能；副驾零重力座椅支持一键躺平，搭配冷暖箱（8.2L容积），实现“冰箱彩电大沙发”全家桶。 3、电耗情况：800V高压平台支持充电5分钟补能200km，百公里电耗低至13.1kWh（理想工况），因为我在新疆乌鲁木齐冬季用电采暖较多，一般温度、风量、座椅和方向盘加热都开到最大，平均电耗在23kWh/100km。 4、动力及操控:21寸轮毂因扁平比低（45%），在激烈驾驶或颠簸路面时易增加爆胎风险，（我副驾驶位的雪地胎就爆胎了）且胎噪略高于20寸版本，需依赖CDC+空悬系统缓解颠簸感。 5、辅助驾驶：HUAWEI ADS 3.0端到端全场景智驾，支持车位到车位贯通（自动泊车、闸机通行、园区道路无缝衔接），搭载192线激光雷达与4D毫米波雷达，感知精度行业领先。实际体验中，自动变道、避让障碍物流畅，类人决策能力显著。 【其他】 1、千万别为了省那几毛的电钱、几十公里的续航就关闭哨兵模式，真的很有用，我就在停车的时候被前车怼了，成功记录了完整过程。2、一键备车也很实用，提前热车和通风还是非常nice！
懂车祎帆
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Auto车探
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