简介：这个人很懒，什么都没写~
车内人
为什么富豪的劳斯莱斯上高速，都用拖车，张越的车也不例外？因为豪车的公里数变长，贬值率就会大幅度提升，而一台劳斯莱斯高速跑几百公里，就会贬值上万元，甚至几十万，还不如叫一次拖车来的划算。
玩车TV
【带四驱的城市SUV都可以越野吗？】 早期采用四驱的车几乎都是硬派越野车和有越野能力的SUV，因此很多人都觉得那些配置表上带四驱的城市SUV也是能越野的，比如当年第三代东风本田CR-V，大部分人就都是买四驱版本，以为有四驱可以越野，买了才发现不是这么一回事儿，最终到第四代CR-V推出，两驱版才回归主流。 但是，硬派越野车和有越野能力的SUV采用的是全时四驱或分时四驱，而城市SUV用的是适时四驱，完全就是不同的原理和设计意图，前者真的是为了提升越野通过性和脱困性，而后者只是为了提升湿滑冰雪路面上的循迹性和抓地力，顺便偶尔走走烂路。 不聊差速锁什么深奥的东西，我就这么和你解释，市面上的城市SUV几乎都是从前横置引擎前驱布局的轿车平台打造而来。以其为基础发展而来的适时四驱，后轮最多只能分配到50%的动力，在中高难度越野路况下，是完全不够用的，而且四驱系统非常容易过热。 再说了，能不能越野看的不仅是你用什么四驱，城市SUV一没有大梁，车身抗扭性不强，二悬挂行程小，越野时轮胎很容易悬空丧失抓地力，三配的都是公路胎，越野没几公里就扎穿磨破了，四很多城市SUV用的还是CVT或双离合变速箱，拿去越野？天呐我不敢想后果。 而且视线再放宽一些，就发现很多轿车或MPV也配备了四驱系统，甚至还是全时四驱，比如斯巴鲁、奥迪的车型，难道这些车配四驱为的是越野吗，显然不是的，为的是提升公路操控性和弯道极限。
欧兜哥
今天来说说汉兰达、冠道、楼兰这3台车该怎么选，因为当时买车时在这三款车之间纠结了很久！我第一辆车是十万出头的起亚，开了快5年，后来想换个大点的车，预算在20-30万之间，经过筛选，把范围缩小到汉兰达、冠道和楼兰三台车。汉兰达是首选，不过5座很难定到，在这个家家有车的年代，7座第3排使用率极低，完全没必要。冠道5座，后排确实优秀，而楼兰后排中间凸起明显，后排出风口太凸出，中间坐的人确实不舒服，综合考虑，最终选择了1.5t的冠道。1.5t冠道家用足够，跟2.0t比，最少能节约五六万。1.5t的最大不足就是发动机噪音大，但是市区内低速行驶很舒服，相比2.0t的顿挫感，升档不积极，按键换挡延迟，我宁愿接受发动机噪音大！
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