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    先拉瓦后断轴

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    作为拥有过两台马自达的车主,个人觉得马自达这个品牌是一个矛盾综合体。 说到马自达大家第一反应是什么?操控?运动?还是东瀛宝马?无论是哪条,都感觉在描述他是一台类似于m2c那样的驾驶机器,但事实上他并不是,孱弱的动力,at的变速箱,这无疑是一台家用买菜车,就算是当前最快的马3turbo,却一样跑不过高R。 YYP说过,马自达的快是快乐的快,这点我是同意的,他的手挡如丝般顺滑,短而准,非常有感觉,让人不由自主的想多进去几次;他的6at换挡平顺,而且聪明,如同at界中的PDK…而整个车的匹配,发动机,变速箱和整个车身的匹配,再看看他低廉的价格和昂贵的车漆,真叫一个完美。 但话又说回来,尽管他的匹配是那么的好,作为运动家轿,动力始终是他的短板,尽管说了一堆天花乱坠的黑科技,依然摆脱不掉他动力弱鸡的事实,就算要改装,哎,马自达为了轻和省油,这缸体材料受不住。虽然整个车匹配的好,但真的刚开上去,并没有给人一种激情的感觉,因为他只是一台家用机子,没有性能机给人激情澎湃的感觉,这也是为什么很多人觉得都说马自达操控操控,没觉得多好的原因,但真的用这台车去跑个山,才能慢慢感受到这台车的随心所欲,人马一体。还有一点就是尽管他的6at聪明,就算是通用和福特花了大价钱搞出来的10at都不如这个6at聪明,但依然摆脱不了at变速箱传动效率低的问题,毕竟不是大马力,传动效率低就低一点,大力出奇迹,本来就这么点马力,传动效率还能损失个四五十,难怪你塞车。 作为家轿,空间也是他的短板,后排个子高了顶头,腿长了下面憋腿,前排倒是蛮舒服,可能真的就是驾驶者之车,但你倒是出个两门啊。 不仅如此,油耗方面也是一个蛋疼的点,我记得38测评压燃马3说了一句:其实也没有多省油。这发动机的技术黑科技满满,这发动机的缸体也做了轻量化,怎么油耗这块儿就下不去呢?不说我一吨重的小黑平均8.5个油, 我一朋友的2.5自吸马3被他对象开出将近15个油,他自己平均下来也有10个左右(加拿大油耗参考一下就行,不用当真对比,一般同车型比国内高一两个)。在这个8at起步,9at 10at层出不穷的年代,6at着实不够看,档位越多无疑更加省油,因为人家出这么多就是为了省油,哪个厂家没事儿给自己加几个档位增加成本啊,所以就油耗来讲6at怎么比?还有你这车这么好开,谁不想多踩踩高转啊大哥? 作为马粉希望马自达越做越好,也希望马自达能把家用和性能分开,家用车可以有操控,但不能为了操控把家用所必须的职能抛弃。

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